ມັນບໍ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສ່ວນຫຼືແມ້ກະທັ້ງໄວທີ່ສຸດ. ຖ້າມີການແນະນໍານີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ, ເຈົ້າສືບຕໍ່ອ່ານການທົບທວນຄືນ Hyundai i30 N ນີ້, ມັນເປັນສັນຍານທີ່ເຈົ້າຈະເຫັນດີກັບຂ້ອຍກ່ຽວກັບສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ລົດກິລາບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຕົວເລກ.
ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດແລ້ວ. ແລະ Hyundai i30 N ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງປັດຊະຍານີ້. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດກິລາອື່ນໆ, Hyundai i30 N ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຄຸນງາມຄວາມດີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ມັນສະຫງວນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂັບລົດມັນ. ແລະຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດໄປຫຼາຍກວ່າ 700 ກິໂລແມັດ.
ໄວ, ຊ້າ, ເທິງຖະຫນົນແລະທາງດ່ວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃຕ້ທຸກປະເພດຂອງເງື່ອນໄຂ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ອາຍແກັສຫຼາຍກ່ວາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄວນຈະມີແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງມີຫຼາຍມ່ວນ… ບາງຄັ້ງ, ບາງທີຫຼາຍເກີນໄປ. ໃຜບໍ່ເຄີຍ…
ອັນໃດເປັນ chassis!
ຄວາມຮູ້ສຶກຄວບຄຸມ. Hyundai i30 N ໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມປະທັບໃຈໃນການຄວບຄຸມ. ຂ້ອຍມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບລາວໃນເສັ້ນທາງ - ເຈົ້າສາມາດຈື່ເວລານັ້ນໃນບົດຄວາມນີ້ - ແລະຕອນນີ້ຂ້ອຍມີໂອກາດທີ່ຈະພົບລາວອີກເທື່ອຫນຶ່ງທີ່ນີ້, ໃນປອກຕຸຍການ, ໃນບາງເສັ້ນທາງທີ່ຂ້ອຍມັກ.
ຖະໜົນທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງ "fetish" ເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຂ້ອຍຮູ້ດີກ່ວາຝາມືຂອງຂ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບອກຄວາມຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ຝາມືຂອງຂ້ອຍດີ ...
ທຸກຄົນ—ແລະ ເມື່ອຂ້ອຍເວົ້າທຸກຄົນ, ມັນແມ່ນທຸກຄົນ! — ລົດສະປອດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າທົດສອບຢູ່ທີ່ນີ້ Reason Automobile ແມ່ນ “ບັງຄັບ” ໃຫ້ໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງບາງຢ່າງ. ປະເພດຂອງການລົງໂທດ, ແຕ່ທີ່ດີ. ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຂ້ອຍຮູ້ທຸກລາຍລະອຽດຂອງທາງປູຢາງ, ທຸກໆບາດ, ທຸກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຢາງ, ທຸກຂຸມ ແລະທຸກເສັ້ນທາງ.
"ສະຖານທີ່ສັກສິດ" ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ - ທີ່ຂ້ອຍມັກທີ່ຈະຮັກສາຄວາມລັບເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເປັນມົນທິນ - ບ່ອນທີ່ມີພຽງແຕ່ຂ້ອຍ, ລົດ, ແລະຢາງປູຢາງແມັດຕາແມັດທີ່ຂ້ອຍຊີ້ລໍ້ຫນ້າພາຍໃນດ້ວຍຈັງຫວະທໍາອິດ. ການຊີ້ນໍາ.
ມັກຍັງມີຕີນໃສ່ເບຣກເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊີວິດສັບສົນສໍາລັບເພົາຫລັງແລະ overload ແກນຫນ້າ.
