ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງການລວມລົດສອງລົດຍົນຫ່າງໄກສອກຫຼີກໃນທີ່ໃຊ້ເວລາເປັນຫນຶ່ງ Mercedes-Benz 190E ຈາກ 1985 ກັບ a C63 AMG (W204) ຂອງປີ 2010, ກາຍເປັນປີເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2013.
ແຕ່ຫ້າປີຕໍ່ມາ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຜົນໄດ້ຮັບ - ພວກເຂົາພຽງແຕ່ສະຫລາດ. ອອກແບບໂດຍ North American Piper Motorsport, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Frankenstein Benz, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຕົ້ມລົງໄປເພື່ອປັບຕົວເຄື່ອງຂອງ 190E 2.3 ເທິງຕົວເຄື່ອງ ແລະກົນຈັກຂອງ AMG C63 (W204) — ກັບບັນຍາກາດທີ່ມະຫັດສະຈັນ V8 ຂອງ 6.2 ລິດ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງໂຄງການ restomod ຮາກຫຼາຍ, ມັນປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂລກທັງສອງ, ຮູບລັກສະນະຂອງລົດໃນອະດີດທີ່ມີອົງປະກອບທີ່ທັນສະໄຫມ.
C63 ໄດ້ຖືກປົດອອກຈາກອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງມັນ - ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ເບກ, ພາຍໃນ, ແລະອື່ນໆ ... - ດ້ວຍການວາງຕົວເຄື່ອງ 190E ຢູ່ເທິງສຸດຂອງມັນ, ຕິດຕາມດ້ວຍການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທັງຫມົດ. ອັນນີ້ຍັງບັງຄັບໃຫ້ບາງພວກມັນຕ້ອງປ່ຽນຕຳແໜ່ງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ໝໍ້ນ້ຳມັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຫຼືປ້ຳເບຣກກາງ.
ແຕ່ການເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ໂດຍ Piper Motorsport ປ່ຽນແປງຮູບແບບຂອງ 190E ເພື່ອເຂົ້າໃກ້ກັບ 190E Evo ທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກການຂະຫຍາຍວົງໂຄ້ງ, spoiler ດ້ານຫນ້າຫຼືການມີປີກຫລັງທີ່ກວ້າງຂວາງ. ນອກຈາກນີ້, ພາຍໃນ, ສືບທອດມາຈາກ C63, ຕ້ອງການການເຮັດວຽກບາງຢ່າງທີ່ຈະປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນເຂົ້າໃນການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າຂອງ 190E.
ບໍ່ມີຂໍ້ມູນການປະຕິບັດແບບພິເສດ, ແຕ່ແນ່ນອນ, ຢ່າງຫນ້ອຍ, ມັນຈະກົງກັນກັບ C63 ຕົວຂອງມັນເອງ, ທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 450 ແຮງມ້າຕາມທໍາມະຊາດອະນຸຍາດໃຫ້ມັນສາມາດບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4.4s. ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ສາມາດຄິດໄດ້ສໍາລັບ 190E Evo ຕົ້ນສະບັບ, ອຸປະກອນທີ່ມີ 2.5 l inline ສີ່ກະບອກແລະຜົນຜະລິດຂອງ 195 hp (Evo) ແລະ 235 hp (Evo II). ສຸດທ້າຍ, ຮູບແບບທີ່ເກີນຈິງ ແລະສົມເຫດສົມຜົນຂອງ Evo - ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຈຸດປະສົງ homologation DTM - ເຫັນວ່າມີຂະຫນານໃນການປະຕິບັດທີ່ບັນລຸໄດ້!
ເບິ່ງຢູ່ໃນຄັງຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ບາງໄລຍະທີ່ໂຄງການໄດ້ຜ່ານ. ເພື່ອເບິ່ງວິວັດທະນາການຂອງໂຄງການໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ໄປຢ້ຽມຢາມຫນ້າເຟສບຸກທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອມັນ.
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການ: C63 AMG ແລະ 190E ຍັງແຍກອອກ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.