ຢືນຢັນການຫາຍຕົວຂອງ Focus RS, "ຄວາມຮັບຜິດຊອບ" ທີ່ຕົກຢູ່ໃນ Ford Focus ST ກາຍເປັນໃຫຍ່ຂຶ້ນ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ກັບການຫາຍຕົວຂອງ RS variant, ພາລະບົດບາດຂອງລຸ້ນ sportier ຂອງລະດັບ Focus ໄດ້ກາຍເປັນ, ທີ່ຊັດເຈນ, Focus ST.
ມາພ້ອມກັບສີ່ສູບ 2.3 EcoBoost, 280 ແຮງມ້າທີ່ 5500 rpm ແລະ 420 Nm ລະຫວ່າງ 3000 ແລະ 4000 rpm - ຕັນທີ່, ໂດຍວິທີທາງການ, ຄຸ້ນເຄີຍແລ້ວຈາກ Focus RS ແລະ Mustang ທີ່ຜ່ານມາ - ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າພະລັງງານແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ບໍ່ແມ່ນ Focus ST ຂາດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ກ່ອງໃດທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກນີ້? ມັນຈະເປັນຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼືອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວ?
ວິດີໂອ
ເພື່ອຊອກຫາ, ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງ CarExpert ຂອງພວກເຮົາໄດ້ນໍາໃຊ້ສອງຕົວຢ່າງຂອງ Ford Focus ST, ຫນຶ່ງທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືແລະອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເພື່ອດໍາເນີນການທົດສອບຊຸດຫນຶ່ງ.
ຄວາມດັງ, ປະສິດທິພາບຂອງໂຫມດການຂັບຂີ່ຕ່າງໆ, ລວມທັງການຫ້າມລໍ້: ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຖືກປະເມີນ.
ສຸດທ້າຍ, ນອກເຫນືອຈາກການແຂ່ງຂັນລາກລະຫວ່າງສອງຄົນເພື່ອຊອກຫາວ່າອັນໃດໄວກວ່າ, ຍັງມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບການປະກົດຕົວຂອງ "ຜູ້ບຸກລຸກ" ໃນວິດີໂອ, Volkswagen Golf GTI ທີ່ປະກົດວ່າວັດແທກກໍາລັງກັບ Focus ST.
ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະກອບສ່ວນ spoilers, ພວກເຮົາອອກຈາກວິດີໂອສໍາລັບທ່ານເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຄົ້ນພົບແລະປະເມີນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງໃດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດກັບ Ford Focus ST: