ຂ້ອຍຈະເລີ່ມຕົ້ນບົດຄວາມນີ້ຄືກັນກັບຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນບົດຄວາມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຍີ່ປຸ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມ່ວນກັບ Diesels ຕາມທຳມະຊາດ...
ເພາະສະນັ້ນ, devotees ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາລັກ 1.9 R4 TDI PD ໃນການປ່ຽນແປງທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຕົນ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດໄປປະກາດສາດສະໜາກັບວົງອື່ນ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີເລີດ. ແຕ່ບໍ່, ມັນເປັນພຽງແຕ່ກາຊວນ. ຫຼັງຈາກຂຽນນີ້ແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ພັກຜ່ອນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ… ຟັງສີດໍາຈາກ ECU reprogrammed ບໍ່ດີຈະລົງມາຫາຂ້າພະເຈົ້າ.
ຄໍາຖາມຂອງ "ວິສະວະກໍາເຢຍລະມັນ"
ບໍ່ວ່າພວກເຮົາມັກມັນຫຼືບໍ່, ເຢຍລະມັນແມ່ນຫົວໃຈຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດເອີຣົບ. ທີ່ດິນຂອງ Volkswagen, Porsche, Mercedes-Benz da Ferr… oops, ນີ້ແມ່ນອິຕາລີ. ແຕ່ເຈົ້າເຂົ້າໃຈບໍ່ວ່າຂ້ອຍຢາກໄປໃສ? ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າວິສະວະກໍາທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນສຸມໃສ່ທັງຫມົດໃນເຢຍລະມັນ, ແຕ່ມັນແມ່ນຜູ້ດື່ມເບຍແລະເຫຼົ້າແວງບີບບັງຄັບ - ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ Glühwein ແລະມັນກໍ່ດື່ມໄດ້ດີ ... - ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງເຫດການ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນເອີຣົບ, ເມື່ອພວກເຂົາຕັດສິນໃຈຊະນະໃນທະວີບເກົ່າ, ອີງໃສ່ "ແຄ້ມ" ຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນດິນແດນເຢຍລະມັນ. ຕ້ອງການຕົວຢ່າງ? Ford, Toyota ແລະ Hyundai. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນເອີຣົບທີ່ໄດ້ເລືອກເຢຍລະມັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດໃນໂລກ: ເອີຣົບ.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ຂໍໃຫ້ຈື່ຈໍາບາງກົນໄກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເກີດໃນແຜ່ນດິນເຢຍລະມັນ. ມີເຄື່ອງຈັກໃດຫາຍໄປບໍ? ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າມັນເຮັດ. ສະນັ້ນກະລຸນາຊ່ວຍຂ້ອຍອອກໂດຍການໃຊ້ກ່ອງຄໍາເຫັນ.
ຫມາຍເຫດອີກອັນ! ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງຈັກຍີ່ປຸ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຄໍາສັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນແບບສຸ່ມໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້. ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດໄປໄດ້ໃນປັດຈຸບັນວ່າ TOP 3 ຂອງຂ້ອຍຄວນປະກອບມີເຄື່ອງຈັກ Porsche M80, BMW S70/2 ແລະ Mercedes-Benz M120.
1. BMW M88
ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ທີ່ BMW ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງຂອງຕົນໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກຊື່ຫົກ. ຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 1978 ແລະ 1989, ເຄື່ອງຈັກລຸ້ນທຳອິດນີ້ຕິດຕັ້ງທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ BMW M1 ທີ່ເປັນສັນຍາລັກເຖິງ BMW 735i.
ໃນ BMW M1 ມັນ debited ປະມານ 270 hp, ແຕ່ທ່າແຮງການພັດທະນາຂອງມັນແມ່ນດັ່ງກ່າວ M88/2 ຮຸ່ນທີ່ເຫມາະກັບກຸ່ມ 5 ຂອງຍີ່ຫໍ້ Bavarian ໄດ້ບັນລຸ 900 hp! ພວກເຮົາຢູ່ໃນ 80s.
