ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ເລື່ອງຂອງແນວຄວາມຄິດນີ້ເລີ່ມຕົ້ນດົນນານກ່ອນທີ່ຈະຄິດເຖິງ — ແລະທ່ານອາດຈະຮູ້ເລື່ອງນີ້ດ້ວຍຫົວໃຈແລະ sauté.
ໃນຊຸມປີ 1960, Henry Ford II, ຫລານຊາຍຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Ford, ພະຍາຍາມຊື້ Ferrari, ການສະເຫນີທີ່ຖືກປະຕິເສດໂດຍ Enzo Ferrari. ເລື່ອງທີ່ວ່າຊາວອາເມລິກາບໍ່ພໍໃຈກັບ "ປະຕິເສດ" ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ Italian. ຄໍາຕອບບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າ.
ກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນສະຫະລັດແລະຍັງມີຄວາມຜິດຫວັງນີ້ stuck ໃນຄໍຂອງລາວ, Henry Ford II ໄດ້ເຫັນໃນ mythical 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans ໂອກາດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະແກ້ແຄ້ນ. ດັ່ງນັ້ນລາວໄດ້ໄປເຮັດວຽກແລະພັດທະນາ Ford GT40, ຮູບແບບທີ່ມີຈຸດປະສົງດຽວ: ເພື່ອເອົາຊະນະລົດກິລາຂອງ Maranello. ຜົນ? ມັນໄດ້ມາເຖິງ, ເຫັນແລະຊະນະ… ສໍາລັບສີ່ຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນ, ລະຫວ່າງ 1966 ແລະ 1969.
ເກືອບສາມທົດສະວັດຕໍ່ມາ, Ford ຕ້ອງການຈື່ຈໍາຜົນສໍາເລັດທີ່ Le Mans ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເກີດ Ford GT90 . ເປີດຕົວໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີ Detroit ປີ 1995, ນີ້ແມ່ນສໍາລັບຫຼາຍໆຕົວແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທຸກເວລາ. ເປັນຫຍັງ? ບໍ່ມີເຫດຜົນໃດໆ.
ພາສາການອອກແບບ "New Edge" ໃໝ່
ໃນດ້ານຄວາມງາມ, GT90 ແມ່ນປະເພດຂອງຜູ້ສືບທອດທາງວິນຍານຂອງ GT40 ທີ່ບັນທຶກທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກການບິນໄດ້ຖືກເພີ່ມ - ໂດຍສະເພາະໃນຍົນທະຫານທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນດ້ວຍ radar ( stealth), ເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້ມີຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດແລະມຸມຫຼາຍ , ພາສາການອອກແບບທີ່ຍີ່ຫໍ້ເອີ້ນວ່າ "New Edge". Ford GT90 ຍັງນັ່ງຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງອາລູມິນຽມ Honeycomb, ແລະມີນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດພຽງແຕ່ 1451 ກິໂລ.
ຫນຶ່ງໃນລາຍລະອຽດທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນແນ່ນອນວ່າການອອກແບບສາມຫລ່ຽມຂອງສີ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ (ຂ້າງເທິງ). ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, ອຸນຫະພູມໄອເສຍແມ່ນສູງຫຼາຍ ຄວາມຮ້ອນທີ່ອອກມາຈາກໄອເສຍແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ກະດານຮ່າງກາຍ deform ໄດ້ . ການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນການວາງແຜ່ນ ceramic ຄ້າຍຄືກັນກັບລູກສອນໄຟ NASA.
ດ້ານນອກ, ຮູບຊົງເລຂາຄະນິດຍັງຂະຫຍາຍອອກໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຄອບຄຸມດ້ວຍຮົ່ມສີຟ້າ. ໃຜເຂົ້າໄປໃນ Ford GT90 ຮັບປະກັນວ່າມັນສະດວກສະບາຍກວ່າທີ່ເບິ່ງ, ແລະແຕກຕ່າງຈາກ supersports ອື່ນໆ, ການເຂົ້າແລະອອກຈາກຍານພາຫະນະແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະເຊື່ອ ...
ກົນໄກແລະການປະຕິບັດ: ຕົວເລກທີ່ປະທັບໃຈ
ພາຍໃຕ້ຄວາມກ້າຫານທັງຫມົດນີ້, ພວກເຮົາພົບເຫັນບໍ່ມີຫຍັງຫນ້ອຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກ V12 ທີ່ມີ 6.0 l ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຫລັງສູນກາງ, ປະກອບດ້ວຍສີ່ Garrett turbos ແລະປະສົມກັບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ.
ບລັອກນີ້ສາມາດສ້າງໄດ້ ພະລັງງານສູງສຸດ 730 ມ້າທີ່ 6600 rpm ແລະ 895 Nm ຂອງແຮງບິດທີ່ 4750 rpm . ນອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງຈັກ, Ford GT90 ໄດ້ແບ່ງປັນສ່ວນປະກອບກັບເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມຝັນອີກອັນຫນຶ່ງຈາກ 90s, Jaguar XJ220 (ໃນປີ 1995 ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍ Ford).
ເມື່ອຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ — ຫຼືແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ — Ford GT90 ໃຊ້ຄວາມໄວ 3.1 ວິນາທີຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Ford ໄດ້ປະກາດຄວາມໄວສູງສຸດເປັນທາງການ 379 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບາງຄົນເວົ້າວ່າ ລົດສະປອດຂອງອາເມລິກາມີຄວາມໄວເຖິງ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງມັນບໍ່ເຄີຍຜະລິດ?
ໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີຂອງ GT90 ໃນ Detroit, Ford ສະແດງຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເປີດຕົວຊຸດທີ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ 100 ຫນ່ວຍຂອງລົດກິລາ, ແຕ່ຕໍ່ມາສົມມຸດວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫນັງສືພິມສ່ວນໃຫຍ່ຈະປະທັບໃຈກັບພຶດຕິກໍາຂອງມັນຢູ່ໃນຖະຫນົນ.Jeremy Clarkson ຕົນເອງໄດ້ມີໂອກາດທົດສອບ Ford GT90 ໃນ Top Gear ໃນປີ 1995 (ໃນວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້), ແລະໃນເວລານັ້ນລາວໄດ້ອະທິບາຍຄວາມຮູ້ສຶກວ່າ "ສະຫວັນແມ່ນສະຖານທີ່ຢູ່ເທິງແຜ່ນດິນໂລກ". ມັນເວົ້າທັງຫມົດບໍ່ແມ່ນບໍ?
ການອອກແບບຂອບໃໝ່
ພາສາ "ການອອກແບບຂອບໃຫມ່" ທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍ Ford GT90 ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການເປີດຕົວສໍາລັບຮຸ່ນອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນຊຸມປີ 90 ແລະ 2000, ເຊັ່ນ Ka, Cougar, Focus ຫຼື Puma.
ໂລກບໍ່ໄດ້ຮັບ, ໃນເວລານັ້ນ, ຜູ້ສືບທອດຂອງ Ford GT40 mythical, ແຕ່ມັນໄດ້ຮັບມັນ ... yey!
