ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ພວກເຮົາຂະຫນາດ, ເຄື່ອງຈັກແລະຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຊີທີ່ນໍາໃຊ້ໃນ Skoda Fabia , ຍີ່ຫໍ້ພາສາເຊັກໂກໃນທີ່ສຸດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຍົກຜ້າຢ່າງສົມບູນໃນການຜະລິດທີ່ສີ່ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງຕົນ.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຮູ້ດີ, ໃນຮຸ່ນໃຫມ່ Fabia ໄດ້ປະຖິ້ມເວທີ "ແມ່ເຖົ້າ" PQ26 ເພື່ອຮັບຮອງເອົາ MQB A0 ຫຼ້າສຸດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໂດຍ Skoda Kamiq ແລະໂດຍ "ພີ່ນ້ອງ" Audi A1, SEAT Ibiza ແລະ Volkswagen Polo.
ນີ້ແປເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຂະຫນາດທົ່ວໄປ, ກັບ Fabia ຂະຫຍາຍຕົວໃນທຸກວິທີທາງແຕ່ຫນຶ່ງ: ຄວາມສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, Czech SUV ວັດແທກຄວາມຍາວ 4107 ມມ (+ 110 ມມກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ), 1780 ມມ width (+48 ມມ), 1460 ມມໃນຄວາມສູງ (-7 ມມ) ແລະມີຖານລໍ້ຂອງ 2564 ມມ (+ 94 ມມ) .
ສຸມໃສ່ການ aerodynamics
Skoda Fabia ໃຫມ່ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນແບບດຽວກັນກັບການສະເຫນີໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ພາສາເຊັກໂກ, ຮັກສາ "ອາກາດຂອງຄອບຄົວ" ທັງຢູ່ດ້ານຫນ້າ (ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາມີໂຄມໄຟ LED ເປັນມາດຕະຖານ) ແລະດ້ານຫລັງ, ເນັ້ນໃສ່ການປະຖິ້ມໂລໂກ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ (ຍີ່ຫໍ້. ດຽວນີ້ຊື່ເຕັມ) ແລະໄຟຫາງບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ບໍ່ເຊື່ອງການດົນໃຈຈາກ Octavia's.
ເຖິງແມ່ນວ່າລັກສະນະໃຫມ່ຂອງ Fabia ບໍ່ໄດ້ "ຕັດ" ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບລຸ້ນກ່ອນ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພາກສະຫນາມຂອງ aerodynamics, ໂດຍມີຄ່າສໍາປະສິດ (Cx) ຂອງ 0.28 - ກ່ອນທີ່ຈະເປັນ 0.32 - ມູນຄ່າທີ່ Skoda ອ້າງວ່າເປັນການອ້າງອິງ. ໃນກະທູ້.
ໄຟຫົວແມ່ນມາດຕະຖານໃນ LED.
ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຍ້ອນການນໍາໃຊ້ຂອງປີ້ງດ້ານຫນ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປິດໃນເວລາທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະປະຫຍັດ 0.2 l / 100 ກິໂລແມັດຫຼື 5 g / ກິໂລແມັດຂອງ CO2 ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ກັບ spoiler ຫລັງໃຫມ່; ລໍ້ທີ່ມີການອອກແບບ aerodynamic ຫຼາຍຫຼືກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ຍັງມີການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອ "ຕັດລົມ".
Modernize ແມ່ນຄໍາສັ່ງ
ຖ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດມາດຕະຖານແມ່ນ "ພັດທະນາໂດຍບໍ່ມີການປະຕິວັດ", ພາຍໃນ, ເສັ້ນທາງທີ່ Skoda ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແມ່ນກົງກັນຂ້າມ, ໂດຍ Fabia ຮຸ່ນໃຫມ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາລັກສະນະດຽວກັນກັບການສະເຫນີຫຼ້າສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ເຊັກ.
