THE Skoda Scala ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ມັນໄດ້ຮັບປະກັນໂດຍສອງແບບ, Rapid ແລະ Octavia, ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂອງພວກມັນ, ໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າ "ລະຫວ່າງພາກສ່ວນ".
ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍ Scala, Skoda ຕັດສິນໃຈວ່າມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະ "ຮ້າຍແຮງ" ເຂົ້າໄປໃນ C-segment ແລະເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນໄປສູ່ເວທີ MQB-A0 (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ SEAT Ibiza ຫຼື Volkswagen Polo), ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດຂອງມັນເຮັດ. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂອບສໍາລັບຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນ.
ສາຍຕາ, Skoda Scala ປະຕິບັດຕາມປັດຊະຍາທີ່ໃກ້ຊິດກັບ Volvo V40, ເປັນ "ເຄິ່ງທາງ" ລະຫວ່າງ hatchback ພື້ນເມືອງແລະລົດຕູ້. ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກລັກສະນະທີ່ງຽບສະຫງົບແລະສຸພາບຂອງ Scala ແລະຂ້າພະເຈົ້າຊື່ນຊົມໂດຍສະເພາະການແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມັກຈະເປື້ອນງ່າຍ).
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ມີພຽງແຕ່ຄໍາຖາມ: ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ດີທີ່ສຸດ "ກົງ" Skoda Scala, 1.6 TDI ຫຼື 1.0 TSI, ທັງສອງມີ 116 hp? ທັງສອງຫນ່ວຍມາພ້ອມກັບອຸປະກອນລະດັບດຽວກັນ, ແບບ, ແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ - ເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວສໍາລັບ TDI ແລະເກຍເກຍເຈັດຄວາມໄວ DSG (dual clutch) ສໍາລັບ TSI. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍໃນການປະເມີນເຄື່ອງຈັກທັງສອງ.
ພາຍໃນ Skoda Scala
ຜູ້ບຸກເບີກຂອງປັດຊະຍາການອອກແບບໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ພາສາເຊັກໂກ, ພາຍໃນຂອງ Scala ບໍ່ໄດ້ deviate ຈາກຫຼັກການພື້ນຖານທີ່ Skoda ໄດ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບພວກເຮົາ, ນໍາສະເຫນີເບິ່ງ sober, ໂດຍບໍ່ມີການລັກສະນະ stylistic ທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ມີ ergonomics ທົ່ວໄປທີ່ດີແລະມີຄຸນນະພາບຂອງການປະກອບໂດຍບໍ່ມີການວິພາກວິຈານ.
ສໍາລັບລະບົບ infotainment, ມັນຍັງສືບຕໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຮູບພາບຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກ່າວເຖິງການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຫາຍໄປໃນປັດຈຸບັນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການຄວບຄຸມລະດັບສຽງຂອງວິທະຍຸ, ການແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າ ergonomically, ແລະຍັງຫຼາຍຕາມຄວາມມັກຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.
ສຸດທ້າຍ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນຫນຶ່ງຂອງການໂຕ້ຖຽງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Skoda Scala: ພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຫລັງ legroom ແມ່ນກະສານອ້າງອີງແລະໃນລະດັບຄວາມສູງມັນຍັງຂ້ອນຂ້າງໃຈກວ້າງ, ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເອົາຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ມີ "ສອກ".
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໂດຍລວມແລ້ວ, ຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ເທິງ Skoda Scala ແມ່ນວ່າພວກເຮົາຢູ່ໃນລົດໃຫຍ່ກວ່າຕົວຈິງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພື້ນທີ່ຫວ່າງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ຫ້ອງກະເປົ໋າຍັງສະຫນອງພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ບັນທຶກຄວາມປະທັບໃຈແລະປະຕິບັດການອ້າງອີງເຖິງ 467 ລິດ.
ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ Skoda Scala
ມາຮອດປະຈຸ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບອກທ່ານກ່ຽວກັບການຕັດ Skoda Scala ໃນທົ່ວລະດັບພາສາເຊັກໂກທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ເພື່ອຕອບຄໍາຖາມທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ວາງໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການທົດສອບນີ້, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະຕີຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະເບິ່ງການໂຕ້ຖຽງຂອງເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະຄົນແລະວິທີທີ່ພວກເຂົາປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນປະສົບການຂັບລົດຂອງ Skoda Scala.
ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຍັງເປັນທົ່ວໄປສໍາລັບທັງສອງ, ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດແມ່ນສະດວກສະບາຍແທ້ໆ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີແລະສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕະຫຼອດທີ່ດີແລະພວງມາໄລທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫນັງ (ທົ່ວໄປກັບທຸກຮຸ່ນ), ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຈັບມືແຕ່ຍັງມີຂະຫນາດທີ່ພຽງພໍ, ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້.
ແຕ່ໃຫ້ຂອງໄດ້ຮັບການລົງໄປຫາທຸລະກິດ, ເຄື່ອງຈັກ. ທັງສອງມີພະລັງງານດຽວກັນ, 116 ແຮງມ້າ, ແຕກຕ່າງກັນໃນຄ່າແຮງບິດ - 250 Nm ໃນ TDI ແລະ 200 Nm ໃນ TSI - ແຕ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ (ຫນຶ່ງແມ່ນນໍ້າມັນແລະກາຊວນອື່ນໆ) ເຂົາເຈົ້າສິ້ນສຸດລົງເຖິງການເປີດເຜີຍບາງຢ່າງ. ຂາດປອດໃນລະບອບການຕ່ໍາ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງຄົນເກີດຂື້ນໃນວິທີທີ່ແຕ່ລະຄົນປະເຊີນກັບຄຸນລັກສະນະນີ້. TSI ເປີດເຜີຍຄວາມງ່າຍຂອງການເລັ່ງຂຶ້ນ, ຕື່ມ turbo ໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ນໍາເອົາຊີວິດຊີວາມາສູ່ສາມກະບອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາ tachometer ໄປຫາພື້ນທີ່ທີ່ TDI ພຽງແຕ່ສາມາດຝັນຂອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກາຊວນໃຊ້ແຮງບິດແລະການເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ (+ 60%), ມີຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍໃນລະບົບຂະຫນາດກາງ.
