Hyundai ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຂາຍລ່ວງຫນ້າຂອງສອງ hatches ຮ້ອນຂອງຕົນ, i20 N ໃຫມ່ແລະບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນແລະ i30 N ການປັບປຸງໃຫມ່, ແລະສາມາດຈອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າອອນໄລນ໌ — ປະຕິບັດຕາມການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ້າການຈອງ i20 N ແລະຫນ້າການຈອງຂອງ i30. ນ.
ລາຄາເປີດຕົວ (ກັບແຄມເປນການສະຫນອງທຶນ) ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ €29,990 ສໍາລັບ i20 N ແລະ €43,850 ສໍາລັບ i30 N . ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ເລືອກສໍາລັບການສະຫນອງທຶນຂອງຍີ່ຫໍ້, ລາຄາຈະເປັນ, ຕາມລໍາດັບ, 32 005 ເອີໂຣແລະ 47 355 ເອີໂຣ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຈອງ 10 ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຮັບການສະເຫນີພິເສດ. ໃນກໍລະນີຂອງ i20 N, Hyundai ສະເຫນີປະສົບການຂັບລົດຮ່ວມກັນໃນ Bruno Magalhães 'i20 WRC, ທີມງານ Hyundai ປອກຕຸຍການ, ໃນຂະນະທີ່ໃນກໍລະນີຂອງ i30 N, Hyundai ຈະສະເຫນີປະສົບການວົງຈອນປິດ.
i20 N, ການເພີ່ມໃຫມ່
THE Hyundai i20 N ເປັນການເພີ່ມຫລ້າສຸດໃຫ້ກັບຈັກກະວານ N ຂອງຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້. ມັນເດີນຕາມຮອຍຕີນຂອງ i30 N ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະຈະເປັນຄູ່ແຂ່ງສໍາລັບມາດຕະຖານຂອງ Ford Fiesta ST ແລະສໍາລັບ Volkswagen Polo GTI - hatch ຮ້ອນທີ່ກໍາລັງຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່.
ແຮງຈູງໃຈ i20 N ເປັນ 4 ສູບແຖວ 1.6 ລິດ, ມີ turbocharger, ສາມາດສົ່ງກໍາລັງ 204 ແຮງມ້າ ແລະ 275 Nm, ການສົ່ງແມ່ນດໍາເນີນໄປລໍ້ຫນ້າຜ່ານເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ, ຮັບປະກັນວ່າ 100 ກິໂລແມັດ. / h ແມ່ນບັນລຸໃນ 6.7s ແລະໂຄສະນາຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫຼາຍກ່ວາຕົວເລກ, ມັນແມ່ນພຶດຕິກໍາແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາທີ່ສ້າງຄວາມຄາດຫວັງທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າຖ້າພວກເຂົາຢູ່ໃນລະດັບຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນ i30 N, ພວກເຮົາສາມາດມີຢູ່ໃນ hatch ຮ້ອນນີ້ການໂຈມຕີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນການອ້າງອິງ Fiesta ST. ໃນກຸ່ມ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫນ້ອຍ.
i30 N, ການສ້ອມແປງນໍາເອົາເກຍ clutch double
ມັນແມ່ນ N ທໍາອິດແລະຫຼັງຈາກຄວາມບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໄດ້ Hyundai i30 N ມັນ imposed ຕົວຂອງມັນເອງ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຕົວເລກ - ມີ hatches ຮ້ອນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະໄວກວ່າ - ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າພະລັງງານແລະນະໂຍບາຍດ້ານ. ການທົບທວນຄືນທີ່ດີເລີດຈາກສື່ມວນຊົນ - ທີ່ Razão Automóvel ບໍ່ໄດ້ກະທົບກະເທືອນ - ຈະຕ້ອງເປັນພື້ນຖານຂອງຄວາມສໍາເລັດທາງການຄ້າຂອງຕົນ: ຫຼາຍກວ່າ 28,000 ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຂາຍໃນເອີຣົບນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວໃນປີ 2017.
ໃນປັດຈຸບັນ i30 N ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ - ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງ i30 - ແລະມັນໄດ້ຖືກເພີ່ມກໍາລັງເລັກນ້ອຍ (ຈາກ 275 ແຮງມ້າເປັນ 280 ມ້າ), ແຕ່ຂ່າວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການເພີ່ມລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ແປດຄວາມໄວໃຫມ່. ມັນເປັນ N ທໍາອິດໃນເອີຣົບທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງນີ້, ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນສະຫະລັດກັບ Veloster N. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວແມ່ນຍັງມີຢູ່.
280 hp ຂອງ 2.0 T-GDI ກັບຊຸດປະສິດທິພາບແປເປັນ 5.9s ໃນ 0-100 km / h (0.2s ຫນ້ອຍກ່ວາກ່ອນ), ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 250 km / h (ຈໍາກັດ).