ຍຸດທະສາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ສໍາລັບ Mercedes-Benz, BMW ແລະ Audi ໃນເອີຣົບແມ່ນເພື່ອ pamper ລູກຄ້າທີ່ ປະຖົມມະການ ເວົ້າວ່າພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫຼືກອງປະຊຸມໃຫມ່ຖ້າພວກເຂົາຊື້ຫນຶ່ງຂອງແບບຂອງພວກເຂົາ.
ໃນເດືອນພະຈິກ 2015 ໂລກໄດ້ຮູ້ຈັກກັບ Genesis, ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາຂອງກຸ່ມ Hyundai ເກົາຫຼີໃຕ້, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງແນ່ນອນໃນຕະຫຼາດພາຍໃນຂອງຕົນ, ຕາມດ້ວຍສະຫະລັດອາເມລິກາ, ລັດເຊຍ, ອົດສະຕາລີ, ຕາເວັນອອກກາງແລະຈີນ (ພຽງແຕ່ໃນເດືອນເມສາ 2021). .
ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ການເຂົ້າໄປໃນເອີຣົບໄດ້ໃຊ້ເວລາດົນກວ່ານີ້, ໂດຍຮູ້ວ່າກຽດສັກສີຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມເຍຍລະມັນໄດ້ຖືກຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ (ເຊັ່ນ: Volvo ແລະ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກການຕໍ່ຕ້ານເບື້ອງຕົ້ນ, ຂອງ Lexus), ຢູ່ໃນພາກພື້ນນີ້. ລູກຄ້າມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ. ດັ່ງທີ່ Dominique Boesch ຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປຂອງ Genesis ໃນເອີຣົບອະທິບາຍວ່າ:
Dominique Boesch, ຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປຂອງ Genesis Europe"ນີ້ຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ, ເພາະວ່າຜູ້ບໍລິໂພກເອີຣົບໃນຕະຫຼາດເປົ້າຫມາຍນີ້ແມ່ນມີຄວາມຮູ້ແລະມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ວ່າພວກເຮົາກຽມພ້ອມ."
Tyrone Johnson, ຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການຂອງຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່, ສະຫນັບສະຫນູນແນວຄວາມຄິດນີ້, ຮັບປະກັນວ່າ "ຕົວແບບທີ່ເລີ່ມຂາຍໃນປີນີ້ແມ່ນເປົ້າຫມາຍຂອງການປັບຕົວທີ່ສໍາຄັນໃນດ້ານຂອງ chassis ແລະເຄື່ອງຈັກ, ດ້ວຍການທົດສອບຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບວົງຈອນ Nürburgring, ບໍ່ແມ່ນການບັນລຸໄດ້. ເວລາ lap ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ເພື່ອສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດໃນລົດຂອງພວກເຮົາ."
Genesis ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິນເຊື່ອຫຼາຍໃນແງ່ຂອງຄຸນນະພາບແບຂອງຕົວແບບຂອງມັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ Albert Biermann, ອັນດັບ 1 ແບບເຄື່ອນໄຫວໃນຍີ່ຫໍ້ຂອງກຸ່ມ, ໄດ້ກາຍເປັນເອກະສານອ້າງອີງໃນອຸດສາຫະກໍານີ້ຫຼັງຈາກເວລາຫຼາຍປີທີ່ນໍາພາການພັດທະນາ BMW M ເຊິ່ງມີ. ເອກະສານອ້າງອີງໃນບົດນີ້.
ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຕະຫຼາດເອີຣົບແລະສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພື້ນຖານໃນການເລືອກຂອງຜູ້ບໍລິຫານ Genesis ຫຼາຍ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດ Boesch, ຜູ້ທີ່ມາຈາກສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດໃນ Frankfurt (ຊົ່ວຄາວໃນອາຄານດຽວກັນກັບ Hyundai, ໃນ Offenbach. , ແຕ່ກັບການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ພື້ນທີ່ຂອງຕົນເອງໄດ້ວາງແຜນໄວ້ສໍາລັບສອງສາມເດືອນຂ້າງຫນ້າ) ຈະລາຍງານໂດຍກົງກັບ Jay Chang, CEO ຂອງ Genesis ໃນກຸງໂຊລ.
