ໃນປະເທດປອກຕຸຍການ, ລາຍລະອຽດສຸດທ້າຍແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການເປີດຕົວໃຫມ່ຂອງ Mazda CX-5, ທີ່ຈະຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນກັນຍາ. ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນຮູບແບບທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ. ລະດັບ SUV ຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນແມ່ນປະກອບກັບ CX-3, ຢູ່ໃນພາກສ່ວນການແຂ່ງຂັນຂອງ SUVs ທີ່ຫນາແຫນ້ນ.
ສໍາລັບແຟນລົດ SUV ແລະ Mazda, ພວກເຮົາມີຂ່າວດີ. ມີ SUVs ຫຼາຍໃນຫຼັກຊັບຂອງຍີ່ຫໍ້, ນອກຈາກນັ້ນ, ຫລ້າສຸດ, Mazda CX-8, ຄາດວ່າຈະເປັນ teaser. ສໍາລັບຄອບຄົວທີ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼາຍ, CX-8 ມາພ້ອມກັບບ່ອນນັ່ງສາມແຖວແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງຫົກແລະເຈັດບ່ອນນັ່ງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເບິ່ງຮູບພາບພາຍນອກເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຢູ່, ມັນປະກົດວ່າບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ວາ CX-5 ລຸ້ນຍາວ.
ໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບຂ່າວບໍ່ດີ. CX-8 ຈະບໍ່ຖືກຂາຍໃນປອກຕຸຍການ, ຫຼືແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເອີຣົບ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ສໍາລັບຍີ່ປຸ່ນ, ແລະບໍ່ມີຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ມັນຈະຂາຍໃນຕະຫຼາດຫຼາຍ.
ແລະ CX-8 ໃໝ່ ບໍ່ແມ່ນອັນດຽວທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນ “ທະວີບເກົ່າ”. ມີລົດ SUV ສອງຄັນ, ທີ່ວາງຂາຍແລ້ວ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຍັງບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງ. ແລະເຊັ່ນດຽວກັນກັບ CX-8, ພວກເຂົາເປົ້າຫມາຍຕະຫຼາດສະເພາະຫຼາຍ.
CX-9, SUV ເຈັດບ່ອນນັ່ງອື່ນໆ
ແມ່ນແລ້ວ, Mazda ບໍ່ພຽງແຕ່ມີລົດຄັນດຽວ, ແຕ່ມີລົດ SUV ເຈັດບ່ອນນັ່ງສອງຄັນ. ແນະນໍາໃນຕົ້ນປີ 2016, CX-9 ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອເທົ່ານັ້ນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ CX-8, ມັນມີບ່ອນນັ່ງ 3 ແຖວ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີ wheelbase 2.93 m, CX-9 ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າໃນທຸກຂະຫນາດ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນເຂົ້າໄປໃນຄວາມເປັນຈິງຂອງສະຫະລັດແລະການາດາ.
ມັນຍັງໂດດເດັ່ນສໍາລັບການເປັນ Mazda ປະຈຸບັນດຽວທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ gasoline SKYACTIV ທີ່ມີ turbo. ມາຮອດປະຈຸບັນ Mazda ໄດ້ເດີນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ, ໂດຍບໍ່ຍອມຫຼຸດຂະໜາດ, ແລະບໍ່ໄດ້ວາງ turbos ໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ່ຳ. ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ໂດຍການແຕ່ງງານກັບ turbo ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ສີ່ປ່ອງທີ່ມີຄວາມຈຸ 2.5 ລິດ.
ມັນເປັນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ພົບເຫັນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແລະພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນ - 250 hp ແລະ 420 Nm ຂອງແຮງບິດ - ໃຫ້ກັບຕົວແບບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະຫນັກທີ່ສຸດ, ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃຫມ່.
ຍັງບໍ່ມີແຜນການສໍາລັບ CX-9 ທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ.
CX-4, ທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດ
ຖ້າ CX-8 ແລະ CX-9 ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກວ່າ, CX-4, ຍັງຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2016, ແມ່ນຢູ່ໃນພາກສະຫນາມກົງກັນຂ້າມກັບ diametrically. ຄາດວ່າໂດຍແນວຄວາມຄິດຂອງ Koeru ໃນປີ 2015, ມັນປະສົມພັນທຸກໍາ SUV ທີ່ມີຮູບແບບທີ່ສົມຄວນກັບລົດປະເພດອື່ນ - ກັດລີ້ນຂອງຕົນບໍ່ໃຫ້ເວົ້າວ່າ coupé ... - ແລະນັ້ນອາດຈະເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດເຊັ່ນ Range Rover Evoque.
ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍກະທັດຮັດຂອງມັນ (ສໍາລັບ SUV) ແມ່ນພື້ນຖານຂອງ CX-5. ພວກເຂົາເຈົ້າແບ່ງປັນຖານລໍ້ແລະຄວາມກວ້າງລະຫວ່າງພວກເຂົາ, ແຕ່ CX-4 ແມ່ນຍາວກວ່າແປດຊັງຕີແມັດແລະ (ສະແດງອອກ) ສັ້ນກວ່າ 15 ຊັງຕີແມັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທັງຫມົດໃນການຊື່ນຊົມຂອງອັດຕາສ່ວນຂອງມັນ.
ມັນຍັງແບ່ງປັນເຄື່ອງຈັກກັບ CX-5, ມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ - ສີ່ປ່ອງ, 2.0 ແລະ 2.5 ລິດຂອງຄວາມຈຸ.
ແລະແນ່ນອນ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບັນຊີລາຍຊື່ນີ້, ມັນຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ. Mazda CX-4 ແມ່ນມີຢູ່ໃນປະເທດຈີນເທົ່ານັ້ນ. ຕະຫຼາດທີ່ຍັງເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການຂາຍ SUV, ແລະ Mazda ຕັດສິນໃຈວ່ານີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດນັ້ນ.
ໃຫ້ອອກຈາກຍຸດທະສາດກັບພະແນກການຕະຫລາດແລະການຄ້າ ... ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຕ້ານການຖາມວ່າ: ມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະເພີ່ມ CX-4 ເຂົ້າໄປໃນຫຼັກຊັບຂອງເອີຣົບບໍ?