ຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຂັ້ນຕອນການເຂົ້າເຖິງລະດັບຂອງ Skoda Kamiq , ໂດຍມີ 1.0 TSI ຂອງ 95 hp ໃນລະດັບອຸປະກອນຄວາມທະເຍີທະຍານ, ທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ມັນແມ່ນຕົວແປສູງສຸດຂອງລະດັບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ petrol ທີ່ເປັນຫົວຂໍ້ຂອງການທົບທວນຄືນ.
ມັນຍັງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ 1.0 TSI ດຽວກັນ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ມັນມີອີກ 21 ແຮງມ້າ, ໃຫ້ກໍາລັງທັງຫມົດ 116 ແຮງມ້າແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບກ່ອງເກຍ DSG (double clutch) ທີ່ມີເຈັດການພົວພັນ. ນອກຈາກນີ້, ລະດັບອຸປະກອນແມ່ນຮູບແບບທີ່ສູງທີ່ສຸດ.
ມັນຈະຄຸ້ມຄ່າກັບພີ່ນ້ອງທີ່ຖ່ອມທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າບໍ?
ໂດຍປົກກະຕິ Skoda
ທາງດ້ານຄວາມງາມ, Kamiq ນຳໃຊ້ຮູບຊົງແບບທຳມະດາຂອງແບບ Skoda. ຫນ້າສົນໃຈ, ນີ້ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບ crossover ຫຼາຍກ່ວາ SUV, ມາລະຍາດຂອງການຂາດໄສ້ຢາງແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕ່ໍາ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ພາຍໃນ, ສະຕິປັນຍາຍັງຄົງເປັນຄໍາສັງເກດເບິ່ງ, ໄດ້ຮັບການປະກອບທີ່ດີໂດຍການປະກອບອັນແຂງແລະວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມສຸກໃນການສໍາພັດຢູ່ໃນຈຸດຕົ້ນຕໍຂອງການຕິດຕໍ່.
ຄຸນນະພາບຂອງການປະກອບແລະວັດສະດຸແມ່ນຢູ່ໃນຮູບຮ່າງທີ່ດີ.
ດັ່ງທີ່ Fernando Gomes ບອກພວກເຮົາໃນເວລາທີ່ການທົດສອບສະບັບພື້ນຖານຂອງ Kamiq, ergonomics ໄດ້ສູນເສຍເລັກນ້ອຍກັບການປະຖິ້ມການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍບາງຢ່າງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດຫຼືສຽງວິທະຍຸໄດ້.
ສໍາລັບພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງພາຍໃນຂອງ Kamiq ນີ້, ຂ້ອຍຈະສະທ້ອນຄໍາເວົ້າຂອງ Fernando ເປັນຂອງຕົນເອງ, ຍ້ອນວ່າລາວພິສູດວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນພາກນີ້.
ດ້ວຍຄວາມຈຸ 400 ລິດ, ຕູ້ກະເປົ໋າຂອງ Kamiq ແມ່ນສະເລ່ຍຢູ່ໃນສ່ວນ.
ບຸກຄະລິກກະພາບສາມ
ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະທົ່ວໄປກັບ Kamiq ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາມີຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຕ່ໍາກວ່າທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງໃນ SUV. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະພວງມາໄລໃຫມ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ຍ້ອນວ່າການຄວບຄຸມຂອງມັນ "ໃຫ້" ກິ່ນອາຍທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນໃຫ້ກັບຕົວແບບພາສາເຊັກໂກ.
ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ແລ້ວ, Kamiq molds ຕົວຂອງມັນເອງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ (ແລະອາລົມ) ໂດຍຜ່ານຮູບແບບການຂັບລົດທົ່ວໄປແລ້ວ - Eco, Normal, Sport ແລະສ່ວນບຸກຄົນ (ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເຮັດຮູບແບບອາຫານຕາມສັ່ງ).
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດພວກເຮົາມີສີ່ໂຫມດຂັບລົດ.
ໃນໂຫມດ "Eco", ນອກເຫນືອຈາກການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກເບິ່ງຄືວ່າສະຫງົບລົງ, ກ່ອງ DSG ໄດ້ຮັບຄວາມເຫມາະສົມພິເສດສໍາລັບການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນໄວ (ແລະໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້). ຜົນ? ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດລົງໄປທີ່ 4.7 l / 100 km ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ເປີດແລະໃນຄວາມໄວຄົງທີ່, ລັກສະນະສະຫງົບທີ່ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານຕ້ອງໄດ້ກ້າວໄປໃນການເລັ່ງດ້ວຍການກະຕຸ້ນທີ່ຈະຕື່ນຂຶ້ນ 116 ມ້າແລະເຕືອນກະລຸນາ DSG ທີ່ໄວວ່າມັນມີ. ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນຂອງມັນ.
