ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ Aventador ລຸ້ນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ ແລະໄວທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນ Lamborghini ເຄື່ອງຈັກກາງ hardcore ທີ່ເຄີຍມີມາ. Lamborghini Aventador SVJ (ຄ້າຍຄືກັນກັບ SuperVeloce Jota) ປາກົດ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ໃນສະບັບການຜະລິດສຸດທ້າຍຂອງຕົນ.
ເວທີທີ່ເລືອກສໍາລັບການນໍາສະເຫນີຂອງລາວແມ່ນຢູ່ທີ່ການເປີດຂອງ Monterey Automobile Week, ຫນຶ່ງໃນກິດຈະກໍາລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດແລະເປັນຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນຂອງການແຂ່ງຂັນ Pebble Beach Elegance ທີ່ມີຊື່ສຽງແລ້ວ.
ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຊະນະຫົວຂໍ້ຂອງຍານພາຫະນະການຜະລິດທີ່ໄວທີ່ສຸດຢູ່ໃນວົງຈອນ Nürburgring, "Raging Bull" ໃຫມ່ໃນປັດຈຸບັນຍັງເປີດເຜີຍເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຮັດຮອບຂອງວົງຈອນເຍຍລະມັນໃນພຽງແຕ່. 6 ນາທີ 44.97 ວິນາທີ , ຕີເວລາທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍ Porsche 911 GT2 RS — ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 6.5 l ບັນຍາກາດ V12, ເຊິ່ງໃນການສະເຫນີໃຫມ່ນີ້ໃຫ້ພະລັງງານ 770 ແຮງມ້າແລະ 720 Nm ຂອງແຮງບິດ.
ຈາກ 0 ຫາ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 8.6 ວິນາທີ...
ຂໍຂອບໃຈກັບຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້, Aventador SVJ ຈັດການການເລັ່ງແບບດັ້ງເດີມຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ 2.8 ວິ, ຈາກ 0 ຫາ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8.6 ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ກໍານົດ 351 ເປັນຄວາມໄວສູງສຸດ km/h.
ລະບົບລະງັບທິດທາງສີ່ລໍ້ແບບດຽວກັນ ແລະ ມີການເຄື່ອນໄຫວ (ປັບປຸງ) ທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວຈາກ Aventador S, ພ້ອມກັບລະບົບສາຍສົ່ງ ISR (Independent Shifting Rod) ເຈັດຄວາມໄວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢາງ Pirelli P Zero Corsa ທີ່ເຮັດເອງ, ຈະຊ່ວຍໄດ້.
ALA ສໍາລັບສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການເຈົ້າ!
ຖ້າມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບ Aventador ຮຸ່ນອື່ນໆທີ່ເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາ, ພວກມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາອາໄສຢູ່, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ໃນລັກສະນະພາຍນອກຂອງ SuperVeloce Jota!
Lamborghini ຕັດສິນໃຈ "ແຕ່ງຕົວ" Aventador SVJ ດ້ວຍການວິວັຖນາການຂອງຊຸດແອໂຣໄດນາມິກທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີທີ່ເປີດຕົວໃນ Huracán Performante, Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), ເຊິ່ງປະສົມປະສານເຊັນເຊີ inertia ແລະ flaps - ຄູ່ຫນຶ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແຍກທາງຫນ້າແລະອີກຄູ່ຫນຶ່ງ. ໃນ hood ຫລັງ — ທີ່ສາມາດເປີດຫຼືປິດເອເລັກໂຕຣນິກ.
ໃນກໍລະນີຂອງ SVJ, ALA ໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອບໍ່ພຽງແຕ່ ເພີ່ມກໍາລັງ downforce ຂອງລົດໂດຍ 70% ເມື່ອທຽບກັບ SV, ແຕ່ຍັງຫຼຸດລົງຄ່າສໍາປະສິດ drag 1%, ກັບ flaps ເປີດໃຊ້ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 500 milliseconds, ປັບການໄຫຼຂອງອາກາດໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງປັດຈຸບັນ.
ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ເມື່ອ ALA ປິດ, flaps ຈະຖືກປິດ, ສ້າງແຮງດັນສູງສຸດເພື່ອຫັນໃນຄວາມໄວສູງແລະຊ່ວຍເບກ. ເມື່ອເປີດ, ກະພິບເປີດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນອາກາດໃສ່ spoiler ດ້ານຫນ້າ, ຊີ້ທິດທາງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງພາຍໃນໄປຫາບາງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ vortex ໃນ underside ຂອງລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນການລາກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເລັ່ງແລະຄວາມໄວສູງສຸດ.
ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຝາປິດຍັງປິດດ້ວຍ ALA ປິດ, ຊ່ວຍໃຫ້ປີກຫລັງເຮັດຕົວຄືກັບປີກຄົງທີ່ແບບດັ້ງເດີມ, ມີປະໂຫຍດຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນມຸມຄວາມໄວສູງແລະພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້. ເມື່ອພວກມັນເປີດ, ພວກມັນຫັນປ່ຽນກະແສລົມຂອງປີກ, ປັບປຸງການລາກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ປີກຫລັງທີ່ແປກປະຫຼາດ , ມີສາມຈຸດສະຫນັບສະຫນູນ, ຍັງມີ tricks ຂອງຕົນ, ຍ້ອນວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ vectorization ອາກາດ. ມັກ? ໃນທາງດຽວກັນທີ່ torque vectoring ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສົ່ງແຮງບິດເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບລໍ້ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ, ປີກຫລັງຂອງ Aventador SVJ ຍັງສາມາດແຈກຢາຍອາກາດ, ໃນເສັ້ນໂຄ້ງ, ໄປຂ້າງທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດ, "ແບກ" ລໍ້. ພາຍໃນເສັ້ນໂຄ້ງ. , ເພີ່ມທະວີການ traction ແລະ downforce ຂ້າງນັ້ນ, counteracting ການຍົກຍ້າຍຂອງມະຫາຊົນທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບລົດໃນການເຄື່ອນໄຫວ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກລະບົບການເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້, Lamborghini Aventador SVJ ຍັງມີມຸງແລະຝາປິດເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ນອກເຫນືອຈາກບ່ອນຈອດຍົນດ້ານຫນ້າໃຫມ່, ກະໂປງຂ້າງແລະລໍ້ສະເພາະ.
ເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃຕ້ aegis ຂອງ 63
ຢູ່ທີ່ຫາດຊາຍ Pebble, Lamborghini ເປີດຕົວ Aventador SVJ 63, ຕົວຢ່າງທີ່ຊອກຫາການສະແດງຄວາມເຄົາລົບຕໍ່ປີການກໍ່ຕັ້ງຂອງຍີ່ຫໍ້ Sant'Agata Bolognese (1963) ແລະດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ເຮັດໃຫ້ມີພຽງແຕ່ 63 ຫນ່ວຍ. ທັງໝົດລ້ວນແຕ່ມີຄວາມໂດດເດັ່ນໂດຍການມີສີໃໝ່, ເປັນສີດຳ ແລະ ສີຂາວ, ມີເລກ 63 ຢູ່ຝາໜ້າ ແລະ ປະຕູ.
ສ່ວນລົດ Lamborghini Aventador SVJ ປົກກະຕິຈະຜະລິດໄດ້ທັງໝົດ 900 ຄັນ, ລາຄາຕໍ່ຫົວຕໍ່. 349 116 ເອີໂຣ , ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ພາສີ.
ໜ່ວຍທຳອິດຂອງ Aventador SVJ ມີກຳນົດການຈັດສົ່ງໃນຕົ້ນປີ 2019.
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