ມັນແມ່ນ Fiesta ທີ່ຕ້ອງການແລະຄາດວ່າຈະຫຼາຍທີ່ສຸດ. THE Ford Fiesta ST ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນປີກາຍນີ້ ແລະການມາຮອດຂອງມັນແມ່ນ (ສຸດທ້າຍ) ໃນໄວໆນີ້.
ມັນແມ່ນ Ford ຕົວຂອງມັນເອງທີ່ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການເຮັດໃຫ້ປາກຂອງຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈທີ່ມີທ່າແຮງ, ນັບຕັ້ງແຕ່, ນອກເຫນືອຈາກການເບິ່ງທີ່ກົງກັນ, ຜົນປະໂຫຍດ "ວິຕາມິນ" ຈະມີຊຸດຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນສ່ວນນີ້ແລະເປີດຕົວອື່ນໆ.
ໃນບັນດາການໂຕ້ຖຽງທີ່ເປີດເຜີຍ, ຈຸດເດັ່ນຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງຮູບໄຂ່, ເປັນທາງເລືອກ, ເປັນ Quaife ຈໍາກັດ slip ຄວາມແຕກຕ່າງກົນຈັກ , ສາມາດຮັບປະກັນການຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າຂະຫນາດນ້ອຍ, ຈັບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຄວາມແມ່ນຍໍາແລະປະສິດທິພາບໃນມຸມ.
ເພົາຫລັງທີ່ມີຂ່າວ
ບໍ່, Fiesta ST ບໍ່ໄດ້ຮັບການລະງັບຫລັງທີ່ເປັນເອກະລາດ. ແຕ່ວິທີການປັບປຸງນະໂຍບາຍດ້ານຂອງຕົວແບບທີ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາແລ້ວຫນຶ່ງໃນການອ້າງອິງໃນສ່ວນ?
Ford ໄດ້ສຸມໃສ່ແກນ torsion ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ວ່ອງໄວແລະການຕອບສະຫນອງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍຕິດຕັ້ງ Ford, ແຕ່ມັນແມ່ນນ້ໍາພຸທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມໂດດເດັ່ນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໄດ້ຮັບສິດທິບັດໂດຍ Ford ເອງ.
Ford Fiesta ຈະເປັນ hatch ຮ້ອນທໍາອິດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ນ້ໍາພຸທີ່ບໍ່ແມ່ນເອກະພາບແລະບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ກໍາລັງ vector ກັບ suspension ຫລັງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ກໍາລັງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ຈະມຸ້ງໄປຫາພາກຮຽນ spring ໂດຍກົງ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງຂ້າງ.
ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, ການແກ້ໄຂນີ້ຊ່ວຍປະຢັດປະມານ 10 ກິໂລທຽບກັບຄົນອື່ນ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ Watts (ປະຈຸບັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນ Opel Astra), ເຊິ່ງບັນລຸຜົນດຽວກັນ. ແຕ່ຂໍ້ດີບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ: ມັນເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແບບດັ້ງເດີມ; ບໍ່ໄດ້ປະນີປະນອມຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການຈັດການຫຼືການປັບປຸງ (sinoblocks ສາມາດ smoother); ແລະຄວາມແຂງກະດ້າງຫຼາຍກວ່າເກົ່າທີ່ເຫັນຢູ່ດ້ານຫລັງມີປະໂຫຍດຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງແກນທາງຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຄົມຊັດແລະຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງທິດທາງ.
Leo Roeks, ຜູ້ ອຳ ນວຍການບໍລິສັດ Ford Performance Europe, ໃນຖະແຫຼງການຕໍ່ Autocar, ໄດ້ກ່າວຄືນຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງການແກ້ໄຂນີ້:
ພວກເຮົາມີຄວາມພູມໃຈຫຼາຍຂອງເຫຼົ່ານີ້ (ພາກຮຽນ spring). ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມທີ່ກໍາລັງດ້ານຂ້າງເລີ່ມເຮັດໃຫ້ຕົວເອງຮູ້ສຶກຢູ່ໃນການລະງັບດ້ານຫລັງ, ນໍາພາລົດຈາກລໍ້ຫລັງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ນ້ໍາພຸເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ "ສະຫລາດ" ພຽງພໍທີ່ຈະຕ້ານທານກັບພວກມັນ. ຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ຫລັງມີສະຖຽນລະພາບ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນພຽງພໍທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ໃນຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງພວງມາໄລ, ແຕ່ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາກ້ຽງກະດິ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງສໍາລັບການຈັດການທີ່ດີກວ່າ.
