ໃນປັດຈຸບັນ, BMW M ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດສາມາດບັນລຸເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 625 hp — ມັນແມ່ນພະລັງງານຂອງລຸ້ນການແຂ່ງຂັນຂອງ M5, M8, X5 M, X6 M — ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າ BMW Motorsport GmbH ຈະຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ທ້ອງຟ້າເບິ່ງຄືວ່າເປັນຂອບເຂດຈໍາກັດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ ... ຈໍາກັດພະລັງງານ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເອົາມາຈາກຄໍາເວົ້າຂອງ Markus Flasch, CEO ຂອງ BMW M, ໃນການສໍາພາດທີ່ໃຫ້ສໍາພາດກັບສິ່ງພິມອົດສະຕາລີທີ່ລົດ. ຫົວຂໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງແມ່ນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການນີ້ແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອ "ປືນໃຫຍ່ຫນັກ".
ພະລັງງານແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ, ແມ່ນບໍ? ແລະບໍ່ມີຫຍັງທີ່ມີອໍານາດເກີນໄປ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ວິທີການທີ່ພວກເຮົາປັບແລະປັບປຸງມັນຢູ່ໃນລົດ, ແລະວິທີທີ່ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຊື້ໄດ້.
ສົງຄາມພະລັງງານ
ສື່ມວນຊົນ Anglophone ໃຊ້ຄໍາວ່າ "Power Wars" ເພື່ອສະແດງເຖິງການຕໍ່ສູ້ລະຫວ່າງຊາວເຢຍລະມັນຂອງ M, AMG ແລະ RS. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນລະດັບພະລັງງານເຮັດໃຫ້ການກ້າວກະໂດດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຈາກ 400 hp ຂອງ M5 E39 ພວກເຮົາໄດ້ໂດດໄປຫາ 507 hp ຂອງ M5 E60 - ແຕ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ການກ້າວກະໂດດເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຂີ້ຮ້າຍຫຼາຍ, ດັ່ງທີ່ເຫັນລະຫວ່າງ M5 F10. ແລະ M5 F90. ພວກເຮົາຮອດຂີດຈຳກັດແລ້ວບໍ?
ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແມ່ນ, ອີງຕາມ Flasch: "ພວກເຮົາເບິ່ງຄືນ 10, 15 ປີແລະຖ້າທ່ານຈິນຕະນາການລົດເກັງ 625 hp, ທ່ານອາດຈະຢ້ານ. ດຽວນີ້ຂ້ອຍສາມາດສະ ເໜີ M5 ທີ່ມີ ກຳ ລັງ 625 ແຮງມ້າແລະໃຫ້ແມ່ຂອງຂ້ອຍຂັບລົດໃນລະດູ ໜາວ, ແລະລາວຍັງດີຢູ່.”
ຢ່າຄາດຫວັງວ່າມີຂອບເຂດຈໍາກັດພະລັງງານ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໂລກທີ່ມີມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ມັນຈະບໍ່ເປັນການຕ້ານການທີ່ຈະເອົາຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດ, ດັ່ງນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຫຼາຍຂຶ້ນບໍ? ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ໄຟຟ້າມີຄໍາເວົ້າຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Markus Flasch ມີຄວາມຄິດທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ນີ້. ບໍ່ວ່າຈະເປັນແບບປະສົມ ຫຼື ໄຟຟ້າ, BMW M ທີ່ຈະນຳມາໃຊ້ໃນອານາຄົດ ຈະຕ້ອງລື່ນກາຍລຸ້ນລຸ້ນກ່ອນຂອງພວກມັນ… ໃນລັກສະນະ: “ພວກເຮົາຈະບໍ່ທຳລາຍ ຫຼື ທຳລາຍລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລົດ M ຂອງພວກເຮົາໃນທຸກມື້ນີ້”.
M2 CS, favorite
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນເຖິງແມ່ນວ່າການອ້າງວ່າບໍ່ມີການຈໍາກັດພະລັງງານສໍາລັບ BMW M ຂອງອະນາຄົດ, ເຮັດໃຫ້ M2 ທຸກຄົນມັກ M . ດ້ວຍ 410 ແຮງມ້າໃນຮຸ່ນການແຂ່ງຂັນແລະ 450 ແຮງມ້າໃນຮຸ່ນ CS ທີ່ຜ່ານມາແລະຍາກທີ່ສຸດ, ມັນແມ່ນພະລັງງານຫນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງ "ບໍລິສຸດ" M ແລະຍັງເປັນຫນຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຊົມເຊີຍຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກສື່ມວນຊົນແລະລູກຄ້າຄືກັນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ແລະມັນແມ່ນ BMW M2 CS ຍັງເປັນທີ່ນິຍົມຂອງ Flasch, ຫຼັງຈາກຖືກຖາມວ່າລົດໃດ. "ມັນເປັນຊຸດທີ່ບໍລິສຸດແລະຖືກກໍານົດ. ພະນັກງານເກັບເງິນຄູ່ມື. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ເຕັກໂນໂລຢີ M4 ໃນຊຸດທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າ." ມັນອາດຈະເປັນ "ລົດບໍລິສັດ" ຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າຫຼັງຈາກ M8 ແລະ X6 M.
ກ່ຽວກັບກ່ອງຄູ່ມື
ປະຕິບັດຕາມຫົວຂໍ້ M2 CS, ຫົວຂໍ້ຂອງລົດເກຍຄູ່ມືແມ່ນມາຈາກສະມາຄົມ, ແລະໃນຄໍາເວົ້າຂອງ Flasch, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ຫາຍໄປໃນທັນທີຈາກ BMW M: "ສໍາລັບຂ້ອຍ, ລະບົບເກຍຄູ່ມືບໍ່ແມ່ນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. (… ) ໃນປັດຈຸບັນ, ຄູ່ມື (ກ່ອງ) ແມ່ນສໍາລັບ enthusiast; ສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃສ່ໂມງກົນຈັກ. ພວກເຮົາໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈສະຕິທີ່ຈະສະເຫນີຄູ່ມື (ກ່ອງ) (M3 ແລະ M4) ແລະຕະຫຼາດດຽວທີ່ຢືນຢັນກ່ຽວກັບການນີ້ແມ່ນສະຫະລັດອາເມລິກາ”.
ຖ້າມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດພະລັງງານສໍາລັບ BMW Ms ໃນອະນາຄົດ, ມັນຍັງດີທີ່ຈະຮູ້ວ່າ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເບິ່ງຄືວ່າມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ງ່າຍດາຍ, ໂຕ້ຕອບໄດ້ຫຼາຍ, ບໍ່ໄວ, ແລະແມ້ກະທັ້ງລົດເກຍຄູ່ມື.
ທີມງານຂອງ Razão Automóvel ຈະສືບຕໍ່ອອນໄລນ໌, 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງ COVID-19. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງສຸຂະພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ພວກເຮົາຈະຮ່ວມກັນຜ່ານຜ່າໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້.