ປີ 2019 ຄວນເປັນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງ BMW 1 Series (F20 ແລະ F21) ລຸ້ນປັດຈຸບັນ ແລະ ການປ່ຽນແທນຂອງມັນບໍ່ສາມາດແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນປັດຈຸບັນໄດ້. ໃນບັນດາລັກສະນະໃຫມ່, ຂະຫນາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ການອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນແລະເນື້ອຫາເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍແມ່ນຄາດວ່າຈະມີ. ແຕ່ມັນຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງນຸ່ງໃຫມ່ທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ…
BMW 1 Series ຕໍ່ໄປຈະມີລໍ້ດ້ານຫນ້າ.
BMW ວາງຕະຫຼາດແລ້ວ X1, Series 2 Active Tourer ແລະ Grand Tourer ທີ່ມີລໍ້ໜ້າ. ຮູບແບບທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ເວທີ UKL, ອັນດຽວກັນທີ່ MINI ໃຫ້ບໍລິການ.
ດ້ວຍເວທີນີ້, BMW ໄດ້ສົມມຸດວ່າສະຖາປັດຕະຍະກໍາທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນພາກ: ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງແລະຂັບລໍ້ຫນ້າ. ຄືກັນກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງທີ່ສຸດຂອງຕົນ: Audi A3 ແລະ Mercedes-Benz A-Class.
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງປ່ຽນຂັບຫນ້າ?
ປະຈຸບັນ 1 Series, ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກຕາມລວງຍາວໃນຕໍາແຫນ່ງ retracted, ມີການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກເກືອບທີ່ສົມບູນແບບ, ປະມານ 50/50. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຕາມລວງຍາວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລໍ້ຫລັງແລະແກນຫນ້າທີ່ມີຫນ້າທີ່ຊີ້ນໍາເທົ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ແລະນະໂຍບາຍດ້ານຂອງມັນແຕກຕ່າງຈາກການແຂ່ງຂັນ. ແລະໂດຍລວມ, ສໍາລັບທີ່ດີກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງການປ່ຽນແປງ?ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບທາງເລືອກນີ້ໂດຍພື້ນຖານໃນສອງຄໍາ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະກໍາໄລ. ໂດຍການແບ່ງປັນແພລະຕະຟອມກັບ X1, Series 2 Active Tourer ແລະ Grand Tourer, ເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເພີ່ມກໍາໄລຕໍ່ຫນ່ວຍທີ່ຂາຍຂອງ Series 1.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປ່ຽນແປງນີ້ນໍາເອົາຂໍ້ໄດ້ປຽບອື່ນໆຂອງລັກສະນະປະຕິບັດຫຼາຍຂຶ້ນ. ປະຈຸບັນ 1 Series, ເນື່ອງຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຍາວແລະອຸໂມງສາຍສົ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ມີອັດຕາຫ້ອງຕ່ໍາກວ່າຄູ່ແຂ່ງແລະການເຂົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນ, ໃຫ້ເວົ້າວ່າ ... ລະອຽດອ່ອນ.
ຂໍຂອບໃຈກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາໃຫມ່ແລະການຫມຸນເຄື່ອງຈັກ90º, BMW ຈະປັບປຸງການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່, regaining ບາງພື້ນທີ່ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ.
C-segment ອາດຈະສູນເສຍຫນຶ່ງໃນການສະເຫນີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, ທາງເລືອກນີ້ຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບພາບຫຼືການປະຕິບັດທາງການຄ້າຂອງຕົວແບບ. ຈະເປັນ? ເວລາເທົ່ານັ້ນຈະບອກ.
ສິ້ນສຸດຂອງຫົກກະບອກໃນແຖວ
ການປ່ຽນແປງທາງສະຖາປັດຕະຍະກໍາມີຜົນສະທ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, 1 Series ໃຫມ່ຈະເຮັດໂດຍບໍ່ມີຫົກກະບອກໃນເສັ້ນ, ອົງປະກອບອື່ນທີ່ພວກເຮົາມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສະເຫມີກັບຍີ່ຫໍ້. ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຍ້ອນການຂາດພື້ນທີ່ຢູ່ໃນຊ່ອງດ້ານຫນ້າຂອງຮູບແບບໃຫມ່.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ມັນແນ່ນອນວ່າຜູ້ສືບທອດຂອງ M140i ໃນປະຈຸບັນຈະປະຖິ້ມເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder inline 3.0 ລິດ. ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ, ພວກເຮົາຄວນຈະຊອກຫາເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged ສີ່ກະບອກ«ວິຕາມິນ»ລວມກັບລະບົບຂັບທັງຫມົດ. ຂ່າວລືຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງພະລັງງານປະມານ 400 ແຮງມ້າ, ສອດຄ່ອງກັບ Audi RS3 ແລະ Mercedes-AMG A45 ໃນອະນາຄົດ.
ຫນຶ່ງ - ຫຼືສອງ - ລະດັບຂ້າງລຸ່ມນີ້, 1 Series ໃຫມ່ຄວນໃຊ້ປະໂຍດຈາກເຄື່ອງຈັກສາມແລະສີ່ປ່ອງທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈາກ Mini ແລະ BMW ທີ່ໃຊ້ເວທີ UKL. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຫນ່ວຍ 1.5 ແລະ 2.0 ລິດ turbo, ທັງນໍ້າມັນແລະກາຊວນ. ຄາດວ່າ, ຄືກັບ Series 2 Active Tourer, ວ່າ Series 1 ຕໍ່ໄປຈະມີລຸ້ນ plug-in hybrid.
ຊີດານຊີຣີ 1 ຄາດວ່າອານາຄົດໃນປະເທດຈີນ
BMW ເປີດຕົວລົດເກັງ 1 Series ໃນເດືອນແລ້ວນີ້ຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງ Shanghai, ຮຸ່ນ saloon ຂອງຍີ່ຫໍ້ Bavarian ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ແລະມັນມາພ້ອມກັບໄດລໍ້ທາງຫນ້າແລ້ວ. ຮູບແບບນີ້ຈະຖືກຂາຍສະເພາະຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈີນ - ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ -, ເນື່ອງຈາກຄວາມຢາກອາຫານຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາປະເພດນີ້.
ແຕ່ພື້ນຖານຂອງມັນບໍ່ຫນ້າຈະແຕກຕ່າງຈາກ BMW 1 Series ເອີຣົບໃນອະນາຄົດ. ເຖິງວ່າຈະມີການຂັບລົດທາງຫນ້າ, ມີອຸໂມງສາຍສົ່ງພາຍໃນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເວທີ UKL ອະນຸຍາດໃຫ້ດຶງເຕັມ - ຫຼື xDrive ໃນພາສາ BMW. ເຖິງວ່າຈະມີການບຸກລຸກ, ບົດລາຍງານທ້ອງຖິ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບທີ່ດີຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສດ້ານຫລັງເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຂົ້າເຖິງ.
ຄຸນນະສົມບັດທີ່ຄວນຈະປະຕິບັດໃນໄລຍະສອງສະບັບທີ່ຈະຂາຍໃນເອີຣົບ. saloon "ຈີນ" ແບ່ງປັນ wheelbase ກັບ X1, ສະນັ້ນມັນບໍ່ຄວນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການຮຸ່ນສັ້ນກວ່ານີ້, ທີ່ມີຮູບແບບການດົນໃຈໂດຍການສະເຫນີເຊັ່ນ BMW 5 Series ໃຫມ່.
ຜູ້ສືບທອດຂອງ BMW 1 Series ແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະການທົດສອບແລ້ວແລະຄວນຈະບັນລຸຕະຫຼາດໃນປີ 2019.