ລາວຈະໃຊ້ປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງ 20 ປີທີ່ລາວໃຊ້ເວລາຢູ່ Audi, ໃນອາຊີບທີ່ລາວເປັນຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງຍີ່ຫໍ້ແຫວນໃນເກົາຫຼີໃຕ້, ຍີ່ປຸ່ນແລະຈີນ, ກ່ອນທີ່ຈະກັບຄືນໄປເອີຣົບເປັນຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍຂາຍຂອງ Audi ແລະຕໍ່ມາ, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດ. ຍຸດທະສາດການຂາຍຍ່ອຍທົ່ວໂລກຂອງອະນາຄົດ.
ເອົາໃຈລູກຄ້າ
ແລະມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນໃນຂົງເຂດນີ້ວ່າບາງແນວຄວາມຄິດທີ່ Genesis ຕ້ອງການສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງກັບຄົນອື່ນໃນເອີຣົບຈະຖືກປະຕິບັດ, ດັ່ງທີ່ Boesch ເວົ້າວ່າ:
Dominique Boesch, ຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປຂອງ Genesis Europe"ໃນແຜນການຫ້າປີທີ່ພວກເຮົາເຮັດສັນຍາກັບລູກຄ້າແຕ່ລະຄົນ, ລົດຂອງເຈົ້າຄາດວ່າຈະຖືກເກັບແລະກັບຄືນໄປຫາເຮືອນ / ຫ້ອງການຂອງເຈົ້າໂດຍຜູ້ຊ່ວຍສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າ Genesis, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັບໄປຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫຼືກອງປະຊຸມໃນຂອງເຈົ້າ. ຕະຫຼອດຊີວິດ."
ມັນບໍ່ແປກໃຈ, ດັ່ງນັ້ນ, ເຄືອຂ່າຍຂອງການສໍາປະທານໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ (ໃນເບື້ອງຕົ້ນພຽງແຕ່ສາມ - ລອນດອນ, Zurich ແລະ Munich -, ແຕ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວຕາມແຜນການ) ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່, ໃນແຜນການປິ່ນປົວຫ້າປີຂອງຕົນສໍາລັບການ. ລູກຄ້າຂອງ Genesis ປະກອບມີການຮັບປະກັນຍານພາຫະນະ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການ, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ, ການທົດແທນລົດຟຣີ, ແລະແຜນທີ່ over-the-air ແລະການອັບເດດຊອບແວທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາລົດ.
ປະຖົມມະການ GV80
ອີກຈຸດຫນຶ່ງໂດຍອີງໃສ່ຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດແມ່ນການກໍານົດລາຄາດຽວ, ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້, ການປະຕິບັດທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນກັບ Apple ແລະປະຈຸບັນກໍາລັງມາຮອດໃນລົດຍົນ (ຂະແຫນງທີ່ມັນຈະມີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຫນ້າສົນໃຈເນື່ອງຈາກຍັງມີຫຼາຍ. ໂຄງຮ່າງການເງິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງປະເທດຕໍ່ປະເທດ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ດີໃນປະເທດປອກຕຸຍການ…).
ວິທີການສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງໃນການບໍລິການລູກຄ້ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈຄວາມສໍາເລັດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ Lexus ເມື່ອມັນມາຮອດສະຫະລັດໃນຊຸມປີ 90 ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເອົາຊະນະຜູ້ນໍາໃນຕະຫຼາດນີ້ໃນເວລາພຽງແຕ່ຫ້າປີ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ສາມາດຄິດໄດ້ໃນເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ຍີ່ຫໍ້ ego ກຸ່ມບໍລິສັດ Toyota ຍັງສືບຕໍ່ມີປະລິມານການຂາຍເລັກນ້ອຍຫຼາຍ.
ປະຖົມມະການ G80
ກາຊວນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ໄຟຟ້າ
Genesis ຮູ້ວ່າສົງຄາມຈະເຄັ່ງຄັດໃນເອີຣົບ, ແຕ່ການເດີມພັນໃນສີ່ແບບໃນປີນີ້ເພື່ອສ້າງຜົນກະທົບ: ລົດເກັງ G70 ແລະ G80 ແລະ SUV (ທີ່ຄວນຈະມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ) GV70 ແລະ GV80, ດ້ວຍການເປີດຕົວສະເພາະ. ຕົວແບບສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2022.
