ອະນາຄົດຂອງລົດຕູ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ພື້ນຖານສຸດທ້າຍຂອງ typology ນີ້, ບໍ່ສົດໃສ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບ MPVs ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, SUVs ແລະ crossovers ຍັງສືບຕໍ່ມີຢູ່ໃນລົດຕູ້: ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຈາກ 13% ໃນປີ 2016 ຫາຫນ້ອຍກວ່າ 10% ໃນປີ 2020.
ໃນປີ 2020, ຕະຫຼາດລົດທັງໝົດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດ - ມີລົດໃໝ່ໜ້ອຍລົງສາມລ້ານຄັນໃນເອີຣົບໃນປີ 2020 ຫຼາຍກວ່າປີ 2019. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດຕູ້ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຢູ່. ໃນລະດັບດຽວກັນກັບໃນປີ 2019 ຈໍານວນການຂາຍຫຼຸດລົງ 26%!
ພວກເຮົາຕ້ອງຂໍຂອບໃຈ, ເປັນຕົວແບບສໍາລັບການຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດຕູ້ໃນປີ 2020 ໃນເອີຣົບ: Skoda Octavia Break . ມັນໄດ້ເປັນລົດຕູ້ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ (84% ຂອງການຂາຍ Octavia ກົງກັບລົດຕູ້) ແລະການນໍາຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ໃນປີກາຍນີ້ພຽງພໍທີ່ຈະໂຈະ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊົ່ວຄາວ, ການຫຼຸດລົງຂອງໂຄຕ້າ.
ສັນຍາຈະສືບຕໍ່ໃນປີ 2021
ນັກວິເຄາະຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2021, ການຫຼຸດລົງຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສໍາລັບລົດຕູ້ຈະກັບຄືນມາ, ຫຼຸດລົງຫນ້ອຍກວ່າ 9%, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນສະຖານະການໃກ້ຈະສູນພັນດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນ MPVs ໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ. ໂຄຕ້າຈະສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍຈະຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ 7,5% ຈົນຮອດປີ 2025.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສະຖານະການທີ່ເປັນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນ - ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ - ບ່ອນທີ່ລົດຕູ້ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ, ໂດຍເຢຍລະມັນໄດ້ດູດເອົາ 40% ຂອງຍອດຂາຍລົດຕູ້ທັງຫມົດໃນເອີຣົບ.
ເຖິງວ່າເຢຍລະມັນ, ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ແນ່ນອນ, ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ຊື້ລົດຕູ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ເປັນຂອງສວີເດນ, ແມ່ນດິນຂອງລົດຕູ້ Volvo, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສູງສຸດ, ປະມານ 29%. ສວີເດນແມ່ນຕິດຕາມມາດ້ວຍສາທາລະນະລັດເຊັກ - ເຮືອນຂອງ Skoda - ດ້ວຍ 23%.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບາງຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ justify ບາງການຕັດສິນໃຈຜະລິດຕະພັນ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຜະລິດຕໍ່ໄປ Volkswagen Passat ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລົດ sedan bodywork ແລະມີພຽງແຕ່ເປັນລົດຕູ້ (ມັນແມ່ນລົດຕູ້ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນເອີຣົບ). ຫຼືອື່ນ ໆ ການຕັດສິນໃຈຂອງ Skoda ທີ່ຈະຮັກສາລົດຕູ້ໃນການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງ Fabia, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສະເຫນີພຽງແຕ່ໃນສ່ວນ.
ທີ່ມາ: ຂ່າວລົດຍົນ.