2. BMW S50 ແລະ S70/2
ເຄື່ອງຈັກ S50 (ສະເປັກ B30) ເປັນເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder ພິເສດຫຼາຍ, ມີພະລັງງານ 290 hp, ໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມວາວ VANOS (ປະເພດຂອງ BMW VTEC) ແລະຕິດຕັ້ງ BMW M3 (E36). ພວກເຮົາສາມາດຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແຕ່ເລື່ອງຍັງຢູ່ເຄິ່ງທາງ.
ເຈົ້າຍັງຢູ່ເຄິ່ງທາງບໍ? ດັ່ງນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ. ເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງ. BMW ໄດ້ລວມເຄື່ອງຈັກ S50 ສອງເຄື່ອງຈັກ ແລະສ້າງ S70/2. ຜົນໄດ້ຮັບ? ເຄື່ອງຈັກ V12 ມີພະລັງງານ 627 ມ້າ. ຊື່ S70/2 ບໍ່ແປກສຳລັບເຈົ້າບໍ? ມັນເປັນທໍາມະຊາດ. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກນີ້ທີ່ຂັບເຄື່ອນ McLaren F1, ເຄື່ອງຈັກໃນບັນຍາກາດທີ່ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາແລະຫນຶ່ງໃນຊິ້ນສ່ວນວິສະວະກໍາທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ. ໂດຍບໍ່ມີການເກີນໄປ.
3. BMW S85
ເຄື່ອງຈັກ S85 — ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ S85B50 — ອາດຈະເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດຂອງ BMW ໃນຮອບ 20 ປີຜ່ານມາ. ເວົ້າຢ່າງຈະແຈ້ງ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 5.0 V10 ບັນຍາກາດທີ່ຂັບເຄື່ອນ BMW M5 (E60) ແລະ M6 (E63). ມັນໃຫ້ກໍາລັງ 507 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ 7750 rpm ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 520 Nm ທີ່ 6100 rpm. ເສັ້ນສີແດງ? ຢູ່ທີ່ 8250 rpm!
ມັນເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ລົດສະລອຍນ້ຳກິລາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສະຖາປັດຕະຍະກຳອັນນີ້ ແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ… ລືມບໍ່ໄດ້. ສຽງທີ່ດັງອອກມາຈາກເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຮັດໃຫ້ງຶດງໍ້, ແລະການສົ່ງພະລັງງານໄດ້ທຳລາຍຢາງລົດລໍ້ຂ້າງຫຼັງຢ່າງງ່າຍດາຍຄືກັບທີ່ຂ້ອຍໄດ້ລະລາຍຫຼຽນ 100-escudo ໃນຫ້ອງອາເຄດຕອນຂ້ອຍຍັງນ້ອຍ.
ຈາກທັດສະນະດ້ານວິຊາການ, ມັນແມ່ນວຽກງານສິລະປະ. ແຕ່ລະກະບອກສູບມີຮ່າງກາຍ throttle ຄວບຄຸມສ່ວນບຸກຄົນ, pistons forged ແລະ crankshaft ສະຫນອງໂດຍ Mahle Motorsport, (ເກືອບ!) crankcase ແຫ້ງທີ່ມີສອງຫົວສີດນ້ໍາມັນສະນັ້ນ lubrication ບໍ່ເຄີຍລົ້ມເຫລວໃນການເລັ່ງຫຼື cornering ໃນສະຫນັບສະຫນູນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພະລັງງານທີ່ສຸມໃສ່ທັງຫມົດມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 240 ກິໂລ. ດ້ວຍສາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເໝາະສົມ, BMW M5 (E60) ແມ່ນໜຶ່ງໃນລົດບັນທຸກທີ່ມີສຽງດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ.
4. Mercedes-Benz M178
ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍ. ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2015, ເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ M177/178 ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການການກໍ່ສ້າງ AMG "ຫນຶ່ງຜູ້ຊາຍ, ຫນຶ່ງເຄື່ອງຈັກ". ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໃນຄອບຄົວນີ້ມີນັກວິຊາການທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະກອບຂອງພວກເຂົາ.
ເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງກົນໄກ, ແຕ່ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຫນຶ່ງທີ່ຈະ rub ໃນໃບຫນ້າຂອງຫມູ່ເພື່ອນຂອງທ່ານ. “ເຄື່ອງຈັກລົດຂອງຂ້ອຍຖືກປະກອບໂດຍທ່ານ Torsten Oelschläger, ແລະເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າບໍ? ອ້າວ, ມັນເປັນຄວາມຈິງ… BMW ຂອງທ່ານບໍ່ມີລາຍເຊັນ”.
ຖ້າການໂຕ້ຖຽງນີ້ - ໂອ້ອວດເລັກນ້ອຍ, ມັນເປັນຄວາມຈິງ ... - ບໍ່ໄດ້ຢຸດຕິມິດຕະພາບຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະໃຫ້ຊີວິດເຖິງແປດກະບອກໃນ V ຂັບເຄື່ອນໂດຍສອງ turbochargers ທີ່ມີຄວາມກົດດັນ 1.2 bar, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບ. ຮຸ່ນທີ່ມັນສາມາດສົ່ງກໍາລັງລະຫວ່າງ 475 hp (C63) ແລະ 612 hp (E63 S 4Matic+). ສຽງແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່. #sambandonafacedasenemies
ອີກຈຸດຫນຶ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນລະບົບປິດການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດໃນຄວາມໄວເຮືອ. ພະລັງ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນມື, blah blah blah... ໃຜສົນໃຈ!
ແຕ່ພຽງພໍຂອງການຂຽນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນີ້. ຂໍໃຫ້ກ້າວໄປສູ່ (ແມ້ແຕ່!) ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ…
5. Mercedes-Benz M120
ການປະກາດຜົນປະໂຫຍດ: ຂ້ອຍເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້. ເຄື່ອງຈັກ Mercedes-Benz M120 ແມ່ນປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ James Bond. ລາວຮູ້ຈັກຫ້ອງຮຽນແລະຄວາມສະຫງ່າງາມ, ແລະລາວຍັງຮູ້ສິ່ງຫນຶ່ງຫຼືສອງຢ່າງກ່ຽວກັບການກະທໍາ "ບໍລິສຸດແລະແຂງ".
ເກີດໃນຕົ້ນຊຸມປີ 90s, ມັນແມ່ນ V12 block ໃນອາລູມິນຽມ forged ທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງຕົນໃນການບໍລິການຂອງ magnates ນ້ໍາມັນ, ປະທານຂອງສາທາລະນະລັດ, ອົງການການທູດແລະນັກທຸລະກິດສົບຜົນສໍາເລັດ (ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າມື້ຫນຶ່ງຈະເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມສຸດທ້າຍນີ້) ໃນເວລາທີ່ animating ຂະຫນາດໃຫຍ່. Mercedes-Benz S600. ໃນ 1997, ລາວໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ອອກຈາກການ pampering ຫລັງແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນ FIA GT Championship, animating Mercedes-Benz CLK GTR.
ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານກົດລະບຽບ, 25 ຫນ່ວຍ homologation ໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍປ້າຍທະບຽນ, ໄຟລ້ຽວ ... ໃນສັ້ນ, ອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດເພື່ອສາມາດໄປຮ້ານສັບພະສິນຄ້າໃນລົດແຂ່ງຂັນໂດຍບໍ່ມີການກັງວົນກ່ຽວກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫຼວດ. ໂລກໃນປັດຈຸບັນແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ດີກວ່າສໍາລັບມັນ.
ແຕ່ການຕີຄວາມສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ມາຮອດມືຂອງ Pagani. ທ່ານ Horácio Pagani ເຫັນວ່າ M120 ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເໝາະສົມໃນການປະກອບລົດສະປອດຂອງລາວດ້ວຍເຫດຜົນສອງຢ່າງຄື: ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ພະລັງງານ. ປະມານສາມປີກ່ອນຫນ້ານີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບ Pagani ທີ່ມີຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລ້ານກິໂລແມັດ - ຈື່ມັນຢູ່ທີ່ນີ້ (ການຈັດຮູບແບບຂອງບົດຄວາມແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ!).
