10 ນາທີແລະ 37 ການສະເຫນີລາຄາແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບ Porsche 911 Turbo (993), ຮູ້ຈັກເປັນ. "ໂຄງການຄໍາ" , ເພື່ອຂາຍໃນການປະມູນສໍາລັບການຄົບຮອບ 70 ປີຂອງຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນ, ສໍາລັບປະມານ 2.7 ລ້ານເອີໂຣ, ເຊິ່ງຈະກັບຄືນສູ່ມູນນິທິ Porsche Ferry.
Porsche ນີ້ເປັນຕົວຢ່າງຂອງ restomoding ແຕ່ມັນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້. ບໍ່ເຫມືອນກັບສິ່ງທີ່ປົກກະຕິໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, 911 Turbo (993) ນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນໂດຍອີງໃສ່ການທໍາງານຂອງຕົ້ນສະບັບ 911 (993) ແລະຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາໃຊ້ຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆຈາກລາຍການ Porsche Classic ແລະບາງສ່ວນທີ່ມີຢູ່ໃນສາງຍີ່ຫໍ້.
ຂໍຂອບໃຈກັບ Porsche ນີ້ໄດ້ຈັດການສ້າງ 911 Turbo (993) ໃຫມ່ທັງຫມົດປະມານ 20 ປີຫຼັງຈາກທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ມ້ວນອອກສາຍການຜະລິດ. ນີ້ 911 Turbo (993) ເຫມາະກັບ 3.6 l, 455 ແຮງມ້າ, ລະບາຍອາກາດ, ເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder boxer twin-turbo (ແນ່ນອນ) ບວກກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືແລະຂັບລົດທັງຫມົດ, ມາລະຍາດທັງຫມົດຂອງລາຍການ Porsche Classic.
ສຸດຍອດ Porsche 911 ລະບາຍອາກາດ
ເມື່ອ Porsche ຕັດສິນໃຈວ່າຕົວຢ່າງການປັບຕົວຂອງມັນຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ມັນໄດ້ສ້າງສອງຢ່າງ: ລົດໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນແລະບັນຫາສໍາລັບຜູ້ຊື້. ແຕ່ໃຫ້ໄປໂດຍພາກສ່ວນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຍ້ອນວ່າມັນຖືກສ້າງຂື້ນຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນ, Porsche ນີ້ໄດ້ຮັບເລກ serial ໃໝ່ (ເຊິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນ 911 Turbo (993) ສຸດທ້າຍທີ່ຜະລິດໃນປີ 1998), ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືວ່າເປັນລົດຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ. , ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ບັນຫາເກີດຂື້ນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ສໍາລັບ Porsche 911 Turbo (993) "Project Gold" ທີ່ຈະເປັນ homologated ໃນມື້ນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແລະການປ່ອຍອາຍພິດໃນປະຈຸບັນແລະນັ້ນແມ່ນແທ້ສິ່ງທີ່ຕົວຢ່າງທີ່ດີເລີດນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດ. ດ້ວຍເຫດນີ້ Porsche ຈື່ງຖືກໝົດກຳນົດທີ່ຈະຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງເທົ່ານັ້ນ ເພາະມັນບໍ່ສາມາດຂັບຂີ່ເທິງຖະໜົນສາທາລະນະໄດ້.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແມ່ນພວກເຮົາວ່າຜູ້ຊື້ Porsche 911 ລຸ້ນລ້າສຸດທີ່ລະບາຍອາກາດບໍ່ສົນໃຈຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະບໍ່ສາມາດໄຫຼວຽນໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ, ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະສິ້ນສຸດລົງໃນການເກັບກໍາສ່ວນຕົວບາງຢ່າງທີ່ມັນໄປ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນໄປໄດ້. , ໃຊ້ເວລາຢືນຫຼາຍກ່ວາຍ່າງ.