THE Mercedes-AMG GT Black Series ມັນເປັນອົງປະກອບທີຫົກທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບຕໍ່ທ້າຍນີ້ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຂອງຕົນ. ມັນແມ່ນໃນປີ 2006 ທີ່ AMG ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສ້າງແບບຈໍາລອງທີ່ມີລັກສະນະພິເສດກວ່າແບບທີ່ມັນຜະລິດໃນເວລານັ້ນ.
The GT ໃຊ້ເວລາໃນ (ຍັງ) ວິສະວະກໍາການພັດທະນາທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ star ແລະຫນຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍກົງການຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີທີ່ Mercedes-AMG ກໍາລັງພັດທະນາໃນທີມງານທີ່ໄດ້ຄອບງໍາ Formula 1 World Championship ສໍາລັບປີ.
ລະຄອນ GT Black Series ກໍາລັງຈະສ້າງຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນໄວໆນີ້. ຂອບຂະໜານລັງສີຂະໜາດໃຫຍ່ພ້ອມແຖບຕັ້ງເປັນສີດຳໂຄມຣຽມ (ໄດ້ແຮງບັນດານໃຈຈາກລົດ GT3), ຜ້າກັນເປື້ອນດ້ານໜ້າມີລິບປັບໄດ້ດ້ວຍມື (ສຳລັບໃຊ້ຕິດຕາມ) ແລະເຄື່ອງກະຈາຍທາງໜ້າເປັນສີດຳ.
ອັນນີ້ແມ່ນຕິດຕາມດ້ວຍ hood ເສັ້ນໄຍກາກບອນໃຫມ່ທີ່ມີສອງຊ່ອງຮັບອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະພາກສ່ວນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດຂອງໂຄງສ້າງ (ຍັງ) ໃນເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ມຸງທີ່ມີສູນກາງຕ່ໍາໃນວັດສະດຸດຽວກັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະຕູຫລັງ painted ໃນສີດໍາທີ່ມີ deflector ອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍແລະ an oculus ຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາຫນຶ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ເຮັດຈາກແກ້ວແສງ ultra.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ກະດານ sill ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກດ້ວຍແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ປາຍຂອງລົດ, ພວກເຮົາມີ spoiler ຫລັງຄາບອນໃຍແກ້ວໃຫມ່ສອງຊິ້ນທີ່ມີ uprights ພິເສດ (ຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນໄຍກາກບອນສີດໍາ), bolted ກັບ tailgate ທີ່ມີ profile aerodynamic ເພີ່ມເຕີມທີ່ສາມາດເປັນ. ເປີດໃຊ້ໄຟຟ້າໂດຍກົດປຸ່ມ.
ສຸດທ້າຍ, ມີບ່ອນຈອດຍົນດ້ານຫຼັງໃໝ່ທີ່ມີອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ AMG 10-spoke ແລະສີຕົວເຄື່ອງໃນຮົ່ມ magmabeam ພິເສດ.
ພາຍໃນຍັງ "ແຂ່ງລົດພິເສດ"
GT Black Series ມີຄວາມປະທັບໃຈເທົ່າທຽມກັນສໍາລັບພາຍໃນ "ພິເສດດ້ານການແຂ່ງຂັນ", ເດັ່ນໃນຫນັງຜະສົມຜະສານ microfiber ໃນສີດໍາທີ່ມີການຕົບແຕ່ງສີສົ້ມທີ່ກົງກັນຂ້າມ (ທາງເລືອກໃນສີຂີ້ເຖົ່າ) ແລະໂດຍ drumsticks ທີ່ສັນຍາວ່າຈະຖືເອົາຜູ້ເຂົ້າພັກໃດໆຄືກັບຂາແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນທີ່ສູງທີ່ສຸດ " g” ໃນມຸມຍາວແລະໄວເຮັດໃຫ້ "ເລິກ".
ໃນເຄື່ອງມືດິຈິຕອລ 12.3" ມີໜ້າປັດທີ່ມີການນຳສະເໜີທີ່ແຕກຕ່າງໄປຕາມສາມສະພາບຄື: ຄລາດສິກ, ກິລາ ແລະຊຸບເປີສະປອດ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, tachometer ກາງແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນກັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ແສງສະຫວ່າງທີ່ຊີ້ບອກເວລາທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງເງິນສົດ.
ຢູ່ໃຈກາງມີໜ້າຈໍມັນຕິມີເດຍປົກກະຕິ, ຂະໜາດ 10.25”, ເຊິ່ງສາມາດເຫັນພາບເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ ແລະ ລະບົບການສື່ສານ ແລະລະບົບການເຮັດວຽກທົ່ວໄປຂອງລົດໄດ້.
ມີປຸ່ມສີໃໝ່ຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງຮູບຊົງຕົວ V ທີ່ສາມາດໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບລະງັບ, ESP, ລະບົບລະບາຍອາກາດ, flap ປີກຫລັງແລະອື່ນໆ. ປຸ່ມຫນ້າຈໍ TFT ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດດ້ວຍການສໍາຜັດເລັກນ້ອຍຂອງນິ້ວມືແລະເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຈຸດຄວາມກົດດັນກົນຈັກ, ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ / ຄົນຂັບລົດໃສ່ຖົງມືແຂ່ງລົດ.