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຮູ້ວ່າລາຍລະອຽດທັງຫມົດຂອງການກູ້ຢືມເງິນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ລະຫວ່າງ Pagani ແລະ Mercedes-Benz, ທ່ານຈະຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມບົດຄວາມນີ້ — ເຈົ້າຮູ້ວ່າພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນທັດສະນະຂອງເຈົ້າບໍ່ແມ່ນບໍ? ຈາກນັ້ນຄລິກ!
6. Volkswagen VR (AAA)
ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບແບບຈໍາລອງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ Golf ແລະ Chiron. ເຈົ້າຈະເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ…
ໄລຍະ VR ມາຈາກການປະສົມປະສານຂອງ V (ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາເຄື່ອງຈັກ) ແລະ Reihenmotor (ໃນພາສາປອກຕຸຍການຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກໃນເສັ້ນ). ໃນການແປພາສາທີ່ຫຍາບຄາຍບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາສາມາດແປຄໍາວ່າ VR ເປັນ "ເຄື່ອງຈັກ V6 ໃນເສັ້ນ". Volkswagen ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກນີ້ເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງການຕິດຕັ້ງມັນຜ່ານທາງຂວາງໃນແບບໄດລໍ້ຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນມັນຕ້ອງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ.
ໃນແງ່ຂອງການເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງຈັກ VR ຂອງ Volkswagen ດໍາເນີນການໃນທຸກວິທີທາງຄືກັບ V6 ແບບດັ້ງເດີມ - ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາສັ່ງຂອງໄຟແມ່ນຄືກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອທຽບກັບ V6s ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນມຸມ "V" ພຽງແຕ່ 10.6 °, ໄກຈາກມຸມພື້ນເມືອງຂອງ 45 °, 60 °, ຫຼື 90 °. ຂໍຂອບໃຈກັບມຸມແຄບນີ້ລະຫວ່າງກະບອກສູບ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຫົວແລະ camshafts ສອງເພື່ອຄວບຄຸມວາວທັງຫມົດ. ນີ້ກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງ.
ໂອເຄ… ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Volkswagen ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສິ່ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້? ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະກະກຽມ, ທົນທານຕໍ່ຄ່າພະລັງງານເກີນ 400 hp. ມຸມ camshaft ແລະວາວທີ່ເປັນເອກະລັກແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້.
ມັນແມ່ນມາຈາກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນີ້ທີ່ເຄື່ອງຈັກ W8, W12 ແລະ W16 ຂອງ Volkswagen Group ໄດ້ມາຈາກ. ຖືກຕ້ອງ! ຢູ່ທີ່ພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກ Bugatti Chiron ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງ ... Golf! ແລະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນນັ້ນ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ປະລາດທີ່ຖານຂອງຫນຶ່ງໃນລົດພິເສດແລະມີອໍານາດທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດແມ່ນ Golf ທີ່ງຽບສະຫງົບ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີການເລີ່ມຕົ້ນ.
7. Audi 3B 20VT
ເຄື່ອງຈັກຫ້າກະບອກໃນແຖວແມ່ນໃຫ້ກັບ Audi ສິ່ງທີ່ແບນຫົກແມ່ນກັບ Porsche ຫຼືຊື່ - ຫົກແມ່ນກັບ BMW. ມັນແມ່ນກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ທີ່ Audi ຂຽນບາງຫນ້າທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງມັນຢູ່ໃນກິລາມໍເຕີ້.
ເຄື່ອງຈັກ 3B 20VT ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Audi ທໍາອິດທີ່ມີການຕັ້ງຄ່ານີ້, ແຕ່ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກການຜະລິດ "ຮ້າຍແຮງ" ທໍາອິດທີ່ມີ 20 ວາວແລະ Turbo. ຫນຶ່ງໃນລຸ້ນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນ Audi RS2. ໃນຮຸ່ນ ADU - ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງ RS2 - ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີ "ມືນ້ອຍ" ຈາກ Porsche ແລະສົ່ງໃຫ້ 315 ແຮງມ້າທີ່ມີສຸຂະພາບດີ, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນເປັນ 380 ແຮງມ້າດ້ວຍ "ການສໍາພັດ".
ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນີ້, ແຕ່ຂ້ອຍມີເຄື່ອງຈັກອີກແປດອັນທີ່ຈະຂຽນ. ເລື່ອງສືບຕໍ່ກັບ CEPA 2.5 TFSI…
8. Audi BUH 5.0 TFSI
ໃຜບໍ່ເຄີຍຝັນຢາກໄດ້ RS6? ຖ້າທ່ານບໍ່ເຄີຍຝັນຢາກຫນຶ່ງ, ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າຢູ່ໃນໃຈຂອງເຈົ້າມີເຄື່ອງຄິດໄລ່ເຢັນແລະສີຂີ້ເຖົ່າ, ກັງວົນກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກແລະລາຄານໍ້າມັນ. ຖ້າທ່ານເຄີຍຝັນຢາກເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຮົາ, ທ່ານຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ແລະເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນສິ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ໄດ້ຂາດ.
ຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງການປະຕິບັດຂອງ Audi RS6 (ລຸ້ນ C6) ແມ່ນແນ່ນອນນີ້ BUH 5.0 TFSI ເຄື່ອງຈັກ bi-turbo ກັບ 580 hp, ຕັນອາລູມິນຽມ, ລະບົບສີດສອງ, ສອງ turbochargers ທີ່ 1.6 bar (IHI RHF55), ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ. ຄວາມກົດດັນ (FSI) ແລະພາກສ່ວນພາຍໃນທີ່ສົມຄວນກັບການຜະລິດໂມງສູງສຸດ. ຮູ້ວ່າ Audi ໄດ້ນໍາໃຊ້ຄວາມຮູ້ທັງຫມົດຂອງມັນກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ໃນການຈັດການອາລູມິນຽມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຫລໍ່ຫຼືຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນັບຢູ່ໃນນິ້ວມືຂອງມືຫນຶ່ງຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ມີຖານນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາໂອກາດທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານເປັນ 800 ມ້າ. ຂ້ອຍຈະເຮັດຄືກັນ...
9. Audi CEPA 2.5 TFSI
ມັນເປັນການຕີລາຄາທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຫ້າປ່ອງຂອງ Audi ໃນເສັ້ນ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນ BUH 5.0 TFSI, Audi ໄດ້ໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນີ້ເຊັ່ນກັນ.
ໃນ Audi RS3 ໃຫມ່ເຄື່ອງຈັກນີ້ບັນລຸ 400 hp ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ລຸ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ທີ່ຕິດຕັ້ງ BorgWarner K16 turbocharger ສາມາດບີບອັດອາກາດໄດ້ເຖິງ 290 ລິດຕໍ່ວິນາທີ! ເພື່ອປະມວນຜົນຈໍານວນອາກາດແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ, CEPA 2.5 TFSI ມີຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Bosch MED 9.1.2. ເຈົ້າມັກເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ? ເບິ່ງນີ້.
10. Audi BXA V10
ເກີດເຢຍລະມັນແຕ່ທໍາມະຊາດໃນອິຕາລີ. ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງຈັກນີ້ໃນແບບ Audi (R8 V10) ແລະໃນແບບ Lamborghini (Gallardo ແລະ Huracán) ໃນຮູບແບບທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ Italian, ແຕ່ແບ່ງປັນເຕັກໂນໂລຢີທັງຫມົດກັບ Audi.
ພະລັງງານແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບສະບັບ, ແລະສາມາດເກີນ 600 ມ້າ. ແຕ່ຈຸດເດັ່ນຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມສາມາດໃນການຫມຸນຂອງມັນ. ໃນລັກສະນະເຊັ່ນນີ້, ພ້ອມກັບ Nissan GT-R ໄດ້ເປັນຫນຶ່ງໃນ favorite ທີ່ຈະທໍາລາຍສະຖິຕິໃນການແຂ່ງຂັນ drag-race ກັບລົດການຜະລິດ.
