ຫຼັງຈາກທີ່ມີການຮົ່ວໄຫລໃນອາທິດຜ່ານມາໄດ້ເປີດເຜີຍຮູບຮ່າງຂອງໃຫມ່ Hyundai i20 , ຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະທໍາລາຍ suspense ແລະເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃຫມ່ຂອງຕົນທີ່ຈະນໍາສະເຫນີສາທາລະນະໃນງານວາງສະແດງລົດເຈນີວາ.
ອີງຕາມ Hyundai, i20 ໃຫມ່ແມ່ນ 24mm ສັ້ນກ່ວາລຸ້ນກ່ອນຂອງຕົນ 24mm, ກວ້າງ 30mm, ຍາວ 5mm ແລະໄດ້ເຫັນ wheelbase ເພີ່ມຂຶ້ນ 10mm. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ, ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຮຸ້ນຂອງພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດດ້ານຫລັງແລະການເພີ່ມຂຶ້ນ 25 ລິດໃນຫ້ອງກະເປົ໋າ (ປະຈຸບັນມີ 351 ລິດ).
ພາຍໃນລົດ Hyundai i20
ເວົ້າກ່ຽວກັບພາຍໃນຂອງ i20 ໃຫມ່, ຈຸດເດັ່ນຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການມີສອງຫນ້າຈໍ 10.25 ນິ້ວ (ແຜງອຸປະກອນແລະ infotainment) ທີ່ປະສົມປະສານກັບສາຍຕາ. ເມື່ອບໍ່ມີລະບົບນຳທາງ, ໜ້າຈໍກາງນ້ອຍລົງ, 8 ນິ້ວ.
ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງພົບເຫັນແສງສະຫວ່າງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງແລະ "ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື" ແນວນອນທີ່ຂ້າມ dashboard ແລະລວມເອົາຖັນລະບາຍອາກາດ.
ເທັກໂນໂລຍີການບໍລິການຄວາມສະດວກສະບາຍ...
ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້, ຫນຶ່ງໃນການເດີມພັນຕົ້ນຕໍຂອງ Hyundai ໃນ i20 ລຸ້ນໃຫມ່ນີ້ແມ່ນການເສີມສ້າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຈັບຄູ່ລະບົບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ໃນປັດຈຸບັນແບບໄຮ້ສາຍ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ດຽວນີ້ Hyundai i20 ຍັງມີເຄື່ອງສາກໄຟ induction ໃນຄອນໂຊນກາງ, ມີຊ່ອງສຽບ USB ສໍາລັບຜູ້ນັ່ງທາງຫລັງ ແລະໄດ້ກາຍເປັນລຸ້ນທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນເອີຣົບທີ່ມີລະບົບສຽງ Bose.
ສຸດທ້າຍ, i20 ໃໝ່ຍັງມາພ້ອມກັບເທັກໂນໂລຍີ Bluelink ຂອງ Hyundai, ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ (ເຊັ່ນ: Hyundai LIVE Services) ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຄວບຄຸມຟັງຊັນຕ່າງໆຈາກໄລຍະໄກຜ່ານແອັບ Bluelink, ເຊິ່ງບໍລິການມີເວລາສະໝັກຟຣີຫ້າປີ. .
ໃນບັນດາຄຸນສົມບັດສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ app ນີ້, ຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນເນັ້ນໃສ່; ສະຖານທີ່ຂອງ radars, ສະຖານີອາຍແກັສແລະບ່ອນຈອດລົດ (ມີລາຄາ); ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊອກຫາລົດແລະ lock ມັນຈາກໄລຍະໄກ, ແລະອື່ນໆ.
… ແລະຄວາມປອດໄພ
ນອກເຫນືອຈາກການສຸມໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່, Hyundai ຍັງໄດ້ເສີມສ້າງການໂຕ້ຖຽງຂອງ i20 ໃຫມ່ໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີດ້ານຄວາມປອດໄພແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່.
ມາພ້ອມກັບລະບົບຄວາມປອດໄພ Hyundai SmartSense, i20 ມີລະບົບເຊັ່ນ:
- ການຄວບຄຸມ cruise ປັບໂດຍອີງໃສ່ລະບົບການນໍາທາງ (ຄາດວ່າຈະຫັນແລະປັບຄວາມໄວ);
- ຜູ້ຊ່ວຍຕ້ານການປະທະກັນດ້ານຫນ້າດ້ວຍການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດແລະກວດພົບຄົນຍ່າງທາງແລະຜູ້ຂັບຂີ່;
- ລະບົບບໍາລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງ;
- ອັດຕະໂນມັດໄຟ beam ສູງ;
- ເຕືອນຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່;
- ລະບົບບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫຼັງມີການຊ່ວຍເຫຼືອຕ້ານການປະທະກັນແລະເຕືອນການສັນຈອນທາງຫລັງ;
- radar ຈຸດຕາບອດ;
- ລະບົບຂໍ້ມູນຄວາມໄວສູງສຸດ;
- ແຈ້ງເຕືອນລົດທາງໜ້າ.
ເຄື່ອງຈັກ
ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, Hyundai i20 ໃຫມ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ: 1.2 MPi ຫຼື 1.0 T-GDi. ທໍາອິດສະເຫນີຕົວຂອງມັນເອງດ້ວຍ 84 ແຮງມ້າແລະປະກົດວ່າກ່ຽວຂ້ອງກັບກ່ອງເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ.
1.0 T-GDi ມີສອງລະດັບພະລັງງານ, 100 ມ້າ ຫຼື 120 ມ້າ , ແລະເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມີລະບົບ 48V mild-hybrid (ທາງເລືອກໃນຕົວແປ 100hp ແລະມາດຕະຖານໃນ variant 120hp).
ອີງຕາມການ Hyundai, ລະບົບນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໃນລະຫວ່າງ 3% ຫາ 4%. ເມື່ອເວົ້າເຖິງລະບົບສາຍສົ່ງ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບລູກປະສົມອ່ອນໆ, 1.0 T-GDi ມາພ້ອມກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດສອງຄັອດ ເຈັດຄວາມໄວ ຫຼືລະບົບເກຍອັດສະລິຍະ 6 ຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
ກ່ອງເກຍຄູ່ມືອັດສະລິຍະນີ້ເຮັດວຽກແນວໃດ? ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ອຍ pedal ເລັ່ງ, ກ່ອງເກຍສາມາດຕັດເຄື່ອງຈັກອອກຈາກລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຕ້ອງວາງມັນໄວ້ເປັນກາງ), ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, ເສດຖະກິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ສຸດທ້າຍ, ໃນ variant 100 hp ໂດຍບໍ່ມີລະບົບປະສົມອ່ອນໆ, 1.0 T-GDi ແມ່ນຄູ່ກັບລະບົບເກຍຄູ່ອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວຫຼືລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ.
Hyundai i20 ລຸ້ນໃໝ່ຈະສະແດງຢູ່ໃນງານ Geneva Motor Show ໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ວັນທີສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຕະຫຼາດໃນປອກຕຸຍການຫຼືລາຄາຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດ.
ໝາຍເຫດ: ບົດຄວາມສະບັບປັບປຸງວັນທີ 26 ກຸມພາ ດ້ວຍການເພີ່ມຮູບພາບພາຍໃນ.