ມັນແມ່ນຄວາມຄາດຫວັງອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ Mercedes-Benz ຍົກຜ້າມ່ານໄປສູ່ S-Class ທີ່ປັບປຸງໃຫມ່, ແລະມັນບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນຖືກເປີດຕົວໃນປີ 2013, S-Class (W222) ໃນປະຈຸບັນໄດ້ເຕີບໂຕໃນປະລິມານການຂາຍທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍການປັບປຸງນີ້, Mercedes-Benz ຫວັງວ່າຈະເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນ. ແຕ່ມີບັດ trump ໃດ?
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. ພາຍໃຕ້ຝາປິດບັງໜຶ່ງໃນລັກສະນະໃໝ່ຕົ້ນຕໍຂອງ S-Class ທີ່ໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃໝ່: the ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ 4.0 ລິດ twin-turbo V8 . ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນ, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ນີ້ (ເຊິ່ງປ່ຽນແທນຖັງ 5.5 ລິດກ່ອນຫນ້າ) ບັນລຸການບໍລິໂພກຕ່ໍາ 10% ຍ້ອນລະບົບການປິດກະບອກສູບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດແລ່ນດ້ວຍ "ອາຍແກັສເຄິ່ງ" - ມີພຽງແຕ່ສີ່ໃນແປດກະບອກ.
"ເຄື່ອງຈັກ Twin-turbo V8 ລຸ້ນ ໃໝ່ ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດທີ່ຜະລິດໃນທົ່ວໂລກ."
ສໍາລັບລຸ້ນ S560 ແລະ Maybach ລຸ້ນ V8 ນີ້ໃຫ້ກຳລັງ 469 ແຮງມ້າ ແລະ 700 ນິວຕັນແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນລົດ Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ (ພ້ອມດ້ວຍເກຍເກຍ AMG Speedshift MCT ໃໝ່ 9 ຈັງຫວະ) ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນ 612 ແຮງມ້າ ແລະແຮງບິດເຖິງ 900 No.
ຈາກຊ້າຍໄປຂວາ: Mercedes-AMG S 63, S 65 ແລະຮຸ່ນ Maybach.
ໃນການສະເຫນີຂອງກາຊວນ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການສາມາດເລືອກຮູບແບບການເຂົ້າເຖິງ S 350 d ກັບ 286 hp ຫຼື, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໂດຍ S 400 d ກັບ 400 hp ທັງສອງພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ 6 ສູບໃນແຖວໃໝ່, ມີການບໍລິໂພກ 5.5 ແລະ 5.6 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ, ຕາມລຳດັບ.
ການນໍາສະເຫນີ: Mercedes-Benz E-Class Family (W213) ສຸດທ້າຍແລ້ວ!
ຂ່າວຍັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ສະບັບປະສົມ. Mercedes-Benz ປະກາດຄວາມເປັນເອກະລາດໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 50 ກິໂລແມັດ, ຍ້ອນຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກເໜືອໄປຈາກການປັບປຸງກົນຈັກ, S-Class ຈະເປີດຕົວລະບົບໄຟຟ້າ 48 ໂວນ, ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ 6 ປ່ອງທີ່ເປີດຕົວໃໝ່.ເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບນີ້, ລົບລ້າງ turbo lag ແລະເປັນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງສາຍໄຟຟ້າທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເປັນພະຍານ. ລະບົບ 48-volt ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ປົກກະຕິທີ່ເຫັນໄດ້ໃນປະສົມເຊັ່ນ: ການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ, ປະກອບສ່ວນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
ຄວາມຫລູຫລາແລະການປັບປຸງດຽວກັນແຕ່ຢູ່ໃນແບບກິລາ
ໃນແງ່ຂອງຄວາມງາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນສຸມໃສ່ດ້ານຫນ້າ, ມີກະເບື້ອງທີ່ມີແຖບແນວນອນສອງເທົ່າ, ການອອກແບບໃຫມ່ຂອງ bumpers ແລະຊ່ອງຮັບອາກາດ, ແລະກຸ່ມແສງສະຫວ່າງ LED ທີ່ມີສາມເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ຫມາຍເຖິງໃບຫນ້າຂອງຮູບແບບໃຫມ່.
