nettuno ແມ່ນຊື່ທີ່ມອບໃຫ້ກັບ 3.0 V6 biturbo ໃຫມ່ຈາກ Maserati. ມັນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ແລະຈະຕິດຕັ້ງລົດສະປອດໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີ, MC20 — ແລະມັນບໍ່ຄວນຢຸດພຽງແຕ່ສໍາລັບນີ້…
ຕົວເລກຂັ້ນສູງສໍາລັບສັນຍາການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ: 630 hp ທີ່ 7500 rpm ແລະ 730 Nm ຈາກ 3000 rpm. ດ້ວຍສັນຍາວ່າ MC20 ຈະເປັນລູກປະສົມ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ພຽງແຕ່ຈະຕຸ້ຍຂຶ້ນໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ເມື່ອພວກເຮົາຮູ້ໃນເດືອນກັນຍາຕໍ່ໄປ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Maserati ປະກາດ Nettuno ເປັນເຄື່ອງຈັກ Maserati 100%, ແລະໃຫ້ສົມມຸດວ່ານີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຖືກພັດທະນາ "wire to wick" ໂດຍຍີ່ຫໍ້ Italian, ຄວາມເປັນຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານະການອື່ນ.
ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ຄອບຄົວ
ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ Nettuno, ຄື 690 ທ , V6 ຂອງ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, ຍັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ F154 , Ferrari V8 ທີ່ປະກອບຫຼາຍແບບຕັ້ງແຕ່ Roma ໃຫມ່ເຖິງ SF90 Stradale.
ສະນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈເມື່ອພວກເຮົາ "ຄົ້ນພົບ" ວ່າພວກເຂົາທັງຫມົດແບ່ງປັນ 90º ລະຫວ່າງຄູ່ຂອງ benches cylinder ແລະ, ໃນກໍລະນີຂອງ Nettuno, ເສັ້ນຜ່າກາງແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງກະບອກຂອງເຂົາເຈົ້າ coincides ກັບ millimeter ກັບຂອງ SF90 Stradale ຂອງ V8, 88 ມມ. ແລະ 82 ມມ, ຕາມລໍາດັບ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ແມ່ນແລ້ວ, Nettuno ມີລັກສະນະພິເສດສະເພາະທີ່ພວກເຮົາບໍ່ພົບໃນຄົນອື່ນ, ໂດຍສະເພາະໃນແງ່ຂອງຫົວພິເສດຂອງມັນ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນປະສົມປະສານລະບົບການເຜົາໃຫມ້ກ່ອນຫ້ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫົວຫົວສອງຕໍ່ກະບອກ. ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 11:1, ມູນຄ່າທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ turbo, ແລະພຽງແຕ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍ Maserati ຂອງ V6.
ແຕ່ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເລິກຄວາມຮູ້ຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ Maserati V6 ຕື່ມອີກ, ມັນຈະເປີດເຜີຍການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ F154 ຂອງ SF90 Stradale ແລະຍັງກັບ Quadrifoglio ຂອງ 690T. ເພດານ rev ສູງສຸດ, 8000 rpm, ກົງກັບ SF90 Stradale, ແລະຄໍາສັ່ງ firing ຂອງກະບອກ, 1-6-3-4-2-5, ກົງກັບຂອງ Quadrifoglio.
ແລະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສົມທຽບຮູບພາບຂອງຕັນ Nettuno ກັບຂອງ F154, ສະມາຄົມລະຫວ່າງສອງແມ່ນທັນທີທັນໃດ, ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນການແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະການຈັດລຽງດຽວກັນຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ.
Maserati Nettuno
ມັນລົບກວນເຈົ້າບໍວ່າ Nettuno ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Maserati 100% ບໍ?
ບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ, ເພາະວ່າຕົ້ນກໍາເນີດບໍ່ສາມາດມາຈາກເຮືອນທີ່ດີກວ່າແລະເຖິງແມ່ນວ່າການພັດທະນາໄດ້ເປີດເຜີຍອິດທິພົນຂອງ Maranello, ເຖິງແມ່ນວ່າທາງອ້ອມ.
ພວກເຮົາສາມາດ backtrack ການພັດທະນາຂອງ Nettuno ກັບສິດທິບັດ 2018 ສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີການເຜົາໃຫມ້ກ່ອນຫ້ອງ. ຫລັງສິດທິບັດພວກເຮົາຊອກຫາຊື່ເຊັ່ນ Fabio Bedogni, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບ Ferrari ນັບຕັ້ງແຕ່ 2009 ໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ; ຫຼື Giancula Pivetti, ຍັງເປັນອະດີດວິສະວະກອນ Ferrari, ຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ນໍາໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ gasoline ຢູ່… Maserati.
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າພວກເຮົາຈະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈະດີເທົ່າກັບ "ອ້າຍນ້ອງ" ຂອງມັນ.
ທີ່ມາ: Road and Track.