ໂຄງການ FACS (Future Automotive Cockpit & Storage), ເກີດຢູ່ໃນປອກຕຸຍການ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອພັດທະນາຫ້ອງໂດຍສານໃນອະນາຄົດສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າເບົາ, ໃນຄວາມຄາດຫວັງຂອງທ່າອ່ຽງຂອງວິວັດທະນາການອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນດ້ານດິຈິຕອນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ.
ການວິວັດທະນາການທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຫຼາຍໃນຍານພາຫະນະການຄ້າເຊັ່ນດຽວກັບຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການປະຕິວັດທີ່ແທ້ຈິງໃນແງ່ຂອງພາຍໃນ.
ໃນຄວາມຫມາຍນີ້, FACS ອະນຸຍາດໃຫ້ conceive, ພັດທະນາແລະໃນປັດຈຸບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການໃນອະນາຄົດນີ້ສາມາດນໍາໃຊ້ກັບພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າ, ແລະວິທີການທີ່ມັນສາມາດມີຜົນກະທົບສະຖາປັດຕະຂອງເຂົາເຈົ້າແລະການສ້າງໂມດູນໃຫມ່ທີ່ໃຫ້ບໍລິການຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຜົນໄດ້ຮັບພາກປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງໂຄງການນີ້ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນວັນທີ 27 ເດືອນຕຸລາໃນ Oliveira de Azeméis ແລະເວົ້າຢ່າງຫນ້ອຍ, ສັນຍາ, ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້:
ດ້ວຍທຸກວິທີແກ້ໄຂທີ່ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນໃຈການເປັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາຕົວແບບ, ພວກເຮົາປະເຊີນຫນ້າກັບ Peugeot Boxer ທີ່ມີພາຍໃນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ.
ຈຸດເດັ່ນ, ຕັ້ງແຕ່ຕອນຕົ້ນ, ໄປຫາຫນ້າຈໍທີ່ປະຈຸບັນຄອບຄຸມພາຍໃນ. ແຜງເຄື່ອງມື 20″ ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເປັນດິຈິຕອນຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະຖືກເສີມດ້ວຍຫນ້າຈໍສໍາຜັດກາງ 13″ ເພື່ອຄວາມບັນເທີງ.
ກະຈົກຍັງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ເຊິ່ງຮູບພາບທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ໃນກະດານເຄື່ອງມືແລະໃນ "ມຸມເບິ່ງຫລັງ" ດິຈິຕອນກາງ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກວ່າຫນ້າຈໍ.
ຄໍານຶງເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາໄປສູ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ຫ້ອງນັກບິນຍັງຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມເປັນຈິງໃນອະນາຄົດ (ພິຈາລະນາລະດັບ 3 ແລະ 4), ໂດຍມີພວງມາໄລທີ່ສາມາດຖອດໄດ້ແລະໃຫ້ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງສ່ວນເທິງຂອງມັນຖືກຕັດ.
ຈຸດເດັ່ນທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆແມ່ນລັກສະນະ modular ຂອງ dashboard ແລະຊ່ອງເກັບຮັກສາຈໍານວນຫຼາຍຂອງມັນ, ດັດແປງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ມືອາຊີບທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ມີໂມດູນທີ່ສາມາດປ່ຽນກັນໄດ້ທີ່ສາມາດຮັບໃຊ້ຫນ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຈາກໂມດູນຕູ້ເຢັນສໍາລັບການເກັບຮັກສາເຄື່ອງດື່ມແລະອາຫານໄປສູ່ໂມດູນ induction. ຫຼື, ການສ້າງພື້ນທີ່ສໍາລັບວັດຖຸສະເພາະເຊັ່ນຕົວລະບຸ Via Verde.
ສຸດທ້າຍ, ກະດານປະຕູຍັງໄດ້ຮັບການຄິດຄືນໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດຂອງຕົນສູງສຸດໃນການເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນບ່ອນເກັບມ້ຽນອະເນກປະສົງ. ຄວາມສົນໃຈໃນລາຍລະອຽດສາມາດເຫັນໄດ້, ຕົວຢ່າງ, ໃນຊ່ອງສະເພາະສໍາລັບການເກັບຮັກສາສາມຫຼ່ຽມເຕືອນ.
ບົດບາດຂອງແຕ່ລະຄູ່ຮ່ວມງານ
FACS ໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມແລະນໍາພາໂດຍບໍລິສັດປອກຕຸຍການ Simoldes Plásticos (ຫນຶ່ງໃນຜູ້ສະຫນອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກສໍາລັບຂະແຫນງລົດຍົນ) ແລະຮ່ວມມືທາງດ້ານການເງິນໂດຍໂຄງການແຮງຈູງໃຈຂອງໂປຕຸເກດ 2020, ຜ່ານກອງທຶນພັດທະນາພາກພື້ນເອີຣົບ.
ນອກເຫນືອຈາກການເປັນຜູ້ສົ່ງເສີມແລະຜູ້ນໍາໂຄງການ, Simoldes Plásticos ຍັງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນແລະມີບົດບາດຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກແລະອຸດສາຫະກໍາ, ດັ່ງນັ້ນການກໍານົດສະຖາປັດຕະຍະກໍາ cockpit.
CEiiA - ສູນວິສະວະກໍາແລະການພັດທະນາແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການພັດທະນາອົງປະກອບຂອງ cockpit ຮ່ວມກັບ Simoldes Plásticos, ຈາກການອອກແບບຄອມພິວເຕີກັບວິສະວະກໍາພາກສ່ວນ, ລວມທັງການສ້າງຕົວແບບທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະ virtual.
ແຕ່ມີຫນ່ວຍງານເພີ່ມເຕີມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການນີ້. ກຸ່ມ Stellantis, ໂດຍຜ່ານພະແນກຄົ້ນຄ້ວາແລະວິສະວະກໍາຂັ້ນສູງ, ໄດ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາການແລະກໍານົດວິສະວະກໍາຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ຜົນກະທົບຂອງວິວັດທະນາການນີ້ຕໍ່ຂະບວນການຜະລິດແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກສຶກສາໂດຍຫນ່ວຍງານການຜະລິດ Stellantis ໃນ Mangualde, ເຊິ່ງຍັງໄດ້ສຶກສາວິທີການແກ້ໄຂອຸດສາຫະກໍາໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງອຸດສາຫະກໍາ 4.0.
ສຸດທ້າຍ, ESAD-IDEA, ສູນຄົ້ນຄ້ວາຂອງໂຮງຮຽນສິລະປະແລະການອອກແບບຊັ້ນສູງ, ຮັບຜິດຊອບບໍ່ພຽງແຕ່ເກັບກໍາປະສົບການຂອງຜູ້ທີ່ນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະການຄ້າປະຈໍາວັນ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບການສະເຫນີການແກ້ໄຂການອອກແບບສໍາລັບ "ຫ້ອງນັກບິນຂອງ. ອະນາຄົດ”.