ບາງຄັ້ງມັນບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມຕີໂມງຈັບເວລາ. ຂ້ອຍພະຍາຍາມສ້າງພາສາ. ເບິ່ງວ່າຂ້ອຍສາມາດໄປໄດ້ໄກເທົ່າໃດ, ເບິ່ງວ່າລາວປ່ອຍໃຫ້ຂ້ອຍໄປໄດ້ໄກປານໃດ, ແລະເມື່ອພວກເຮົາໄປຮອດນັ້ນ… ເມື່ອພວກເຮົາໄປຮອດບ່ອນນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ. ຂ້ອຍຂຽນໃນຫຼາຍນາມເພາະຂ້ອຍມີລົດ… ແລະ Hyundai i30 N ແມ່ນລົດທີ່ເຮົາສາມາດໄວ້ໃຈໄດ້.
ປັດເພື່ອເບິ່ງຮູບພາບ:
ຍິນດີຕ້ອນຮັບຂຶ້ນເຮືອ. ຖ້ຽວບິນອອກຈາກບໍ່ເທົ່າໃດວິນາທີ...
ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວງມາໄລແມ່ນດີຫຼາຍ, ແກນທາງຫນ້າທົນທານຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ, ການຂັບລົດແມ່ນເປັນຕົວຢ່າງແລະເພົາຫລັງຕອບສະຫນອງຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຫນ້າສັງເກດ. ມັນບໍ່ເຄີຍຢ້ານ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຄວບຄຸມຢ່າງແທ້ຈິງ. ໃນວິດີໂອຂອງການຖ່າຍຮູບທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດສໍາລັບ Razão Automóvel ສໍາລັບ YouTube (ເນັ້ນໃສ່) ຂ້າພະເຈົ້າລືມທີ່ຈະກ່າວເຖິງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ໄປເກີນຂອບເຂດຂອງບາງຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາ: ນ້ໍາຫນັກຂອງທັງຫມົດ.
Hyundai i30 N ຫນັກ. ໜັກຫຼາຍ.
ມັນມີນ້ໍາຫນັກປະມານ 1600 ກິໂລກໍາ (ໂດຍສະເພາະ 1584 ກິໂລກໍາ), ແລະການນໍາໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງບໍ່ສາມາດເປັນເຫດຜົນສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ແຕ່ມີເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຈື່ນ້ໍາ… ລາວບໍ່ໄດ້ຮູ້ສຶກວ່າຫຼາຍ. ນ້ ຳ ໜັກ ແມ່ນຖືກແຈກຢາຍຢ່າງສະ ເໝີ ກັນໃນໄລຍະສອງແກນ. ເຫດຜົນດຽວທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນຫນຶ່ງ: ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຢູ່ໃນ Hyundai i30 N ບໍ່ມີອາການຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ ຫຼືອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຊີສູງອື່ນໆ.
ການວາງສິ່ງຕ່າງໆເຂົ້າໄປໃນທັດສະນະ
ກັບຄືນສູ່ຄວາມຮູ້ສຶກ. ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບເຄື່ອງຈັບເວລາ. ແຕ່ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າໃນວິດີໂອ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າໃນ Honda Civic Type-R ຂ້ອຍຜ່ານບາງມຸມເຫຼົ່ານີ້ໄວກວ່າ Hyundai i30 N. ໄວຫຼາຍບໍ? ບໍ່, ແຕ່ແນ່ນອນໄວກວ່ານີ້.
ສິ່ງທີ່ Honda Civic Type-R ເພີ່ມປະສິດຕິຜົນ, Hyundai i30 N ສ້າງຄວາມມ່ວນຊື່ນ. ແລະໂດຍບໍ່ມີການຕ້ອງການທີ່ຈະອາໄສຢູ່ກັບການປຽບທຽບ, ໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າບອກທ່ານວ່າພວກເຂົາແມ່ນສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດ. ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ Honda Civic Type-R ເພາະວ່າມັນເປັນການອ້າງອີງໃນສ່ວນ. ຈຸດ.