11. ປອສເຊ 959.50
ດ້ວຍຄວາມຈຸພຽງ 2.8 ລິດ, ເຄື່ອງຈັກ 6 ໜ່ວຍນີ້ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ turbochargers ສອງໜ່ວຍ ໄດ້ພັດທະນາກຳລັງ 450 ແຮງມ້າ. ນີ້ໃນຊຸມປີ 80!
ມັນລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີແລະນະວັດກໍາທັງຫມົດທີ່ Porsche ມີໃນເວລານັ້ນ. ເກີດມາຈາກຈຸດປະສົງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ Porsche ກັບຄືນສູ່ໂລກ Rally Championship, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສູນພັນຂອງກຸ່ມ B ໄດ້ປ່ຽນ laps ກັບຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ. ໂດຍບໍ່ມີກຸ່ມ B, ເຄື່ອງຈັກນີ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການຫຼີ້ນໃນ Dakar ແລະຊະນະ.
ມັນໄດ້ຖືກຕະຫຼາດກັບ Porsche 959, ຄູ່ແຂ່ງສຸດທ້າຍຂອງ Ferrari F40, ແລະມີລະດັບຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຍັງບໍ່ອາຍຕໍ່ຫນ້າລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ພະ ລັງ ງານ ແລະ ການ ຂັບ ທັງ ຫມົດ ລໍ້ ຂອງ Porsche 959 ແມ່ນ ຍັງ ສາ ມາດ ເຮັດ ໃຫ້ ລົດ ຈໍາ ນວນ ຫຼາຍ ເພື່ອ ຄວາມ ຮູ້ ສຶກ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ ໃນ ມື້ ນີ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນມີການປ່ຽນແປງທາງນອກ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ແມ່ນ off-road ເລີຍ — ເຈົ້າຮູ້ເພີ່ມເຕີມທີ່ນີ້.
12. Porsche M96/97
ຖ້າ Porsche 911 ຍັງມີຢູ່ໃນມື້ນີ້, ຈົ່ງຂອບໃຈເຄື່ອງຈັກນີ້ໃນຮຸ່ນ M96/97. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ flat-six ທໍາອິດທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ໍາ 911. ມັນໄດ້ສະກົດຈຸດສິ້ນສຸດຂອງຍຸກ "aircooled" ແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມຢູ່ລອດຂອງ Porsche ແລະໂດຍສະເພາະ 911.
ຫຼາຍກວ່າເຫດຜົນພຽງພໍທີ່ຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້. ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ M96 ປະສົບກັບບັນຫາບາງຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດັບຕັນ, ເຊິ່ງມີຈຸດອ່ອນໃນບາງຫນ່ວຍ. Porsche ໄດ້ປະຕິກິລິຍາຢ່າງໄວວາແລະສະບັບຕໍ່ມາອີກເທື່ອຫນຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຂອງຍີ່ຫໍ້ Stuttgart.
13. ລົດ Porsche M80
ປະຫວັດສາດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນ staggering ແຕ່ມັນສົມຄວນໄດ້ຮັບການອ່ານຢ່າງໃກ້ຊິດ! ມັນປະສົມກັບປະຫວັດສາດຂອງ Porsche ໃນ F1 ແລະ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans. ມັນກວ້າງຂວາງເກີນໄປທີ່ຈະຂຽນຄືນໃນບົດຄວາມນີ້, ແຕ່ທ່ານສາມາດອ່ານມັນທັງຫມົດຢູ່ທີ່ນີ້.
ນອກເຫນືອຈາກການມີອໍານາດ, ສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນ sublime ພຽງແຕ່. ເຄື່ອງຈັກ M80 ນີ້ແລະເຄື່ອງຈັກ Lexus LFA ແມ່ນຢູ່ໃນ TOP 5 ເຄື່ອງຈັກສຽງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍ.
14. Porsche 911/83 RS-spec
ມັນເປັນການບັງຄັບໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເລື່ອງຂອງ Rennsport (RS) ຢູ່ Porsche. ນ້ຳໜັກເບົາ, ສາມາດໝຸນໄດ້ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ, ນັ້ນຄືວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດພັນລະນາເຖິງ 60s ໄດ້.