ຕົວເຄື່ອງແຂງຂຶ້ນ ແລະ ການຊີ້ນໍາທີ່ໄວຂຶ້ນ
ເທົ່າທຽມກັນຊ່ວຍປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ກ ເພີ່ມທະວີການແຂງ chassis ໃນຄໍາສັ່ງ 15% , ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສັ້ນທາງຫນ້າກວ້າງ 10mm ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Fiesta ປົກກະຕິ. ທັງຫມົດນີ້, ໂດຍບໍ່ລືມການຊີ້ນໍາທີ່, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ແມ່ນໄວທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍໃຊ້ໃນແບບລໍ້ຫນ້າຂອງ Ford, ອັດຕາສ່ວນ 12: 1, ແລະມີພຽງແຕ່ສອງຮອບລະຫວ່າງລັອກ.
ປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແຕ່ປະຫຍັດຫຼາຍ
ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງຈັກ, EcoBoost ສາມກະບອກໃຫມ່ 1.5 ລິດ - ມາຈາກ 1.0 - ໃຫ້ກໍາລັງ 200 ມ້າ. , ເຊິ່ງ, ຍັງມີລະບົບປິດໃຊ້ງານສໍາລັບຫນຶ່ງຂອງກະບອກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະກາດບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດການບໍລິໂພກປະມານ 6% (WLTP ວົງຈອນ), ແຕ່ຍັງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ໄປຈາກທີ່ຜ່ານມາ 138 ເປັນພຽງແຕ່ 114 g / ກິໂລແມັດ. .
ເຖິງວ່າຈະມີການປະໄວ້ແລະມີມົນລະພິດຫນ້ອຍ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Fiesta ST ແມ່ນໄວຫນ້ອຍ. ລົດ SUV ອາເມລິການໍາສະເຫນີປະສິດທິພາບທີ່ເຫນືອກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ Fiesta ST200 ທີ່ຜ່ານມາ, ຍ້ອນວ່າມັນຄຸ້ມຄອງໃຫ້ໄວກວ່າສອງສ່ວນສິບຂອງວິນາທີ (6.5s) ໃນ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງກ່ວານີ້.
ຄວາມຮູ້ສຶກຜິດ, ຍັງຂອງ novelty ອື່ນ, ເອີ້ນວ່າ ເປີດການຄວບຄຸມ , ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງເລືອກສໍາລັບຢາງລົດ Michelin Pilot Super Sport ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
Leo Roeks, ຜູ້ອໍານວຍການ Ford Performance Europeພວກເຮົາໄດ້ນໍາໃຊ້ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກ Ford Performance ຮຸ່ນຫລ້າສຸດ, ລວມທັງ Focus RS ແລະ Ford GT, ໃນການພັດທະນາ Fiesta ST ໃຫມ່, ເປັນລົດທີ່ກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ມ່ວນຊື່ນໃນສ່ວນຂອງມັນ, ຂອບໃຈສາມຄໍ. -cylinder ທີ່ຈະສາມາດເວົ້າພາສາດຽວກັນຂອງກິລາຂະຫນາດໃຫຍ່
ຮູບແບບການຂັບຂີ່ແມ່ນເປັນອັນທໍາອິດ
ໃໝ່ກັບຊ່ວງ Fiesta, ລະບົບໂຫມດການຂັບຂີ່ທີ່ມີສາມທາງເລືອກ — ປົກກະຕິ, ກິລາແລະຕິດຕາມ — ເພື່ອປັບແຕ່ງການຕອບສະໜອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຄວບຄຸມການພວງມາໄລ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃຫ້ກັບປະເພດການຂັບຂີ່ທີ່ເລືອກ. ໂດຍບໍ່ລືມລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ອື່ນໆ, ລວມທັງການຮັກສາເສັ້ນທາງແລະການຮັບຮູ້ອັດຕະໂນມັດຂອງປ້າຍຈະລາຈອນ.
ສຸດທ້າຍ, ໃນຂົງເຂດການເຊື່ອມຕໍ່, ລະບົບ infotainment Sync 3 ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ນອກເຫນືອຈາກລະບົບສຽງ Bang & Olufsen Play hi-fi.
Ford Fiesta ST ທີ່ມີການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນສ່ວນ
Ford Fiesta ST ລຸ້ນໃຫມ່ມີກໍານົດສໍາລັບການເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດເອີຣົບໃນທ້າຍປີນີ້, ແລະຄາດວ່າຈະປາກົດກ່ອນລະດູຮ້ອນ.