ມີໃຫ້ຢູ່ໃນລຸ້ນ Insignia, Zafira ແລະ Cascada, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 ຈາກ Opel ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທາງທະເລ 200 hp, OXE Diesel.
ພັດທະນາຢູ່ທີ່ໂຮງງານເຄື່ອງຈັກຂອງ Opel ໃນເມືອງ Kaiserslautern, ເຢຍລະມັນ, ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ສີ່ສູບນີ້ໃຫ້ກໍາລັງ 200 ແຮງມ້າທີ່ 4100 rpm ແລະ 400 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດທີ່ 2500 rpm. ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, OXE Diesel ໂດດເດັ່ນສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການບໍາລຸງຮັກສາຫຼຸດລົງ - ໃນການນໍາໃຊ້ທາງທະເລ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງແລະພຽງແຕ່ຕ້ອງການການປັບປຸງໃຫມ່ຫຼັງຈາກ 2000 ຊົ່ວໂມງ.ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເກືອບສະເຫມີເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງສຸດ, ເຄື່ອງຈັກເຮືອແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດສູງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການບໍລິໂພກກາຊວນແມ່ນປະມານ 43 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງການປະຫຍັດປະມານ 42 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກນອກສອງຈັງຫວະ (73 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນລະດັບສຽງຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມເປັນເອກະລາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າກາຊວນແມ່ນໄຟໄຫມ້ຫນ້ອຍກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ.
ບໍ່ຄວນພາດ: ປະຫວັດຂອງໂລໂກ້: Opel
“ການປັບເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍດາຍ. ການຄຸ້ມຄອງເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກ recalibrated ຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງໄດ້ຫັນປ່ຽນພຶດຕິກໍາຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງທະເລ, ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການແຮງບິດທີ່ສູງຫຼາຍຢູ່ທີ່ revs ຕ່ໍາຫຼາຍ - ຄຸນນະສົມບັດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກນີ້ໂດດເດັ່ນໃນລົດຂອງພວກເຮົາ - ເພື່ອແລກປ່ຽນກັບຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມໄວໃນເຮືອ."
Massimo Giraud, ຫົວໜ້າວິສະວະກອນຢູ່ສູນພັດທະນາກາຊວນຂອງ Opel
ສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຕົນ, ບໍລິສັດຊູແອັດ Cimco Marine AB ອະທິບາຍວ່າມັນເລືອກ OXE Diesel ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນ "ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດແລະທົນທານ". ບໍລິສັດໄດ້ດັດແປງບາງເຄື່ອງຈັກເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ໃນທະເລ, ເຊັ່ນ: ລະບົບການລະບາຍນ້ໍາແຫ້ງແລະສາຍແອວຂັບພິເສດສໍາລັບ propeller. ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮອງຮັບການໂຫຼດຫນັກໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຮືອສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ OXE ທໍາອິດທີ່ຜະລິດໄດ້ມຸ່ງຫນ້າໄປຍັງຟາມປາແຊນມອນຢູ່ນອກຝັ່ງຂອງສະກັອດແລນ.
ເບິ່ງ: Opel Karl FlexFuel: Éder ຂອງລົດໃຫຍ່
