ເອີ້ນວ່າ "ນັກປະຕິຮູບ" ແມ່ນການຫຼຸດລົງ, E01 ແມ່ນຫຼາຍກ່ວານັ້ນ. ຮູ້ຈັກໂຄງການນີ້ໂດຍນັກສຶກສາປອກຕຸຍການທີ່ຕ້ອງການແຂ່ງຂັນກັບຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່.
Emanuel Oliveira ເປັນນັກສຶກສາອອກແບບທີ່ພະແນກການສື່ສານແລະສິລະປະຂອງວິທະຍາໄລ Aveiro ຜູ້ທີ່ມີທັງທະເຍີທະຍານແລະມີພອນສະຫວັນ. ນັກຮຽນຄົນນີ້ຕັດສິນໃຈປ່ຽນປະລິນຍາໂທສາຂາວິສະວະກຳ ແລະການອອກແບບຜະລິດຕະພັນໃຫ້ເປັນລົດຍົນແທ້. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເກີດ E01, microcar ທີ່ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະນໍາມາສູ່ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປອກຕຸຍການເລັກນ້ອຍຂອງສິ່ງທີ່ຈະເປັນອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່. ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ? 19 ຄຸນຄ່າ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ພັດທະນາພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງອາຈານ Paulo Bago de Uva ແລະJoão Oliveira, ມີການໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບນະວັດຕະກໍາໂຄງສ້າງໃນຍານພາຫະນະ. ອີງຕາມ Emanuel Oliveira, ຄວາມສັບສົນຂອງວິທີການປະຈຸບັນທີ່ໃຊ້ໂດຍອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ "ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ".
ມີຄວາມຍາວເກືອບ 2.5 ແມັດແລະຄວາມສູງພຽງແຕ່ 1.60, E01 ຕໍ່ກັບທ່າອ່ຽງຂອງການສະເຫນີການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປ, ອີງຕາມນັກສຶກສາ, ໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍຮູບຮ່າງປົກກະຕິຫຼາຍແລະກົງ. ແຮງບັນດານໃຈສໍາລັບແບບຈໍາລອງໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນມາຈາກອົງປະກອບທໍາມະຊາດ - ເອີ້ນວ່າ "ການອອກແບບທາງຊີວະພາບ" - ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົວເຄື່ອງແລະຮ່າງກາຍປະສົມປະສານຢູ່ໃນອົງປະກອບດຽວ, ໂດຍບໍ່ມີການປະຖິ້ມຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ.
ບໍ່ຄວນພາດ: ຍີ່ຫໍ້ລົດ 11 ຍີ່ຫໍ້ນີ້ເປັນພາສາປອກຕຸຍການ. ເຈົ້າຮູ້ຈັກເຂົາເຈົ້າທັງໝົດບໍ?
"ຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂົນສົ່ງສີ່ຄົນໄປສູ່ການພັບຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເພີ່ມພື້ນທີ່ສໍາລັບການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ, ທຸກດ້ານໄດ້ຖືກຄິດວ່າຈະສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນຕົວເມືອງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະສັ້ນແລະກາງ."
ໃນດ້ານຄວາມງາມ, ການສະເຫນີແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກການແຂ່ງຂັນເນື່ອງຈາກຄວາມງ່າຍດາຍທີ່ເປັນທາງການ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມປອດໄພແລະຫນ້າດິນ glazed ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງໄດ້ປັບປຸງຢ່າງສົມບູນບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບລັກສະນະ, ແຕ່ຍັງສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນຍານພາຫະນະ.”
Emanuel Oliveira
ພື້ນທີ່ໂປ່ງໃສຂະຫນາດໃຫຍ່, windscreen ແລະປ່ອງຢ້ຽມຂະຫນາດໃຫຍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ passage ຂອງແສງສະຫວ່າງຈາກພາຍນອກຫ້ອງໂດຍສານ, ແຕ່ຍັງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງກະດານ photovoltaic ທີ່ເພີ່ມທະວີການເອກະລາດຂອງຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ. E01 ຍັງປະກອບມີ "ປະຕູມີດຕັດ" (ເປີດແນວຕັ້ງ) ແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງ.
ເບິ່ງເຊັ່ນກັນ: ພາສາປອກຕຸຍການເປັນໜຶ່ງໃນກຸ່ມທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໜ້ອຍທີ່ສຸດໃນລົດທີ່ປົກຄອງຕົນເອງ
ເຖິງແມ່ນວ່າການຄໍານຶງເຖິງການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ - Smart Fortwo, Renault Twizy ແລະ "ນັກປະຕິຮູບ" microcars ຕົວເອງ (ໃນບັນດາຄົນອື່ນ) - Emanuel Oliveira ເຊື່ອວ່າມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບ E01: "ທັງຫມົດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ບາງຄັ້ງເນື່ອງຈາກ ລາຄາສູງ, ບາງຄັ້ງສໍາລັບເຫດຜົນຂອງຄວາມປອດໄພແລະ versatility ຂອງການນໍາໃຊ້, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມງາມ."ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, E01 ໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ຫລັງ, ດ້ວຍການວາງຕໍາແຫນ່ງຫມໍ້ໄຟໃນພື້ນຂອງລົດ, ເຊິ່ງ "ປັບປຸງການປະຕິບັດ, ການປະຕິບັດແລະພຶດຕິກໍາໃນການນໍາໃຊ້".
Emanuel Oliveira ຢືນຢັນວ່າຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອກ້າວໄປສູ່ການຜະລິດຍານພາຫະນະ, ໂດຍສັງເກດວ່າມີຫຼາຍກຸ່ມເຕັກໂນໂລຢີໃນປອກຕຸຍການທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການຜະລິດສ່ວນປະກອບສໍາລັບລົດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດປະສົມປະສານໄດ້. "ການລົງທືນທາງດ້ານການເງິນຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ແລະຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ແມ່ນຮັບປະກັນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການຄົ້ນຄວ້ານີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ອື່ນຈາກຂົງເຂດຕ່າງໆໃນຫົວຂໍ້ນີ້, ແລະໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ປະສົມປະສານອຸດສາຫະກໍານີ້, ການຄົ້ນຄວ້ານີ້ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະປະກອບສ່ວນເພີ່ມເຕີມ." .