ເປີດຕົວໃນຕອນບ່າຍໃນຕອນບ່າຍ, Mercedes-AMG Project One ເບິ່ງຄືວ່າຈະກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Frankfurt Motor Show. ລົດ hypercar ທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນໃຊ້ເວລາກຸ່ມຂັບລົດຂອງຕົນຈາກ Mercedes-AMG W08s ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ Formula 1, ແລະປະສົມປະສານໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍທີ່ຢູ່ເຄິ່ງກາງລະຫວ່າງລົດຖະຫນົນແລະເຄື່ອງຕົ້ນແບບ Le Mans.
ຂໍໃຫ້ເຂົ້າສູ່ຫົວໃຈຂອງເລື່ອງ. ດ້ານຫລັງຂອງສອງຄົນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1.6 V6 turbo ດຽວກັນ - ປັບປຸງຢ່າງເລິກເຊິ່ງເພື່ອໃຫ້ສາມາດໄຫຼວຽນໄດ້ຕາມຖະຫນົນສາທາລະນະ -, ບວກໃສ່ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າຄູ່ຫນຶ່ງ, ມີອີກຄູ່ຫນຶ່ງຢູ່ເພົາຫນ້າ, ມີກໍາລັງຫຼາຍກ່ວາ 1000 ແຮງມ້າ.
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ
ຕົວເລກສຸດທ້າຍຍັງບໍ່ທັນມີ, ຍ້ອນວ່າ Mercedes-AMG ກ່າວວ່າ Project One ກໍາລັງສືບຕໍ່ພັດທະນາແລະຈະໃຊ້ເວລາອີກ 18 ເດືອນເພື່ອສໍາເລັດ. ແຕ່ຂໍ້ມູນມີຢູ່ແລ້ວກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ສຸດນີ້:
- ເພົາຫລັງໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາ 680 ແຮງມ້າຈາກ 1.6 ລິດ, V6 ດ້ວຍການສີດໂດຍກົງ, ສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກ, ສີ່ຫລ່ຽມ, ສີ່ຫລ່ຽມ, turbo ສະຫນັບສະຫນູນໄຟຟ້າແລະມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft. ຕັດສີດຢູ່ທີ່ … 11,000 rpm;
- ເພົາຫນ້າໄດ້ຮັບ 326 hp, ມາລະຍາດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຄູ່ຫນຶ່ງທີ່ມີ 163 hp ແຕ່ລະຄົນ, ສາມາດສູງເຖິງ 50,000 rpm;
- ໄຟຟ້າ 25 ກິໂລແມັດ;
- ຂັບສີ່ລໍ້ທີ່ມີລະບົບ Variable AMG Performance 4MATIC+ ຂັບຫລັງຮັບປະກັນໂດຍການຂັບປະສົມແລະຂັບຫນ້າໂດຍໄດໄຟຟ້າ, ມີ vectoring torque;
- ຫນ້ອຍກວ່າ 6.0 ວິນາທີເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຫຼາຍກວ່າ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ;
- ເກຍຄູ່ມືແປດຄວາມໄວ, ມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍ paddles ຫລັງຂອງພວງມາໄລ, ແລະຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ໂຫມດອັດຕະໂນມັດ.
A monocoque ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນພື້ນຖານຂອງໂຄງການຫນຶ່ງແລະທັງສອງເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງແມ່ນອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ suspension ຫລັງ. ນີ້ແມ່ນປະເພດ multilink (multi-arm), ຄືກັນກັບດ້ານຫນ້າແລະມາພ້ອມກັບ coilovers ທີ່ສາມາດປັບໄດ້.
ລາຍລະອຽດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນອື່ນໆລວມມີ 10-spoke forged ລໍ້ອາລູມິນຽມທີ່ມີຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງກາງ, ເປັນເອກະລັກຂອງ Mercedes-AMG ໂຄງການຫນຶ່ງທີ່ມີອາກາດປະມານລໍ້. ເວົ້າ, ພວກເຂົາມີ 19″ ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 20″ ຢູ່ດ້ານຫລັງອ້ອມຮອບດ້ວຍຢາງ Michelin Pilot Sport Cup 2 285/35 ZR 19 (ຫນ້າ) ແລະ 335/30 ZR 20 (ດ້ານຫລັງ). ຄາດຄະເນ, ລະບົບເບກແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຊລາມິກ.
ເຈົ້າຫາຍໃຈການແຂ່ງຂັນຈາກພາຍໃນຄືກັນ
ພາຍໃນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍ - ຄືກັນກັບລົດທີ່ແຂ່ງຂັນ. ມີພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນເທົ່ານັ້ນ. ຂໍ້ມູນແມ່ນສຸມໃສ່ສອງໜ້າຈໍ 10 ນິ້ວ ແລະພວງມະໄລໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງຈາກລົດ Formula 1 ທີ່ນັ່ງດຽວ - ທາງເທິງແລະລຸ່ມແມ່ນຮາບພຽງ, ມີສອງຕົວຄວບຄຸມລວມ, ໄຟ LED ທີ່ຊີ້ບອກວ່າເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນເກຍຢູ່ທາງເທິງ.
ຄົນ ໜຶ່ງ ຄາດຫວັງວ່າໂຄງການ ໜຶ່ງ ຈະສຸມໃສ່ການປະຕິບັດຢ່າງດຽວ, ແຕ່ Mercedes-AMG ຮັບປະກັນລະດັບຄວາມອາໃສແລະຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ - ກະຈົກເບິ່ງຫລັງພາຍໃນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຫນ້າຈໍທີ່ສະແດງສິ່ງທີ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງຈັບ, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ, ບ່ອນເກັບມ້ຽນວັດຖຸໃນ. ປະຕູແລະຫລັງບ່ອນນັ່ງແລະແມ້ກະທັ້ງລະບົບ COMAND infotainment ແມ່ນມີຢູ່.
ໂຄງການຫນຶ່ງແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ AMG ໃຫມ່
ມັນເປັນຂອງຂວັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ AMG ສາມາດມອບໃຫ້ພວກເຮົາເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຄົບຮອບ 50 ປີຂອງຕົນແລະການກະກຽມພວກເຮົາສໍາລັບສິ່ງທີ່ຈະມີໃນອະນາຄົດ. ອະນາຄົດທີ່ AMGs ຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ໄຟຟ້າ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງປະສົມ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທັງໝົດ. Dieter Zetsche ໄດ້ກ່າວເຖິງ:
Dieter Zetsche, CEO Mercedes-Benzອະນາຄົດຂອງ AMG ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນການປະສົມ ແລະ ໄຟຟ້າ. ລົດຄັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຫັນເຖິງອະນາຄົດຂອງ AMG. ວຽກງານຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເພື່ອ reinvent ລົດ, ແຕ່ເພື່ອ redefine ການເຄື່ອນໄຫວ.
ຮູບແບບທີ່ເປີດເຜີຍໃນ Frankfurt ຍັງເປັນແນວຄວາມຄິດແລະດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາ, ການພັດທະນາຈະສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2019, ເມື່ອຫົວຫນ່ວຍທໍາອິດຈະເລີ່ມສົ່ງ. ແຕ່ລະຫນ່ວຍ 275 ມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງແລ້ວ, ເຖິງວ່າຈະມີເກືອບ 2.3 ລ້ານເອີໂຣທີ່ຮ້ອງຂໍ.