"ໃນປັດຈຸບັນຈະມີເຄື່ອງຈັກສີ່ແລະຫົກສູບ, ກາຊວນແລະນ້ໍາມັນ (ແລະມີຂັບລໍ້ຫລັງແລະຂັບສີ່ລໍ້), ແຕ່ວ່າໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີຕໍ່ໄປພວກເຮົາຈະມີ 100% ປະຖົມການໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດ. G80, ເຊິ່ງຈະປະຕິບັດຕາມສອງແບບທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດທັງຫມົດອື່ນໆ (ຫນຶ່ງໃນພວກມັນມີເວທີສະເພາະ), ໃນປີ 2022,”, ສັນຍາ Tyrone Johnson, ຜູ້ທີ່ຮັບຮູ້ວ່າມັນບໍ່ສາມາດເປັນຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ: "ການແຕ່ງງານລະຫວ່າງຄວາມຫລູຫລາແລະການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ. ເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕົ້ນເດີມ.”
G80 ພາຍໃນ
ເອີຣົບຈະມີປະຕິກິລິຍາແນວໃດຕໍ່ກັບຕົ້ນເດີມ?
Luc Donckerwolke ເປັນອີກຜູ້ໜຶ່ງທີ່ຮູ້ຈັກລູກຄ້າໃນເອີຣົບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດ (1992-2015) ເຮັດວຽກຢູ່ໃນກຸ່ມ Volkswagen, ດ້ວຍການເປັນຜູ້ນໍາດ້ານການອອກແບບຂອງ Bentley ເປັນຫນຶ່ງໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລາວ. ພົນລະເມືອງທົ່ວໂລກທີ່ແທ້ຈິງ (ເກີດໃນປະເທດເປຣູແລະຊາວເບລຢ້ຽນ, ເຄີຍອາໄສຢູ່ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນ, ສະເປນແລະເກົາຫຼີໃຕ້), Donckerwolke ອ້າງເຖິງປັດຊະຍາການອອກແບບຂອງ Genesis ວ່າ "ຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງນັກກິລາ", ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ສະແດງເຖິງພະລັງງານ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມງ່າຍດາຍ:
Luc Donckerwolke, ຜູ້ອໍານວຍການສ້າງສັນ, Hyundai Motor Group"ຕົວຢ່າງ, ໃນກະດານຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສະເຫນີເມນູ "ອາຫານນິ້ວມື" ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ການບໍລິການອາຫານທີ່ປຸງແຕ່ງໂດຍພໍ່ຄົວກິນ, ເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ລາວມັກທີ່ສຸດພຽງແຕ່ເມື່ອລາວຕ້ອງການ. ” .
Genesis X Concept, ບົດຕໍ່ໄປໃນການອອກແບບຍີ່ຫໍ້.
ມັນຈະເປັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະສັງເກດເຫັນປະຕິກິລິຍາຂອງຕະຫຼາດເອີຣົບຕໍ່ການມາຮອດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້, ໂດຍຮູ້ວ່າຊາວເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງດຽວກັນກັບຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນໃນຂະບວນການສາກົນຂອງພວກເຂົາ, ທໍາອິດໃນສະຫະລັດອາເມຣິກາແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເອີຣົບແລະເອົາ ເວລາເຄິ່ງເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາ Toyota, Nissan ຫຼື Honda ກາຍເປັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້.
ໃນ 2020 Genesis ຂາຍລົດ 130,000 ທົ່ວໂລກ, ພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 5% ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ລົງທະບຽນໂດຍຜູ້ນໍາໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ, Mercedes-Benz.
ແຕ່ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2021 8222 Genesis ທີ່ຂາຍໃນສະຫະລັດແມ່ນແລ້ວຂ້າງເທິງ 10% ຂອງ (78 000) ລົງທະບຽນໂດຍຜູ້ນໍາ Mercedes ແລະການປະຕິບັດຄວາມແຕກຕ່າງໃນການບໍລິການລູກຄ້າ (ອ່ານ, pampering ແລະ pampering ຫຼາຍ) ແລະຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ. ໃນການສຶກສາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື / ຄຸນນະພາບທີ່ສໍາຄັນຂອງ JD Power (ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສໍາເລັດຂອງ Lexus ໃນປະເທດນັ້ນສາມທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້) ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.
ຕະຫຼາດອຸປະກອນຂ້າງຄຽງຂະຫນາດນ້ອຍໃນເອີຣົບ, ເຊັ່ນ: ປອກຕຸຍການ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລວມຢູ່ໃນປະຕິທິນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ Genesis ໃນທະວີບນີ້, ແຕ່ວ່າການມາຮອດຂອງພວກເຂົາໃນປອກຕຸຍການບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງທົດສະວັດນີ້.