ຫນຶ່ງໃນຈຸດພິເສດຂອງມັນຢູ່ໃນລະບົບສີດກົນຈັກ (MFI) ຈາກ Bosch, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງແລະຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ຫນ້າສັງເກດ. ພະ ລັງ ງານ 210 ມ້າ ຂອງ ມັນ ອາດ ຈະ ເບິ່ງ ຄື ວ່າ ເປັນ ຂະ ຫນາດ ນ້ອຍ ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ, ແຕ່ ວ່າ ມັນ catapulted 911 Carrera RS ນໍ້າ ຫນັກ ເບົາ ຈາກ 0-100 ກິ ໂລ ແມັດ / h ໃນ ພຽງ ແຕ່ 5.5 ວິ ນາ ທີ.
ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ Porsche, ຂ້ອຍຕ້ອງສົມມຸດວ່າຂໍ້ບົກພ່ອງ. ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຂຽນເສັ້ນກ່ຽວກັບ Hans Mezger. ຂ້ອຍສັນຍາວ່າຈະບໍ່ຢູ່ແບບນັ້ນ!
15. Opel C20XE/LET
ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອ. ເຈົ້າຍັງອ່ານບົດຄວາມນີ້ຢູ່ບໍ? ຂ້ອຍຫວັງວ່າ. ພວກເຂົາສາມາດ "ສະແກນ" ອິນເຕີເນັດທັງຫມົດແລະເຄື່ອງຈັກຊອກຫາຂອງມັນ, ຂ້ອຍບໍ່ພົບບົດຄວາມໃດໆທີ່ກວ້າງຂວາງເທົ່ານີ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຢຍລະມັນ. ສະນັ້ນຂ້ອຍຈະປິດດ້ວຍກະແຈສີທອງ! Opel…
ຕອນຂ້ອຍເປັນເດັກນ້ອຍ, ຫນຶ່ງໃນວິລະຊົນສີ່ລໍ້ຂອງຂ້ອຍແມ່ນ Opel Calibra. ຂ້ອຍມີອາຍຸປະມານຫົກປີເມື່ອຂ້ອຍເຫັນ Opel Calibra ຄັ້ງທໍາອິດໃນຮຸ່ນ Turbo 4X4. ມັນເປັນສີແດງ, ມີ bodywork elegant ຫຼາຍແລະປ້າຍໃບອະນຸຍາດຂອງຕ່າງປະເທດ (ໃນປັດຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າມັນແມ່ນສະວິດ).
ມັນແມ່ນລົດກິລາທີ່ເກີດດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງ Opel ແລະມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ C20LET, ເຊິ່ງໃນການປະຕິບັດແມ່ນ C20XE ທີ່ມີການຍົກລະດັບບາງຢ່າງ. ຄື turbocharger KKK-16, pistons forged ໂດຍ Mahle, ການຈັດການເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍ Bosch. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນມີພະລັງງານພຽງແຕ່ 204 hp, ແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການບິນອື່ນໆ.
ເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວນີ້ເກີດມາໄດ້ດີຫຼາຍເຖິງແມ່ນມື້ນີ້ມີສູດເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍລຸ້ນທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກລຸ້ນ C20XE. ເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດບັນລຸ 250 hp ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ turbo.
TOP 15 ຂອງເຄື່ອງຈັກເຢຍລະມັນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນທີ່ສຸດ. ມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍປະໄວ້ບໍ? ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນເຮັດ (ແລະຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກການແຂ່ງຂັນ!). ບອກຂ້ອຍວ່າອັນໃດທີ່ທ່ານເພີ່ມໃສ່ໃນປ່ອງຄໍາເຫັນແລະອາດຈະມີ "ສ່ວນ 2". ລາຍຊື່ຕໍ່ໄປ? ເຄື່ອງຈັກອິຕາລີ. ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຈະຂຽນກ່ຽວກັບ Busso V6.