ສອງປີຕໍ່ມາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບກັບ SEAT Leon ST Cupra ອີກຄັ້ງ. ມັນແມ່ນການປະຊຸມຂອງ "ເພື່ອນເກົ່າ" - ທ່ານສາມາດຈື່ຈໍາການປະຊຸມຄັ້ງທໍາອິດຢູ່ທີ່ນີ້. ມັນໄດ້ຮັບ 10 hp ຫຼາຍກວ່າ, ຂັບທັງຫມົດລໍ້ແລະການໂຕ້ຖຽງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່. ສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ, ທັງຫມົດດຽວກັນ, ເປັນໂສດແລະບໍ່ມີລູກ - ການຂົ່ມເຫັງສາທາລະນະກັບອະດີດແມ່ເຖົ້າຂອງຂ້ອຍອາດຈະບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ. ອ້າວ! ແລະຂ້າພະເຈົ້າມີຜົມຫນ້ອຍ ...
Razão Automóvel, ເຊິ່ງເປັນ "ເຫດຜົນ" ສໍາລັບກອງປະຊຸມນີ້, ໄດ້ລົງທະບຽນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຸດໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ. ມັນໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງມະຫາສານແລະປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນປະຕູລົດທີ່ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດ. ແຕ່ການປະຖິ້ມຄວາມຫົວລ້ານຂອງຂ້ອຍແລະໄຊຊະນະຂອງທີມງານຂອງພວກເຮົາ, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບ SEAT Leon ST Cupra.
ຄຳຕົວະທີ່ບໍ່ຕິດ...
ໃຫ້ຄວາມຊື່ສັດ, ບໍ່ມີໃຜຊື້ລົດຕູ້ 300 hp ທີ່ສົ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ 4.9 ວິນາທີກັບຄອບຄົວຢູ່ໃນໃຈ. "ທີ່ຮັກ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າລົດຕູ້ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາ Maria ໄປໂຮງຮຽນແມ່ນບ່ອນນັ່ງ Leon ST… Cupra!". ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ດໍາເນີນໄປຢ່າງສວຍງາມຈົນກ່ວາທ່ານກ່າວເຖິງຄໍາວ່າ Cupra.
ແຕ່ນັ້ນຄືສິ່ງທີ່ເຈົ້າບອກເມຍຂອງເຈົ້າ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ເຈົ້າເຮັດໄດ້ດີ, ຂ້ອຍຈະເວົ້າຄືກັນ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ບໍ່ມີໃຜຟັງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຮູ້ຫຼາຍວ່ານີ້ແມ່ນການຕົວະທີ່ກ້າຫານ.
ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນໂໝດ Comfort, ລະບົບລະງັບທີ່ປັບຕົວໄດ້ບໍ່ສາມາດປິດບັງຈຸດປະສົງທີ່ນັກວິສະວະກອນ SEAT ພັດທະນາ "ລູກສອນໄຟ" ນີ້ດ້ວຍຄວາມຈຸ 587 ລິດ.
ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ SEAT Leon ST Cupra ສາມາດປະຕິບັດພັນທະຂອງຄອບຄົວໄດ້: Isofix ສະຫນັບສະຫນູນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸກະເປົ໋າຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແລະເດັກນ້ອຍບໍ່ສົນໃຈຢາງລົດຕ່ໍາ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນລັກສະນະຂອງມັນ. ມັນອາດຈະເປັນລັກສະນະຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຊ່ວງ Leon - ແລະມັນແມ່ນ - ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນລັກສະນະຂອງລົດຕູ້ນີ້.
ທໍາມະຊາດຂອງເຈົ້າຮຽກຮ້ອງການເຄື່ອນໄຫວອື່ນໆ (ພວກເຮົາຍັງຖາມ). ແລະເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າໂຮງຮຽນອະນຸບານຂອງເດັກນ້ອຍຂອງເຈົ້າຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງ "ເສັ້ນໂຄ້ງ VIP" ແລະ "ເສັ້ນໂຄ້ງຖັງ" ຂອງ Estoril Autodromo - ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ເຫັນໂຮງຮຽນອະນຸບານ, ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດຢືນຢັນໄດ້ - ເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນທັງຫມົດ. ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ ... ພວກເຂົາຈະຖາມ! “ໂອ້ ພໍ່, ເປີດທາງທີ່ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງທີ່ສຸດ…”. ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຖ້າທ່ານໄດ້ຄະແນນດີເທົ່ານັ້ນ!
ແລະພວກເຮົາ, ຜູ້ທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ, ຮູ້ດີວ່າການຂັບຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນຫຍັງ. ດັ່ງນັ້ນເດັກບໍ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບຮູ, suspension ແມ່ນແຫນ້ນ, ແຕ່ບໍ່ bothersome. ເດັກຊາຍ!
ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ
ຜູ້ຊາຍຫຼືແມ່ຍິງ, ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຊອກຫາບ່ອນນັ່ງ Leon ST Cupra ແມ່ນຊອກຫາການປະຕິບັດ. ບາງຄັ້ງທ່ານອາດຈະຕ້ອງການອອກໄປກັບຄອບຄົວ, ແຕ່ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດທີ່ເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາການປະຕິບັດ.
ແລະການປະຕິບັດແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ການສະເຫນີນີ້ໂດຍຍີ່ຫໍ້ແອສປາໂຍນບໍ່ໄດ້ຂາດ. ຈົນກ່ວາການມາເຖິງຂອງ Mercedes-AMG E63 S 4Matic+, ມັນແມ່ນລົດຕູ້ທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນ Nürburgring — ເກີນກວ່າ Audi RS4. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການນໍາສະເຫນີແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນເຮັດໄດ້. ມັນດີເລີດ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນ 5 ປະຕູ, Leon ST Cupra ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າ 100 ກິໂລ. ຄວາມແຕກຕ່າງຈະມີພຽງແຕ່ 45 ກິໂລເທົ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການມີລະບົບຂັບລໍ້ທັງຫມົດ 4Drive, ເຊິ່ງບໍ່ຈໍາເປັນແທ້ໆເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນເຂດພູດອຍ. ພະລັງງານມໍເຕີຂອງລຸ້ນ FWD ແມ່ນພຽງພໍແຕ່ນັ້ນແມ່ນມັນ ... ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບວິນາທີໃນ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລົດຕູ້ນີ້ກວມເອົາ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃຊ້ເວລາພຽງ 4.9 ວິນາທີ.
ຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ 4Drive ແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ຫຼາຍທີ່ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍໄດ້ຂຽນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງຢູ່ທີ່ Reason Automobile ວ່າໃນເງື່ອນໄຂແບບເຄື່ອນໄຫວ SEAT Leon Cupra 300 (FWD) ບໍ່ມີຫຍັງຄືກັບ Volkswagen Golf R (AWD).
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປະເທດປອກຕຸຍການ, SEAT Leon ST Cupra ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບ 4Drive - ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນໃນພາຍຫລັງ, ມັນມີຜົນສະທ້ອນຕໍ່ລາຄາ.
ກັບຄືນໄປຫາການປະເມີນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ SEAT Leon ST Cupra, ການຊີ້ນໍາແມ່ນຊັດເຈນຫຼາຍແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ traction ໃນມຸມແມ່ນບໍ່ລົບກວນ - ມັນບໍ່ໄດ້ປຽບທຽບກັບ "ພົນລະເຮືອນ" ຮຸ່ນຂອງ Leon ST. ມັນຈະເປັນການແປກຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ.
ສໍາລັບການບໍລິໂພກ, ສະເຫມີມີສະເລ່ຍສໍາພັດ 9.0 l/100 km. ການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ຈະໃຫ້ທ່ານ "ພັກຜ່ອນເສັ້ນປະສາດ" ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຢາກທີ່ຈະຂັດເຄື່ອງເລັ່ງແມ່ນຄົງທີ່. ຂ້າພະເຈົ້າເຖິງແມ່ນວ່າການຄຸ້ມຄອງຫນ້ອຍ, ແຕ່ການຂັບລົດຜິດທໍາມະຊາດຫມົດ.
ມັນເປັນ Cupra ແຕ່ມັນເປັນບ່ອນນັ່ງ
SEAT ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ຍົກຍ້ອງຫຼາຍໃນດ້ານຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ — ມັນແມ່ນໜຶ່ງໃນ “ຜູ້ເຮັດວຽກ” ໃນປະຈຸບັນຂອງຍີ່ຫໍ້. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນຕົວແບບ SEAT (ໂດຍສະເພາະ Ibiza ແລະ Arona ທີ່ລ້າສຸດ) ລະບົບ infotainment ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຢູ່ໃນສ່ວນ.
ໃນ Leon ມັນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍສິ່ງດຽວກັນ - ຂ້ອຍເວົ້າຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ, ເພາະວ່າ Golf ຍັງມີມືຂ້າງເທິງຢູ່ໃນກຸ່ມ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, Leon ໄດ້ຮັບໃນປີນີ້ເປັນການເສີມສ້າງທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.
ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນ, ລະບົບຮັກສາເສັ້ນທາງ (ສະຫຼາດຫຼາຍ), ເບກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (ມີການກວດຈັບຄົນຍ່າງ), ການຮັບຮູ້ສັນຍານແນວຕັ້ງແລະບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ແລະອື່ນໆ - ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ 652 ເອີໂຣ. ຊຸດ "ສະດວກສະບາຍ & Advanced Driving II" ຊຸດ. ມັນຄຸ້ມຄ່າ! ເຊື່ອຂ້ອຍ.
ບັນຫາ… ດ້ວຍການເພີ່ມເທັກໂນໂລຍີນີ້, ມີກຳລັງຫຼາຍກວ່າ 10 hp ແລະດ້ວຍລະບົບຂັບທຸກລໍ້ມາດຕະຖານ, ລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 43 000 ເອີໂຣທີ່ຖາມເມື່ອສອງປີກ່ອນມາເປັນເກືອບ 50 000 ເອີໂຣໃນລຸ້ນພື້ນຖານ (ໜ່ວຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເລັກນ້ອຍ. ລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ເບິ່ງທີ່ນີ້) — ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາພາສີຫຼາຍກວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາພື້ນຖານ. ລັດເປັນໂຈນ, ພວກເຮົາທຸກຄົນເຫັນດີ.