ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ພວກເຮົາອາໄສຢູ່… ເຖິງວ່າຈະມີໄລຍະທີ່ດີທີ່ຈະຜ່ານໄປ, SUVs ຮ້ອນແມ່ນເລີ່ມມີຈໍານວນຫລາຍຂຶ້ນ. THE Audi SQ2 ເປັນສະມາຊິກໃຫມ່ທີ່ສຸດຂອງຕົນ.
ເປີດເຜີຍຢູ່ທີ່ Paris Motor Show ທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາໃນປັດຈຸບັນສາມາດເຂົ້າເຖິງຕົວເລກແລະລັກສະນະທັງຫມົດທີ່ກໍານົດ SQ2 ນອກເຫນືອຈາກ Q2 mundane ຫຼາຍ.
ນີ້ແມ່ນຕົວເລກຂອງເຮືອທຸງໃຫມ່ຂອງຕົວແບບເຍຍລະມັນ.
300
ຈໍານວນມ້າທີ່ມີຢູ່ , ມາລະຍາດຂອງສີ່ກະບອກໃນແຖວ 2.0 TFSI ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຈາກຫຼາຍຮູບແບບອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະກຸ່ມເຍຍລະມັນ. ນໍ້າຫນັກ 150 ກິໂລ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຫນ່ວຍນີ້ສັນຍາວ່າຈະສູງ, ຂໍຂອບໃຈກັບ 400 Nm ທີ່ມີຢູ່ໃນລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການປະຕິວັດ, ລະຫວ່າງ 2000 rpm ແລະ 5200 rpm - limiter ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພຽງແຕ່ 6500 rpm.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Audi SQ2 ສັນຍາການບໍລິໂພກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບຮູບແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບດັ່ງກ່າວ: ໃນບັນດາ 7.0 ແລະ 7.2 l / 100 ກິໂລແມັດ , ເຊິ່ງກົງກັບການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ລະຫວ່າງ 159 ແລະ 163 g/km . ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນເຄື່ອງຈັກ supercharged ອື່ນໆຈໍານວນຫລາຍ, ເຄື່ອງຈັກ SQ2 ບໍ່ໄດ້ກໍາຈັດການມີຕົວກອງອະນຸພາກເພື່ອປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານແລະໂປໂຕຄອນທັງຫມົດ.
7
ຈໍານວນຂອງຄວາມໄວຂອງ S Tronic ເກຍກະປຸກຄູ່ . ແລະຍັງຄວາມໄວ, ໃນກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະປິດ - ປົດມັນອອກ - ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຢຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເມື່ອພວກເຮົາເລືອກໂຫມດ "ປະສິດທິພາບ" ໃນບັນດາໂຫມດຂັບຂີ່ຕ່າງໆ - ແມ່ນແລ້ວ, ເນັ້ນໃສ່ປະສິດທິພາບ. ໃນຮູບແບບທີ່ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ.
ຍ້ອນວ່າມັນຄວນຈະຢູ່ໃນທຸກຮຸ່ນ Audi S, SQ2 ຍັງເປັນ quattro, ນັ້ນແມ່ນ, ພະລັງງານຖືກສົ່ງໄປຫາສີ່ລໍ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສາມາດສົ່ງໄດ້ເຖິງ 100% ຂອງມັນໄປຫາແກນຫລັງ.
Audi SQ2 ຍັງມາພ້ອມກັບລະບົບການຄວບຄຸມແຮງບິດທີ່, ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, smoothes ພຶດຕິກໍາແບບເຄື່ອນໄຫວ, ດ້ວຍການແຊກແຊງຂະຫນາດນ້ອຍກ່ຽວກັບເບກຢູ່ໃນລໍ້ພາຍໃນເສັ້ນໂຄ້ງ, ທີ່ມີການໂຫຼດຫນ້ອຍ - ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, simulating ຜົນກະທົບຂອງຕົນເອງ. lock ຄວາມແຕກຕ່າງ.
4.8
ການກະ ທຳ ຂອງກະເປົ໋າເກຍຄູ່ທີ່ໄວແລະແຮງດຶງທີ່ແຈກຢາຍໂດຍລໍ້ "quattro", ພຽງແຕ່ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງ 300 hp ທີ່ມີຢູ່ - Audi SQ2 ເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4.8 ວິນາທີ . ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຖືກຈໍາກັດດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ.
20
ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວພິເສດຂອງ SUV ໃນການເຂົ້າໃກ້ໜ້າດິນນອກເໜືອໄປຈາກທາງປູຢາງແມ່ນຫຼຸດລົງໂດຍ… ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຕໍ່າ. ມັນລົບ 20 ມມ , ມາລະຍາດຂອງ S sport suspension ກິລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Audi ບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າການປ່ຽນແປງອື່ນໆ suspension ອາດຈະໄດ້ຮັບການ undergone.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີປຸ່ມທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າ ESC (ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງ) ເປັນ… off-road(!).
ການຊີ້ນໍາແມ່ນແບບກ້າວຫນ້າແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຫນ້າດິນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍລໍ້ຂະຫນາດທົ່ວໄປ: 235/45 ແລະລໍ້ 18 ນິ້ວແມ່ນມາດຕະຖານ, ມີທາງເລືອກສໍາລັບລໍ້ 19 ນິ້ວໃນຢາງ 235/40 - ທັງຫມົດມີ 10 ລໍ້ສໍາລັບ SQ2.
ເພື່ອຢຸດລົດ SUV ທີ່ຮ້ອນໄວນີ້, Audi ໄດ້ຕິດຕັ້ງ SQ2 ທີ່ມີແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແບບທົ່ວໆໄປ - 340 ມມຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 310 ມມຢູ່ດ້ານຫລັງ - ມີ calipers ສີດໍາ, ແລະທາງເລືອກໃນສີແດງ, ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບສັນຍາລັກ "S".
0.34
ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຂອງ Audi SQ2 ແມ່ນມີກ້າມຫຼາຍກວ່າ Q2 ອື່ນໆ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ appendages aerodynamic ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ມັນຍັງມີຄ່າສໍາປະສິດ drag ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍພຽງແຕ່ 0.34. ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີພິຈາລະນາມັນເປັນ SUV, ເຖິງແມ່ນວ່າຫນາແຫນ້ນ.
ກ້າມຫຼາຍ. ປີ້ງທາງຫນ້າ Singleframe ທີ່ມີການຕື່ມຂໍ້ມູນໃຫມ່ຂອງແປດແຖບຕັ້ງສອງ, ຕົວແຍກທາງຫນ້າ, ແລະ LED optics ທັງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ.
12.3
ໃນຖານະເປັນທາງເລືອກ, Audi SQ2 ສາມາດເບິ່ງກະດານເຄື່ອງມືຂອງຕົນທົດແທນໂດຍ 12.3″ ຂອງ Audi ຫ້ອງໂດຍສານ virtual , ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມມັນໄດ້ຜ່ານປຸ່ມຕ່າງໆໃນພວງມາໄລກິລາ.
Audi SQ2 ມີຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລະບົບ infotainment ທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ, ມີ MMI ນໍາທາງບວກ ດ້ວຍການສໍາພັດ MMI ຢູ່ເທິງສຸດ, ປະກອບດ້ວຍຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 8.3 ນິ້ວ, ແຜ່ນສໍາຜັດ, ການຄວບຄຸມສຽງ; Wi-Fi ຮັອດສະປອດແລະອື່ນໆ. ແນ່ນອນ, ມັນຍັງປະສົມປະສານກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.
ພາຍໃນ, ລາຍການໃຫມ່ເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງກິລາ (ທາງເລືອກໃນການປະສົມ Alcantara ແລະຫນັງ, ຫຼື Nappa), ເຄື່ອງມືແມ່ນສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ມີເຂັມສີຂາວ.
ການເສີມສ້າງລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ພວກເຮົາຊອກຫາ ລະບົບສຽງ Bang & Olufsen , ມີເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ 705 W ແລະລໍາໂພງ 14 ລໍາ.
ແນ່ນອນ, Audi SQ2 ຍັງມາພ້ອມກັບຕົວຊ່ວຍການຂັບຂີ່ຫຼາຍຢ່າງ, ມາດຕະຖານແລະທາງເລືອກ, ເຊິ່ງລວມມີການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດສຸກເສີນ, ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວດ້ວຍຟັງຊັນຢຸດແລະໄປ, ຜູ້ຊ່ວຍການຈະລາຈອນແລະການຊ່ວຍເຫຼືອບໍາລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງ.
ທາງເລືອກອື່ນ, ທ່ານຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ (ຂະຫນານຫຼືຕັ້ງຂວາງ), ລວມທັງການແຈ້ງເຕືອນສໍາລັບລົດທີ່ຂ້າມຜ່ານເມື່ອພວກເຮົາອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດໃນເກຍປີ້ນ.