ໃນໂຫມດ "ກິລາ", ພວກເຮົາມີຄວາມກົງກັນຂ້າມທີ່ແນ່ນອນ. ການຊີ້ນໍາຈະຫນັກກວ່າ (ເລັກນ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບລົດຊາດຂອງຂ້ອຍ), ເກຍເກຍ "ຖື" ອັດຕາສ່ວນຕໍ່ໄປອີກແລ້ວກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ (ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ການຫມຸນຫຼາຍ) ແລະເຄື່ອງເລັ່ງຈະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍ. ທຸກຢ່າງໄວຂຶ້ນ ແລະ, ເຖິງວ່າການສະແດງຈະບໍ່ເປັນຕາຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ (ຫຼືຍັງຄາດວ່າຈະເປັນ), Kamiq ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ຍັງບໍ່ທັນຮູ້ໄດ້ຢ່າງສະບາຍ.
ສິ່ງທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າ, ການບໍລິໂພກຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ບໍ່ເກີນ 7 ຫາ 7.5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາໃຊ້ແລະໃຊ້ທ່າແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສຸດທ້າຍ, ໂຫມດ "ປົກກະຕິ" ປະກົດຂຶ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັບການແກ້ໄຂການປະນີປະນອມ. ການຊີ້ນໍາມີນ້ໍາຫນັກທີ່ຫນ້າພໍໃຈທີ່ສຸດຂອງໂຫມດ "Eco" ໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອງຈັກ adopts ເບິ່ງຄືວ່າ lethargy; ກ່ອງປ່ຽນອັດຕາສ່ວນໄວກວ່າໃນໂຫມດ "ກິລາ", ແຕ່ມັນບໍ່ສະເຫມີໄປຊອກຫາອັດຕາສ່ວນສູງສຸດ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກ? ດີ, ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນວົງຈອນປະສົມກັບທາງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດແລະຕົວເມືອງຍ່າງໂດຍ 5.7 l / 100 ກິໂລແມັດ, ຫຼາຍກ່ວາມູນຄ່າທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
ສຸດທ້າຍ, ໃນບົດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຂ້າພະເຈົ້າກັບຄືນໄປຫາການວິເຄາະຂອງ Fernando. ສະດວກສະບາຍແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນທາງດ່ວນ (ບ່ອນທີ່ soundproofing ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງ), Skoda Kamiq ໄດ້ຖືກນໍາພາ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ໂດຍການຄາດຄະເນ.
ໂດຍບໍ່ມີຄວາມມ່ວນໃນເສັ້ນທາງພູເຂົາຄືກັບ Hyundai Kauai ຫຼື Ford Puma, Kamiq ມີປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພສູງ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີຄວາມສຸກສະເຫມີໃນແບບຈໍາລອງກັບຄອບຄົວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລາວສະເຫມີສາມາດຮັກສາຄວາມສະບາຍຂອງລາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ພື້ນເຮືອນຢູ່ໄກຈາກຄວາມສົມບູນແບບ.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
Skoda Kamiq ມີຢູ່ໃນສະບັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນໍາຂອງການສະເຫນີທີ່ຖືກນໍາພາໂດຍການດຸ່ນດ່ຽງ. ຕໍ່ກັບຄຸນນະພາບທີ່ປະກົດຂຶ້ນຂອງຊ່ວງທັງໝົດ (ພື້ນທີ່, ຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມສຸພາບ ຫຼືການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສະຫຼາດຢ່າງງ່າຍໆ) Kamiq ນີ້ເພີ່ມ “ຄວາມສຸກ” ໃຫ້ກັບລໍ້, ໂດຍມີກຳລັງ 1.0 TSI 116 ແຮງມ້າ ທີ່ກາຍເປັນພັນທະມິດທີ່ດີ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນ 95 hp, ມັນສະຫນອງຊັບພະຍາກອນທີ່ດີກວ່າໂດຍບໍ່ມີການຜ່ານບັນຊີລາຍການທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນພາກສະຫນາມການບໍລິໂພກ - ປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເດີນທາງເລື້ອຍໆຫນ້ອຍລົງກັບລົດທີ່ໂຫລດ - ແລະຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາເມື່ອທຽບກັບຕົວແປທີ່ມີຫນ້ອຍ. ໂຮງງານໄຟຟ້າເຄື່ອງຈັກທີ່, ໃນລະດັບດຽວກັນຂອງອຸປະກອນ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່€ 26 832 — ປະມານ€ 1600 ທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ.
ຫນ່ວຍງານທີ່ພວກເຮົາທົດສອບ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມາພ້ອມກັບອຸປະກອນທາງເລືອກບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 31,100 ເອີໂຣ. ດີ, ສໍາລັບການບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, 32,062 ເອີໂຣ, ພວກເຮົາໄດ້ແລ້ວສາມາດເຂົ້າເຖິງ Karoq ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ, ລະດັບດຽວກັນຂອງອຸປະກອນ, ແຕ່ເກຍຄູ່ມື.