ການປະຕິບັດລະຫວ່າງທັງສອງຫນ່ວຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ TDI ຈະຖືກບວກໃສ່ກັບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ (ແລະຫນ້າພໍໃຈໃນການນໍາໃຊ້) ແລະ TSI ມີເກຍອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວ DSG ທີ່ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ.
Scala ທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີໂຫມດຂັບຂີ່.
ກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກ, ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກໃດໆເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ພິສູດວ່າມີຄວາມຂີ້ຄ້ານໂດຍສະເພາະ. ແນ່ນອນ, ກາຊວນແມ່ນ "sparing", ສະເຫນີໂດຍສະເລ່ຍໃນພາກພື້ນຂອງ 5 l / 100 km (ກັບສະຫງົບແລະໃນຖະຫນົນຫົນທາງເປີດຂ້າພະເຈົ້າບັນລຸ 3.8 l / 100 km). ໃນ TSI, ສະເລ່ຍຍ່າງລະຫວ່າງ 6.5 l / 100 km ແລະ 7 l / 100 km.
ສຸດທ້າຍ, ຕົວຈິງແລ້ວ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະແຍກ Skoda Scala ສອງຢ່າງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງເກືອບ 100 ກິໂລລະຫວ່າງສອງ. ມັນອາດຈະເປັນສະມາຊິກໃນຄອບຄົວທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແຕ່ຄຸນລັກສະນະທາງຂວາງຂອງມັນບໍ່ຂາດ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເສັ້ນໂຄ້ງ, Scala ແມ່ນບໍ່ຢ້ານກົວ. ພຶດຕິກໍາແມ່ນນໍາພາໂດຍຄວາມຊັດເຈນ, ຄາດຄະເນແລະປອດໄພ, ປະສົມປະສານໂດຍທິດທາງທີ່ຊັດເຈນ, ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມ.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມຄົມຊັດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ Mazda3 ຫຼືການອຸທອນທີ່ນິຍົມຂອງ Mercedes-Benz A-Class, ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຂ້ອຍມັກ Skoda Scala ຫຼາຍ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າຮູບແບບພາສາເຊັກໂກບໍ່ມີຈຸດລົບໃດໆທີ່ຄວນສັງເກດ - ຄວາມເປັນເອກະພາບ, ໃນດ້ານບວກ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ມີລັກສະນະຂອງມັນ.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈໍາແນກຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ TDI ຈາກເຄື່ອງຈັກ TSI.
Skoda Scala ມີຄວາມທົນທານ, ມີອຸປະກອນດີ, ສະດວກສະບາຍແລະກວ້າງຂວາງ, Skoda Scala ປະຕິບັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແບບ C-segment. ການພິຈາລະນາການໂຕ້ຖຽງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຄອບຄົວຫນາແຫນ້ນທີ່ມີຄວາມສາມາດແລະກວ້າງຂວາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Scala. ອາດຈະເປັນຄໍາຕອບຂອງ "ຄໍາອະທິຖານ" ຂອງເຈົ້າ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມ, ທັງ 1.6 TDI ແລະ 1.0 TSI ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ, ເຫມາະກັບລັກສະນະຂອງເສັ້ນທາງຂອງ Scala. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຈະເລືອກເອົາອັນໃດ?
ຈາກທັດສະນະທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ຂະຫນາດນ້ອຍ 1.0 TSI ລື່ນກາຍ 1.6 TDI, ແຕ່ຕາມປົກກະຕິ, ຖ້າຈໍານວນກິໂລແມັດປະຕິບັດຕໍ່ປີຂ້ອນຂ້າງສູງ, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ຄໍານຶງເຖິງເສດຖະກິດທີ່ດີກວ່າຂອງກາຊວນ.
ໃນຖານະເປັນສະເຫມີ, ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຄິດເລກແລະເຮັດຄະນິດສາດ. ຂໍຂອບໃຈກັບການເກັບພາສີຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ລົງໂທດຮູບແບບກາຊວນຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີການຍົກຍ້າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, Scala 1.6 TDI ທີ່ທົດສອບແມ່ນປະມານ. ສີ່ພັນເອີໂຣຫຼາຍກ່ວາ 1.0 TSI ແລະ IUC ກໍ່ແມ່ນລາວສູງກວ່າ 40 ເອີໂຣ. ນີ້ເຖິງວ່າຈະມີອຸປະກອນໃນລະດັບດຽວກັນ, ແລະ 1.0 TSI ເຖິງແມ່ນວ່າມີລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ແພງທີ່ສຸດ. ຄຸນຄ່າທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຄິດ.
ໝາຍເຫດ: ຕົວເລກໃນວົງເລັບໃນເອກະສານຂໍ້ມູນຂ້າງລຸ່ມນີ້ອ້າງອີງສະເພາະກັບ Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv Style. ລາຄາພື້ນຖານຂອງສະບັບນີ້ແມ່ນ 28 694 ເອີຣົບ. ຮຸ່ນທີ່ທົດສອບມີຈໍານວນ 30,234 ເອີໂຣ. ມູນຄ່າ IUC ແມ່ນ €147.21.