ຫຼັງຈາກ Renault ກັບ Twizy, Citroën ກັບ Ami One ແລະບ່ອນນັ່ງກັບ Minimó, ມັນເປັນເວລາຂອງ Toyota ທີ່ຈະເປີດເຜີຍວິໄສທັດຂອງຕົນສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ໃນຕົວເມືອງ. ການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກ Tokyo Salon ທີ່ຈະມາເຖິງ (ວັນທີ 24 ຕຸລາຫາວັນທີ 3 ພະຈິກ), ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນຈະເປີດເຜີຍວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງໃນອະນາຄົດ, ໃນນັ້ນມີ. Ultra Compact BEV.
ມີຫ້ອງສໍາລັບສອງຄົນ (ຕິດຕໍ່ກັນ, ຄົນຫນຶ່ງຫຼັງຈາກຄົນອື່ນ), ຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນຕົວເມືອງໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍຍັງບໍ່ທັນມີຊື່ທີ່ກໍານົດໄວ້ (ດັ່ງນັ້ນມັນໄດ້ຖືກອະທິບາຍພຽງແຕ່ເປັນ Ultra Compact BEV) ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ແລ້ວສໍາລັບການເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ. ລະດູໜາວ 2020.
ເຖິງວ່າ ໂຕໂຍຕ້າ ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍທັງພະລັງງານ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີ້ທີ່ໃຊ້ໂດຍ Ultra Compact BEV, ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນລະບຸວ່າມັນຈະມີ. ເປັນເອກະລາດ 100 ກິໂລແມັດ ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບການສາກໄຟ, ມັນໃຊ້ເວລາປະມານຫ້າຊົ່ວໂມງໃນຊ່ອງສຽບ 200V.
ໃນຄວາມຍາວ 2.49 m, ກວ້າງ 1.29 m ແລະສູງ 1.55 m, Ultra Compact BEV ແມ່ນສັ້ນກວ່າ, ແຄບກວ່າແລະມີຄວາມສູງເທົ່າກັບ Smart EQ fortwo. ອີງຕາມໂຕໂຍຕ້າ, Ultra Compact BEV ແນເປົ້າໃສ່ 2 ກຸ່ມປະຊາກອນທີ່ກົງກັນຂ້າມກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງຄື: ຜູ້ສູງອາຍຸ ແລະ... ຊາວໜຸ່ມທີ່ເຂົ້າມາໃໝ່.
ໂຊລູຊັ່ນການເຄື່ອນທີ່ໃນຕົວເມືອງອື່ນໆຂອງໂຕໂຍຕ້າ
ເຂົ້າຮ່ວມ Ultra Compact BEV ໃນໂຕກຽວຈະເປັນຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: Walking Area BEV (ສາມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ) ຫຼື i-ROAD (ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເດີມໃນປີ 2014), ຍານພາຫະນະທີ່ມີສາມລໍ້, ຫນຶ່ງຫຼືສອງບ່ອນນັ່ງ, 50 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດແລະ. ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ແນວຄວາມຄິດທາງທຸລະກິດ Ultra-compact BEV ອາດຈະບໍ່ມີລັກສະນະ, ແຕ່ມັນມີຂະຫນາດດຽວກັນກັບ Ultra-compact BEV.
ນອກເຫນືອໄປຈາກສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ແນວຄວາມຄິດທຸລະກິດ Ultra-compact BEV ຍັງຈະມີຢູ່ໃນນັ້ນ, ປະເພດການຄ້າຂອງ Ultra Compact BEV ທີ່ມັນແບ່ງປັນຂະຫນາດ, ຄວາມເປັນເອກະລາດແລະຄວາມໄວສູງສຸດ, ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີພຽງແຕ່ກັບ. ສະຖານທີ່.