ການຕໍ່ອາຍຸຂອງການຜະລິດນີ້ Volkswagen Polo ຈະໄປຂາຍໃນເດືອນກັນຍາ, ແລະນອກເຫນືອໄປຈາກເຕັກໂນໂລຊີແລະ infotainment, ມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ເພື່ອຕໍ່ອາຍຸການສະເຫນີລາຄາຂອງຕົນສໍາລັບລົດທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕອນ.
Volkswagen Polo ທໍາອິດເກີດມາເປັນພຽງແຕ່ການສືບພັນຂອງ Audi 50, 46 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ເພື່ອຕອບສະຫນອງການເດັ່ນຂອງຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບພາກໃຕ້ (ອິຕາລີແລະຝຣັ່ງ) ໃນຕະຫຼາດນີ້ທີ່ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ແຕ່ເກືອບເຄິ່ງສັດຕະວັດຕໍ່ມາ, Polo ໄດ້ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 18 ລ້ານເຄື່ອງ, ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນຂະຫນາດຂອງມັນ (ຈາກ 3.5 ຫາພຽງແຕ່ 4.0 m ໃນຄວາມຍາວແລະຍັງມີຄວາມກວ້າງ 19 ຊຕມ), ນອກເຫນືອຈາກມື້ນີ້ມີລະດັບທົ່ວໄປ. ຄຸນນະພາບ, ການປັບປຸງແລະເຕັກໂນໂລຊີທີ່ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ.
Volkswagen Polo ໄດ້ຮັບ "ໃບຫນ້າ" ໃຫມ່
ການປ່ຽນແປງຂອງ bumpers ແລະກຸ່ມແສງສະຫວ່າງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍທີ່ບາງຄົນອາດຈະຄິດວ່າມັນເປັນຮູບແບບໃຫມ່ທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ. ເທັກໂນໂລຍີ LED ມາດຕະຖານ, ດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ກຳນົດຮູບແບບຂອງ Volkswagen Polo, ໂດຍສະເພາະກັບແຖບຄວາມກວ້າງເຕັມທີ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດທີ່ສ້າງລາຍເຊັນຂອງຕົນເອງທັງກາງເວັນ (ເຊັ່ນ: ໄຟຂັບຂີ່ກາງເວັນ) ຫຼືກາງຄືນ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນນໍາເອົາເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕະຫຼາດນີ້ທີ່ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບຊັ້ນຮຽນອື່ນໆຂອງລົດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: ໄຟ LED Matrix ອັດສະລິຍະ (ທາງເລືອກ, ຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງອຸປະກອນ, ແລະມີຄວາມສາມາດໃນການໂຕ້ຕອບ).
ພາຍໃນດິຈິຕອນ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຂຶ້ນ
ນອກຈາກນັ້ນ, ພາຍໃນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນສາມາດເຫັນໄດ້. ຫ້ອງນັກບິນດິຈິຕອລ (ມີໜ້າຈໍຂະໜາດ 8 ນິ້ວ ແຕ່ສາມາດເປັນ 10.25 ນິ້ວໃນລຸ້ນ Pro) ແມ່ນມາດຕະຖານສະເໝີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພວງມາໄລຫຼາຍຟັງຊັນໃໝ່. ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມ Vista ເພື່ອປ່ຽນລະຫວ່າງສາມປະເພດຂອງກາຟິກແລະພາບລວມຂອງເຄື່ອງມື, ຂຶ້ນກັບຄວາມມັກຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະເວລາຫຼືປະເພດຂອງການເດີນທາງ.
ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງກັບລະບົບ infotainment ລຸ້ນ ໃໝ່, ແຕ່ຍັງມີຮູບແບບ ໃໝ່ ຂອງ dashboard, ໂດຍມີສອງ ໜ້າ ຈໍຫຼັກ (ເຄື່ອງມືແລະສູນກາງ) ສອດຄ່ອງກັນໃນລະດັບຄວາມສູງແລະໂມດູນ tactile ຕ່າງໆວາງຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງ. ກະດານ, ຍົກເວັ້ນສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ (ເຊິ່ງ, ໃນຮຸ່ນທີ່ມີອຸປະກອນຫຼາຍ, ຍັງໃຊ້ພື້ນຜິວ tactile ແລະການສະແກນແທນທີ່ຈະເປັນການຄວບຄຸມ rotary ແລະປຸ່ມ).