ບ່ອນທີ່ Type-R ເຮັດໃຫ້ທ່ານສັ່ນ, i30 N ເຮັດໃຫ້ທ່ານຍິ້ມ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄວນຈະເຮັດແນວໃດທີ່ຈະແຈ້ງ… ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້! ຈິນຕະນາການຄວາມໂລແມນຕິກທີ່ຂີ້ຮ້າຍລະຫວ່າງ Volkswagen Golf GTI ແລະ Honda Civic Type-R. ຖ້າຄວາມສຳພັນແບບນີ້ຈະເກີດຜົນ - ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນສິ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດຢູ່ນີ້ແລ້ວສຳລັບເຫດຜົນລົດຍົນ... - ຜົນໄດ້ຮັບຈະເປັນສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Hyundai i30 N.
Hyundai i30 N ແມ່ນເຄິ່ງທາງລະຫວ່າງພວກເຂົາ. ຈາກ Golf GTI ຈະສືບທອດຄໍາອະທິບາຍແລະທ່າທາງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກວ່າ. ຈາກ Honda Civic Type-R, ມັນຈະເປັນມໍລະດົກຂອງເຄື່ອງຈັກ "spiked" ແລະ chassis sharper.
ບາງທີມັນເປັນການປຽບທຽບທີ່ຂີ້ຮ້າຍ (ມັນກໍ່ແມ່ນ…)
ໃນຄວາມຄິດທີສອງ, ບາງທີມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍເກີດຂື້ນກັບຂ້ອຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນແງ່ຂອງພະລັງງານ Hyundai i30 N ແມ່ນແຕ່ເຄິ່ງທາງລະຫວ່າງພວກມັນ.
Hyundai i30 N ມີເອກະລັກຂອງຕົນເອງ. ດັ່ງທີ່ພໍ່ແທ້ຂອງລາວໄດ້ອະທິບາຍໃຫ້ຂ້ອຍຟັງໃນລະຫວ່າງການນຳສະເໜີສາກົນວ່າ:
Albert Biermann, ຫົວໜ້າກົມ NHyundai i30 N ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບ RPM (ການປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ) ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບ BPM (beats ຕໍ່ນາທີ).
ມັນບໍ່ແມ່ນແຕ່ມັນສາມາດເປັນ. ການໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍອອກຈາກ Hyundai i30 N ຄວນຈະເປັນການຫຼິ້ນຂອງເດັກນ້ອຍ — ຂ້າພະເຈົ້າປ່ອຍໃຫ້ “ເລື່ອງຕະຫຼົກ” ເປັນການພິຈາລະນາຂອງເຈົ້າ. ຕົວຢ່າງທີ່ດີແມ່ນ SEAT Leon Cupra - ເຊິ່ງໃນເວລານີ້ (ຫຼາຍກວ່າ FWD ອື່ນໆ) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຫມວກຮ້ອນທີ່ມີການປະກົດຕົວເລື້ອຍໆທີ່ສຸດໃນ Nürburgring - ດ້ວຍການກະກຽມທີ່ງ່າຍເກີນພະລັງງານ 300 hp ທີ່ 2.0 TSI ທີ່ມີຊື່ສຽງສະເຫນີ. ມາດຕະຖານ.. ການປະກົດຕົວເປັນປົກກະຕິຢູ່ທີ່ Nürburgring ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງກັບຕົວເຄື່ອງພິເສດຂອງຕົວແບບແອສປາໂຍນ.
ກັບຄືນໄປຫາ Hyundai i30 N, ມາຮອດຄັ້ງທໍາອິດໃນສ່ວນນີ້ແລະຢືນຢັນຕົວຂອງມັນເອງໃນທາງນີ້ຕໍ່ກັບຕົວແບບທີ່ມີປະຫວັດສາດຫຼາຍສິບປີແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນ. ເຈົ້າເຫັນດີບໍ່?
ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າທ່ານຈະມີຄວາມສຸກວິດີໂອ — ສົມມຸດວ່ານີ້ທັນທີ. ສໍາລັບເລື່ອງແມ່ນການແລກປ່ຽນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໂງ່ຫຼາຍມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຢາກຫົວເລາະ: ແຖບສະຖຽນລະພາບແລະແຖບຕ້ານການເຂົ້າຫາ. ສະນັ້ນຂ້ອຍແມ່ນ geek ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຂຽນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເລື່ອງນີ້.
ຢ່າລືມຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ! ກົດບ່ອນນີ້.