THE Mercedes-AMG C63 ເປັນສັດທີ່ເປັນເອກະລັກໃນສ່ວນຂອງມັນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກຫົກສູບ - ໃນເສັ້ນແລະ V - C63 ຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງແທ້ຈິງກັບ V8 charismatic.
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລຸ້ນນີ້ແມ່ນ V8 ຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ , ມີພຽງ 4.0 ລິດ, ແຕ່ມີປອດໃຫຍ່, ຍ້ອນການເພີ່ມ turbochargers ສອງ, ສາມາດສົ່ງໄດ້ເຖິງ 510 ແຮງມ້າໃນ C63S, ແລະ 700 Nm. ຈັບໃຈ ... ແຕ່ຄືກັບເລື່ອງທີ່ດີທັງຫມົດ, ອັນນີ້ໄດ້ປະກາດການສິ້ນສຸດຂອງມັນແລ້ວ. .
ສະບາຍດີ V8, ສະບາຍດີລູກປະສົມ
Tobias Moers, CEO ຂອງ Mercedes-AMG, ເວົ້າກັບຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບລົດຂອງອົດສະຕາລີໃນລະຫວ່າງງານວາງສະແດງ New York Motor, ກ່າວວ່າ C63, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ຈະສິ້ນສຸດລົງ. ຕໍານິຕິຕຽນມັນກ່ຽວກັບລະດັບການຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຍັງຊຸກຍູ້ຍີ່ຫໍ້ໄປສູ່ການໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າສູດແມ່ນດີເລີດສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ແນ່ນອນພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພາະວ່າພວກເຮົາຕ້ອງມີຄວາມຄິດສ້າງສັນແລະຂ້ອຍກໍາລັງແລ່ນຕາມການປະຕິບັດແລະນັ້ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຈໍານວນກະບອກ.
ຖ້າພວກເຮົາໃຊ້ການປະສົມຫຼືການໄຟຟ້າຢ່າງສະຫຼາດກັບລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດ "ເປີດ" ໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງແບດເຕີຣີ້ແລະລະບົບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ພວກເຮົາສາມາດອອກຈາກມັນ.
ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ Mercedes-AMG C63 ລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະເປັນລູກປະສົມ - ນັ້ນແມ່ນແນ່ນອນ.
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ
Soundtrack ມີຄວາມສ່ຽງ
ຖະແຫຼງການຂອງ Moers ຊີ້ບອກວ່າ Mercedes-AMG C63 ລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະແຕກຕ່າງຈາກປະຈຸບັນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນລະບົບລົດໄຟປະສົມຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງລະບົບຂັບລໍ້ຫລັງ, ໂດຍນຳໃຊ້ການຂັບຂີ່ທັງໝົດ. ແລະສຽງດັງທີ່ຄາດໄວ້ຂອງ AMG?
ແນ່ນອນ, ຖ້າໄຟຟ້າເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີຟ້າຮ້ອງ AMG. ພວກເຮົາກໍາລັງປະຕິບັດກັບກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບ, ແຕ່ສຽງຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສກ່ຽວກັບມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຫມັ້ນໃຈວ່າພວກເຮົາຈະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມກັບບັນຫານີ້.
