ຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາຈາກກຸ່ມ Hyundai, Genesis ກໍາລັງຫັນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ດ້ວຍການນໍາສະເຫນີ, ຢູ່ທີ່ New York Motor Show, ຂອງ Genesis Essentia Concept. ການສຶກສາທີ່ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນແງ່ຂອງ propulsion, ແຕ່ໃນຂົງເຂດອື່ນໆເຊັ່ນດຽວກັນ.
novelties ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວັດສະດຸພື້ນຖານທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງແນວຄວາມຄິດນີ້: ໂຄງສ້າງ, monocoque, chassis ແລະ bodywork ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ.
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍລະບົບ propulsion ໄຟຟ້າ 100% ຂ້າງເທິງ, ເຊິ່ງ, ອີງຕາມບາງຂ່າວລື - ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ - ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຊະນິດ. ຄາດຄະເນວ່າຄວາມສາມາດເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນບໍ່ເກີນ 3.0 ວິນາທີ.
ອັດຕາສ່ວນຄລາສສິກແຕ່ແບບກ້າວຫນ້າ
ແຕ່ສິ່ງທີ່ຮັບປະກັນໃຫ້ລາວເປັນດາວຂອງ New York Salon ແມ່ນການອອກແບບຂອງລາວ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ Genesis ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Essentia ກະຕຸ້ນອັດຕາສ່ວນຄລາສສິກຂອງ Gran Turismo. ນັ້ນແມ່ນ, ຝາອັດປາກມົດລູກຍາວເກືອບເທົ່າທີ່ຕາສາມາດເຫັນໄດ້ ແລະຫ້ອງໂດຍສານທີ່ປິດລົງຢ່າງໜາແໜ້ນ, ນອກເໜືອໄປຈາກທາງເຂົ້າທີ່ຕໍ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຢືນຢັນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າສາຍຫລັງຄາແມ່ນມີພຽງແຕ່ 127 ຊຕມຈາກພື້ນດິນ.
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ
ນອກຈາກນີ້ຍັງມັກຄວາມຈິງນີ້, ທາງເລືອກສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ວາງໄວ້ຕາມອຸໂມງສາຍສົ່ງທີ່ຄາດວ່າຈະແລ່ນຜ່ານລົດ, ແທນທີ່ຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ຊັ້ນ.
ພາຍໃນ, ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍຜ່ານປະຕູທີ່ເປີດຄ້າຍຄືປີກ butterfly, ຫນັງສີນ້ໍາຕານກວມເອົາບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະສີຟ້າໃນດ້ານອື່ນໆ. ແຜນການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະອາລູມິນຽມ.
ກະເປົ໋າທາງຫລັງ ... ແລະດ້ານຫນ້າ
ພາຍໃຕ້ hood ດ້ານຫນ້າຍາວ, ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ໂດຍຜ່ານມັນ, ມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ບາງອົງປະກອບກົນຈັກ, ເຊັ່ນ chassis ແລະ suspension, ທັງໃນ carbon fiber, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາສໍາລັບ luggage, complementing. ຫ້ອງເກັບກະເປົ໋າທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຕົນເອງ, ພວກເຂົາຈະ, ເບິ່ງຄືວ່າ, ຢູ່ໃນແກນຫຼືລໍ້; ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ກັບ Croatian super sports car Rimac Concept One.
ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄົນຂັບ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂລກ
ອະທິບາຍໂດຍຜູ້ຜະລິດເປັນລົດທີ່ຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດ, ເຊິ່ງຊອກຫາການເນັ້ນຫນັກໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຄົນຂັບແລະລົດ, Genesis Essentia ຍັງມຸ່ງຫມັ້ນໃນການເຊື່ອມຕໍ່. ບໍ່ວ່າຈະກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆຫຼືລະຫວ່າງ Essentia ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ອ້ອມຮອບມັນ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີລະບົບນໍາທາງທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ແນະນໍາເສັ້ນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງແນະນໍາເສັ້ນທາງໂດຍອີງໃສ່ "ອາລົມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່", ຂໍຂອບໃຈກັບປັນຍາປະດິດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງ, ປັບລົດອັດຕະໂນມັດໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມມັກຂອງຄົນ. ນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ - ເຖິງວ່າຈະມີຈຸດສຸມທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, Genesis Essentia ບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດໃດໆ.
ອັດຕາສ່ວນຄລາສສິກ, ປົກກະຕິຂອງ GT.