ພວງມາໄລຂອງ AMG Performance ມີສ່ວນລຸ່ມຮາບພຽງ, ການເຄືອບ microfiber, ປຸ່ມ shift paddles (ເຈັດຄວາມໄວ dual-clutch ອັດຕະໂນມັດ) ແລະປຸ່ມປະສົມປະສານເພື່ອຄວບຄຸມອຸປະກອນແລະຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາມືອອກຈາກພວງມາໄລ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີບໍ່ພຽງພໍ, AMG Track Package, ທີ່ມີເປັນທາງເລືອກ, ມີລະບົບປ້ອງກັນ (ມີທໍ່ titanium ແລະ beams reinforcement ພາຍໃນ) ໃນກໍລະນີຂອງມ້ວນ, ສາຍແອວສີ່ຈຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານແລະ 2. ກິໂລດັບເພີງ.
AMG GT Black Series ເປັນລົດພິເສດແມ່ນແຕ່ສໍາລັບ CEO ຂອງ AMG, Tobias Moers, ຜູ້ທີ່ກໍາລັງຈະອອກຈາກບໍລິສັດ - ເພື່ອນໍາພາ Aston Martin -, ຜູ້ທີ່ຮູ້ສຶກວ່າລາວຈະຕິດພັນກັບຮຸ່ນນີ້: "ຂ້ອຍຕ້ອງຂໍຂອບໃຈສໍາລັບວຽກງານທີ່ດີເລີດ. ຈາກວິສະວະກອນຢູ່ໃນລົດນີ້ທີ່ຂ້ອຍຈະພິຈາລະນາເປັນຂອງຂວັນການອອກເດີນທາງ."
M178 LS2, ມີພະລັງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ
ແລະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດ supercar ທີ່ເຄົາລົບຕົນເອງ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດນີ້ມີຄວາມພິເສດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
The 4.0 twin-turbo V8 ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພື້ນຖານຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ AMG ໃຊ້ແລ້ວ, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກດັດແປງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນໄດ້ຮັບການກໍານົດເອງ: M178 LS2. ຮອດ 730 ແຮງມ້າລະຫວ່າງ 6700 ແລະ 6900 rpm ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 800 Nm, ມີຢູ່ລະຫວ່າງ 2000 ແລະ 6000 rpm.
ມັນມີລະບົບ lubrication crankcase ແຫ້ງ, ໃນ crankcase ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນອ່າງເກັບນ້ໍາມັນ, ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນອ່າງເກັບນທີ່ແຍກຕ່າງຫາກຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ທັງຫມົດແມ່ນຫົວຂໍ້.
ເຄື່ອງຈັກມີດ້ານໄອເສຍທີ່ປະເຊີນກັບພາຍໃນຂອງ V, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍທະນາຄານສອງກະບອກ, ບ່ອນທີ່ turbochargers ຍັງຕັ້ງຢູ່ - ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "V ຮ້ອນ" - ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າແລະການຕອບໂຕ້ throttle ວ່ອງໄວຫຼາຍ, ເປັນ. ອາຍແກັສໄອເສຍເດີນທາງເປັນໄລຍະທາງສັ້ນກວ່າເພື່ອເຂົ້າຫາ turbos, ຫຼຸດຜ່ອນ turbo-lag.
ລໍ້ອັດລົມຂະໜາດໃຫຍ່ (ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສະໜອງປະລິມານອາກາດທີ່ສູງກວ່າ 1100 ກລ/ຊມ, ທຽບກັບ 900 ກລ/ຊມ ໃນລຸ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ທີ່ຕິດຢູ່ໃນ Mercedes-AMG GT R) ແລະເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຍັງຊ່ວຍໃນການຍົກລະດັບໄດ້. ຖືກສ້າງຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກນີ້.
ເຊິ່ງຕໍ່ມາແປ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເປັນການເລັ່ງຂອງ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 3.2 ວິນາທີ (3.6 ວິນາທີໃນ GT R) ແລະສູງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າ 9 ວິນາທີ, ບວກກັບຄວາມໄວສູງສຸດ 325 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (318 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ GT R). ສຸດທ້າຍ, ກ່ອງເກຍໄດ້ຖືກເສີມເພື່ອຮັບມືກັບແຮງບິດສູງສຸດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 100 Nm (ເຖິງ 800 Nm).
Mercedes-AMG GT Black Series ມາຮອດລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້ແລະທ່ານສາມາດອ້າງວ່າມັນມີເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຕິບັດ ballistic, ມີລັກສະນະແລະລາຄາທີ່ກົງກັນ - ສູງກວ່າ 270 000 ເອີຣົບ.
ອັບເດດໃນວັນທີ 28 ກໍລະກົດ 2020: Mercedes-AMG ເປີດຕົວລາຄາປອກຕຸຍການສຳລັບ GT Black Series: 410 900 ເອີໂຣ!