ດັ່ງນັ້ນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກພວງມາໄລ Skoda ໃຫມ່, ພວກເຮົາມີຫນ້າຈໍລະບົບ infotainment ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນ dashboard, ມີ 6.8" (ທ່ານສາມາດມີ 9.2" ເປັນທາງເລືອກ); ມີແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອລ 10.25" ໃນບັນດາທາງເລືອກຕ່າງໆ ແລະການຄວບຄຸມທາງກາຍະພາບກໍ່ເລີ່ມເປີດໂອກາດໃຫ້ກັບເຄື່ອງສໍາຜັດ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້, ພາຍໃນໃຫມ່ (ແລະກວ້າງຂວາງກວ່າ) ຂອງ Fabia ຍັງເປີດຕົວໃນແບບ B-segment ຂອງ Skoda ໃນລະບົບສອງເຂດ Climatronic.
ແລະເຄື່ອງຈັກ?
ຊ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Skoda Fabia ໃໝ່ ໄດ້ຖືກປະກາດໂດຍຍີ່ຫໍ້ພາສາເຊັກໂກໃນໂອກາດທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍຈຸດເດັ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການປະຖິ້ມເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມາພ້ອມກັບຍານພາຫະນະສາທາລະນະຂອງພາສາເຊັກໂກນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຮຸ່ນທໍາອິດໃນປີ 1999.
ດັ່ງນັ້ນ, ຢູ່ໃນຖານພວກເຮົາພົບເຫັນ 1.0 l ບັນຍາກາດສາມກະບອກທີ່ມີ 65 ແຮງມ້າຫຼື 80 ແຮງມ້າ, ທັງສອງທີ່ມີ 95 Nm, ສະເຫມີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເກຍຄູ່ມືທີ່ມີຫ້າການພົວພັນ.
ຂ້າງເທິງນີ້ພວກເຮົາມີ 1.0 TSI, ຍັງມີສາມກະບອກ, ແຕ່ມີ turbo, ເຊິ່ງໃຫ້ 95 hp ແລະ 175 Nm ຫຼື 110 hp ແລະ 200 Nm.
ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ມັນພົວພັນກັບກະເປົ໋າຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ, ໃນຂະນະທີ່ໃນຄັ້ງທີສອງມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບກະເປົ໋າຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼື, ເປັນທາງເລືອກ, ມີເຈັດຄວາມໄວ DSG (double clutch ອັດຕະໂນມັດ).
ສຸດທ້າຍ, ຢູ່ເທິງສຸດຂອງລະດັບແມ່ນ 1.5 TSI, ເປັນພຽງແຕ່ tetracylindrical ທີ່ໃຊ້ໂດຍ Fabia ໃຫມ່. ດ້ວຍກຳລັງ 150 hp ແລະ 250 Nm, ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ DSG ເຈັດຄວາມໄວ.
ເຕັກໂນໂລຊີເພີ່ມຂຶ້ນ
ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້, Fabia ໃຫມ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸຕະຫຼາດໂດຍບໍ່ມີການເສີມສ້າງທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຊ່ວຍຂັບລົດ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ການຮັບຮອງເອົາເວທີ MQB A0 ໄດ້ໃຫ້ "ການຊ່ວຍເຫຼືອເລັກນ້ອຍ".
ແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 10.25 ນິ້ວແມ່ນທາງເລືອກ.
ເປັນເທື່ອທຳອິດ, ເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອ Skoda ແມ່ນມີລະບົບ “ຊ່ວຍການເດີນທາງ”, “ຊ່ວຍຈອດ” ແລະ “ການຊ່ວຍ Manoeuvre”. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Skoda Fabia ໃນປັດຈຸບັນຈະມີລະບົບເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມ cruise ຄາດຄະເນ, "Traffic Jam Assist" ຫຼື "Lane Assist".
ໂດຍບໍ່ມີຮຸ່ນກິລາໃນແຜນການ, ຊ່ວງ Skoda Fabia ມີການຢືນຢັນອີກອັນຫນຶ່ງ: ລົດຕູ້. ການຮັບປະກັນໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ໂດຍ CEO ຂອງຍີ່ຫໍ້, Thomas Schafer, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວາ 2023, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ.