ບໍ່ໄດ້ຫລອກລວງໂດຍລາຄາ (ການຕໍ່ສູ້) ຫຼືໂດຍການຕັ້ງຄ່າຂອງສາມປະລິມານ - ໃນສ່ວນນີ້ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະເຫນີທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຫນ້າສົງໄສ. Fiat Tipo ບໍ່ແມ່ນຮູບແບບທີ່ມີລາຄາຖືກ. ມັນແມ່ນ Fiat ທີ່ມີຫົວໃຈແລະຈິດວິນຍານ, ເຊິ່ງໃຊ້ແລະລ່ວງລະເມີດອົງປະກອບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງກຸ່ມ FCA - ຄືເຄື່ອງຈັກ Multijet ແລະເວທີຂະຫນາດນ້ອຍ / ກວ້າງ (80% ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະປະກອບໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກທີ່ທັນສະໄຫມ) ເທົ່າກັບ. ພວກເຮົາພົບເຫັນມັນຢູ່ໃນ 500X ແລະ Jeep Renegade.
ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ Fiat Tipo ສໍາລັບຄວາມສົງໃສເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຈະຖືກຍົກເລີກຢ່າງສົມບູນໃນການສະເຫນີທີ່ບູລິມະສິດແມ່ນການທໍາງານຢ່າງຊັດເຈນ - ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການອອກແບບແລະຮູບແບບແມ່ນສໍາລັບແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ 500 ແລະ 124 Spider. ວັດສະດຸບໍ່ໄດ້ອ້າງອິງແຕ່ບໍ່ປະນີປະນອມໃນທຸກດ້ານ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮູ້ສຶກແຂງແລະຮູບລັກສະນະ sober. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ໄປນອກເຫນືອຄວາມຈໍາເປັນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ, cruise-control, ຝົນແລະແສງສະຫວ່າງ sensors, ວິທະຍຸ MP3 ທີ່ມີການຄວບຄຸມສຽງ, ການຄວບຄຸມພວງມາໄລ, ຄອມພິວເຕີ on-board, ແລະແນ່ນອນວ່າການບັງຄັບ ESP, ABS ແລະຖົງລົມນິລະໄພ (ທາງຫນ້າແລະດ້ານຂ້າງ. ). ຕາມທໍາມະຊາດ, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ຫຼ້າສຸດ, ເຊັ່ນ: ເບຣກສຸກເສີນ ຫຼື ການຊ່ວຍເຫຼືອການບໍາລຸງຮັກສາເລນ, ແມ່ນຖືກປະໄວ້. ຈຳເປັນ? ບໍ່ແມ່ນແທ້ໆ.
ການອອກສູ່ຖະໜົນ, ຄຸນນະພາບຂອງຊຸດຕົວເຄື່ອງ/ລະບົບລະງັບຕ້ອງຖືກເນັ້ນໃຫ້ເຫັນ, ສາມາດສະເໜີການປະນີປະນອມທີ່ດີລະຫວ່າງຄວາມເຄັ່ງຄັດໃນເສັ້ນໂຄ້ງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການມ້ວນ. ຄວາມເປັນຢູ່ແມ່ນດີຫຼາຍ, ທັງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ມາດຕະການຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫ້ອງກະເປົ໋າທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 520 ລິດ (!) - ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າການສະເຫນີຈໍານວນຫຼາຍໃນ C-segment.
ເຄື່ອງຈັກຂອງຫນ່ວຍນີ້ແມ່ນ 1.6 Multijet ທີ່ມີກໍາລັງ 120 hp, ແຕ່ 1.3 Multijet ທີ່ມີ 95 hp ຍັງມີຢູ່ (ຈາກ 18,500 ເອີຣົບ). ເຄື່ອງຈັກມີຢູ່ສະເໝີ, ກຽມພ້ອມສຳລັບທັງໃນເມືອງ ແລະການເດີນທາງທີ່ຮີບດ່ວນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ ເນື່ອງຈາກການປັບຂະໜາດກ່ອງເກຍທີ່ດີເລີດ. ການບໍລິໂພກແມ່ນຕໍ່າກວ່າຄວາມຄາດຫວັງເລັກນ້ອຍ, ພວກເຮົາບັນລຸໄດ້ໂດຍສະເລ່ຍ 6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ - ມູນຄ່າທີ່ສາມາດສົມເຫດສົມຜົນໄດ້ໂດຍໄລຍະທາງຕ່ໍາຂອງຕົວແບບທີ່ກໍາລັງທົດສອບ. ອີກສອງລຸ້ນຂອງ Tipo ຈະຕີຕະຫຼາດໃນໄວໆນີ້ - ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງພວກມັນໄດ້ທີ່ນີ້.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການລົດທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີປະໂຫຍດແລະບໍ່ມີຮູບແບບຢູ່ເທິງສຸດຂອງບູລິມະສິດຂອງພວກເຂົາ, Fiat Tipo ແມ່ນຮູບແບບທີ່ຄວນພິຈາລະນາ.