ຫນ້າຈໍ infotainment ຕັ້ງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງເກາະທີ່ອ້ອມຮອບດ້ວຍພື້ນຜິວ piano lacquered, ແຕ່ມີສີ່ລະບົບທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ: 6.5” (ສື່ປະກອບ), 8” (Ready2Discover ຫຼື Discover Media) ຫຼື 9, 2” (Discover ໂປຣ). ລະດັບການເຂົ້າແມ່ນອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ MIB2 ໄຟຟ້າແບບໂມດູນ, ໃນຂະນະທີ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນ MIB3 ແລ້ວ, ມີການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການບໍລິການອອນໄລນ໌, ແອັບພລິເຄຊັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ Cloud ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໄຮ້ສາຍສໍາລັບອຸປະກອນ Apple ແລະ Android.
ບໍ່ມີຕົວເຄື່ອງໃໝ່...
ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງກ່ຽວກັບ chassis (ລຸ້ນນີ້ຂອງ Polo, ເປີດຕົວໃນ 2017, ໃຊ້ເວທີ MQB ໃນ variant A0 ຂອງຕົນ), suspension ຫລັງເປັນຂອງ torsion axle ແລະດ້ານຫນ້າ, ເອກະລາດ, ຂອງປະເພດ MacPherson, ຮັກສາການ. ໄລຍະຫ່າງດຽວກັນ 2548mm wheelbase ທົ່ວໄປ — ມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ.
ເກີບບູດຍັງຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ, ມີປະລິມານການໂຫຼດຂອງ 351 ລິດ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປົກກະຕິຂອງເຂົາເຈົ້າ.
… ບໍ່ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກ
ດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນການດໍາເນີນງານ - ແຕ່ບໍ່ມີກາຊວນ. ໃນເດືອນກັນຍາ, ລົດຈັກ Volkswagen Polo 1.0 ອາຍແກັສ, ຫົວຫນ່ວຍສາມສູບມາເຖິງ:
- MPI, ບໍ່ມີ turbo ແລະ 80 hp, ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ;
- TSI, ມີ turbo ແລະ 95 ແຮງມ້າ, ມີຫ້າຄວາມໄວລະບົບເກຍຄູ່ມືຫຼື, ທາງເລືອກ, ເຈັດຄວາມໄວ DSG (double clutch) ອັດຕະໂນມັດ;
- TSI ກັບ 110 hp ແລະ 200 Nm, ມີລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ເທົ່ານັ້ນ;
- TGI, ຂັບເຄື່ອນໂດຍອາຍແກັສທໍາມະຊາດທີ່ມີ 90 hp.
ປະມານວັນຄຣິດສະມາດ, ລະດັບຂອງ Volkswagen Polo ໃຫມ່ຈະໄດ້ຮັບຂອງຂວັນພິເສດ: ການມາເຖິງຂອງ GTi Polo ດ້ວຍກຳລັງ 207 ແຮງມ້າ - ຄູ່ແຂ່ງສຳລັບຂໍ້ສະເໜີເຊັ່ນ Hyundai i20 N ແລະ Ford Fiesta ST.
ການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ
ມີການວິວັດທະນາການທີ່ຊັດເຈນອີກອັນໜຶ່ງໃນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່: ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເດີນທາງ (ສາມາດຄວບຄຸມການພວງມາໄລ, ເບຣກ ແລະການເລັ່ງດ້ວຍຄວາມໄວຈາກ 0 ດ້ວຍກ່ອງເກຍ DSG, ຫຼື 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍເກຍຄູ່ມື, ເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດ); ການຄວບຄຸມ cruise ຄາດຄະເນ; ການຊ່ວຍເຫຼືອການບໍາລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງຄຽງແລະການແຈ້ງການຈະລາຈອນຫລັງ; autonomous ຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ; post-collision ລະບົບເບກອັດຕະໂນມັດ (ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ collision ຕໍ່ມາ), ແລະອື່ນໆ.
ລະດັບອຸປະກອນຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ແຕ່ການຄໍານຶງເຖິງບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນທີ່ສຸດ, ຄາດວ່າລາຄາຂອງ Polo ໃຫມ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຄວນຈະມີລະດັບການເຂົ້າຂອງຕົນພຽງແຕ່ຕ່ໍາກວ່າ 20 000 ເອີຣົບ.