THE ງົບປະມານແຫ່ງລັດ 2020 ໃນຂົງເຂດການເກັບພາສີລົດໃຫຍ່, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນມູນຄ່າຂອງການຕິດຕັ້ງ (0.3-0.4%, ໃນລະດັບອັດຕາເງິນເຟີ້), ແຕ່ມັນຢູ່ໃນ ISV (ພາສີຍານພາຫະນະ) ທີ່ພວກເຮົາເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເກັບພາສີເອກະລາດ.
ໃນກໍລະນີຂອງ ISV, ຕາຕະລາງທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປັດຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບສິ່ງແວດລ້ອມ (ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2), ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນລະດັບການປະຕິຮູບ.
ລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຄືກັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມູນຄ່າຂອງການຕິດຕັ້ງ (ໃນເອີໂຣ) ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງພວກມັນ.
ຍັງມີສອງຕາຕະລາງສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄືທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບຍານພາຫະນະ homologated ຕາມ NEDC protocol ແລະອື່ນສໍາລັບ homologated ສອດຄ່ອງກັບ WLTP - ຕາຕະລາງຊົ່ວຄາວສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ສໍາລັບຍານພາຫະນະ homologated ໂດຍມາດຕະຖານ WLTP ທີ່ເປັນ. ໃນປີ 2019 ຫາຍໄປ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 2020.
ກາຊວນຖືກກວ່າ? ບາງຄົນແມ່ນແລ້ວ
ໃນດ້ານຂ້າງຄຽງ, ການປະຕິຮູບລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດໃນງົບປະມານແຫ່ງລັດປີ 2020 ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຈັກກາຊວນທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍລົງໃນປີ 2020 ຈະຖືກປັບລົງໜ້ອຍກວ່າປີ 2019, ໂດຍການປັບຕົວເຂົ້າສູ່ລະດັບຕ່ຳກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ລະດັບຕ່ຳ. ບາງລາຄາຫຼຸດລົງ.ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນ counterpoint, ຄ່າທໍານຽມຂອງ 500 ເອີຣົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ອຍອະນຸພາກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນປັດຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ກັບທັງຫມົດທີ່ເກີນມູນຄ່າຂອງ 0.001 g / km (ຫຼຸດລົງຈາກປະຈຸບັນ 0.002 g / km). ໃນປີ 2020, ອັດຕານີ້ຍັງຈະຖືກນໍາໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະການຄ້າເບົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມູນຄ່າຈະຫຼຸດລົງເປັນ 250 ເອີໂຣ.
ມີສ່ວນຫຼຸດເພີ່ມເຕີມ 10% ຂອງ ISV ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ນ້ໍາຫນັກລວມເກີນ 2500 ກິໂລກໍາແລະບໍ່ມີຂັບສີ່ລໍ້.
ສຸດທ້າຍ, ກ່ຽວກັບການຍົກຍ້າຍ, ມູນຄ່າບໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃນສອງລະດັບທໍາອິດ, ນັ້ນແມ່ນ, ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 1250 cm3, ແຕ່ສູງກວ່າຄວາມສາມາດນີ້, ອັດຕາຕໍ່ cm3 ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.02 ເອີໂຣ. ນອກຈາກນີ້ສ່ວນຂອງຄ່າທີ່ຈະຫັກອອກແມ່ນມີຄວາມກວ້າງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຕ່ໍາກວ່າ 1.25 l, ມູນຄ່າຂອງ ISV ຈະຕ່ໍາ.
IUC
IUC (Unique Circulation Tax) ບໍ່ປ່ຽນແປງໃນແງ່ຂອງລະດັບ ຫຼືຄ່າສໍາປະສິດອາຍຸ. ການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ແມ່ນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຈໍານວນທີ່ຕ້ອງຈ່າຍ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 0.3%. ກາຊວນຍັງຕ້ອງຈ່າຍຄ່າອັດຕາພາສີເພີ່ມເຕີມ.
ສໍາລັບບໍລິສັດ
ໃນກໍລະນີຂອງບໍລິສັດ, ງົບປະມານແຫ່ງລັດ 2020 ສະເຫນີວ່າອັດຕາພາສີອັດຕະໂນມັດຕ່ໍາສຸດ 10%, ຄວນຈະກວມເອົາພາຫະນະສູງເຖິງ 27,500 ເອີໂຣ, ທຽບກັບ 25,000 ເອີໂຣມາເຖິງປັດຈຸບັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຊັ້ນທີສອງຂອງ 27.5%, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຍານພາຫະນະລະຫວ່າງ€ 25,000 ແລະ 35,000 €, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດລົງໃນລະດັບຕ່ໍາ, ປະກອບມີຍານພາຫະນະລະຫວ່າງ€ 27,500 ແລະ€ 35,000.
ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະປະສົມ, ອັດຕາ 5% ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໄປສູ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີມູນຄ່າ 27,500 ເອີໂຣ, ລະດັບທີສອງຂອງ 10% ເຫັນວ່າຂອບເຂດຂອງມັນຫຼຸດລົງສໍາລັບຍານພາຫະນະລະຫວ່າງ 27,500 ເອີຣົບແລະ 35 ພັນເອີໂຣ. ໃນກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ພວກເຮົາເຫັນການປ່ຽນແປງດຽວກັນຂອງມູນຄ່າລົດ, ອັດຕາຍັງເຫຼືອຢູ່ທີ່ 7.5% ແລະ 15%.
ຫນຶ່ງໃນສິ່ງໃຫມ່ໆສໍາລັບບໍລິສັດແມ່ນຢູ່ໃນການຫັກອອກຈາກ IRC ທັງຫມົດ VAT ສໍາລັບໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນການຄິດຄ່າຍານພາຫະນະປະສົມແລະໄຟຟ້າ. ມາດຕະການນີ້ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສໍາລັບຍານພາຫະນະກາຊວນ, ບ່ອນທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫັກ 50% ຂອງ VAT ຂອງກາຊວນ, ຖ້າຫາກວ່າມີເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
ຕາມທຳມະດາ, ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຂອງງົບປະມານແຫ່ງລັດປີ 2020 ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຖ້າຫາກວ່າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນການລົງຄະແນນສຽງທົ່ວໂລກຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ຈະຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 7 ກຸມພານີ້.