ດ້ານຫລັງ, ການຍົກລະດັບດ້ານຄວາມງາມແມ່ນເບົາກວ່າ ແລະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນກະເປົ໋າທີ່ມີຂອບ chrome ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະໃນໄຟຫຼັງ.
ການປ່ອຍ: Mercedes-Benz ສະເຫຼີມສະຫຼອງ 50 ປີຂອງ AMG ກັບສະບັບພິເສດໃນປອກຕຸຍການ
ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ພື້ນຜິວໂລຫະແລະຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນການສໍາເລັດຮູບຍັງສືບຕໍ່ນໍາພາບັນຍາກາດພາຍໃນ. ຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນແມ່ນສືບຕໍ່ເປັນແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ມີສອງຫນ້າຈໍ TFT 12.3 ນິ້ວຈັດລຽງຕາມແນວນອນ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ຂຶ້ນກັບທາງເລືອກທີ່ເລືອກ: ຄລາສສິກ, ກິລາຫຼືກ້າວຫນ້າ.
ຄຸນນະສົມບັດໃຫມ່ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ Mercedes-Benz ເອີ້ນວ່າ Energizing Comfort Control. ລະບົບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເລືອກເອົາເຖິງຫົກ "ສະຖານະຂອງຈິດໃຈ" ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະ S-Class ເຮັດສ່ວນທີ່ເຫຼືອ: ເລືອກດົນຕີ, ຫນ້າທີ່ນວດເທິງບ່ອນນັ່ງ, ກິ່ນຫອມແລະແມ້ກະທັ້ງແສງສະຫວ່າງລ້ອມຮອບ. ແຕ່ເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຢີບໍ່ໄດ້ຫມົດຢູ່ທີ່ນີ້.
ອີກບາດກ້າວໜຶ່ງໄປສູ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ
ຖ້າມີຄວາມສົງໃສ, Mercedes-Benz S-Class ແມ່ນແລະຈະສືບຕໍ່ເປັນຜູ້ບຸກເບີກດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງຍີ່ຫໍ້ Stuttgart. ມັນບໍ່ເປັນຄວາມລັບທີ່ Mercedes-Benz ກຳລັງພະນັນຢ່າງໜັກກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີຂັບລົດແບບອັດຕະໂນມັດ.
ດັ່ງນັ້ນ, S-Class ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ຈະມີສິດທິພິເສດໃນການເປີດຕົວບາງເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ຕົວແບບຂອງເຢຍລະມັນສາມາດຄາດຄະເນການເດີນທາງ, ຊ້າລົງແລະແກ້ໄຂຂະຫນາດນ້ອຍໃນທິດທາງ, ທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ໃນກໍລະນີທີ່ປ້າຍທາງນອນບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ພຽງພໍ, Mercedes-Benz S-Class ຈະສາມາດຢູ່ໃນເລນດຽວກັນຜ່ານສອງທາງ: ເຊັນເຊີທີ່ກວດພົບໂຄງສ້າງຂະຫນານກັບຖະຫນົນ, ເຊັ່ນ: guardrails, ຫຼືຜ່ານ trajectories ຂອງ. ຍານພາຫະນະຢູ່ທາງຫນ້າ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ດ້ວຍ Active Speed Limit Assist, S-Class ບໍ່ພຽງແຕ່ລະບຸຂອບເຂດຄວາມໄວຂອງຖະໜົນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປັບຄວາມໄວໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດປອດໄພແລະຂັບລົດສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
ການເປີດຕົວ Mercedes-Benz S-Class ສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບແມ່ນກໍານົດໃນເດືອນກໍລະກົດ.
