ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາເປັນບາງເວລາແລ້ວ, ຊ່ວງ SEAT Leon ຈະເຕີບໂຕອີກຄັ້ງດ້ວຍການມາຮອດຂອງປລັກອິນລູກປະສົມທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ບ່ອນນັ່ງ Leon e-HYBRID.
ມີຢູ່ໃນຮູບແບບ hatchback ແລະ van (Sportstourer), Leon e-HYBRID ນໍາສະເຫນີຕົວມັນເອງເປັນຕົວແບບທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ແອສປາໂຍນທີ່ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີປະສົມ plug-in.
ດ້ວຍຄວາມງາມ, Leon e-HYBRID ໂດດເດັ່ນຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ Leon ສໍາລັບສອງລາຍລະອຽດ: ໂລໂກ້ e-HYBRID, ວາງໄວ້ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຫາງແລະປະຕູໂຫຼດຢູ່ຂ້າງລໍ້ຫນ້າຊ້າຍ. ລໍ້ແອໂຣຂະໜາດ 18 ນິ້ວ, ເຖິງວ່າຈະມີຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ເຫຼືອ, ແຕ່ໄດ້ຖືກອອກແບບສະເພາະສຳລັບ SEAT Leon e-HYBRID.
ພາຍໃນ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດຂອງຊ່ອງກະເປົ໋າເພື່ອຮອງຮັບຫມໍ້ໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫ້າປະຕູ Leon e-HYBRID ສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດ 270 ລິດໃນຂະນະທີ່ສະບັບ Sportstourer ສະຫນອງຫ້ອງກະເປົ໋າທີ່ມີ 470 ລິດ, ຕາມລໍາດັບຫນ້ອຍ 110 l ແລະ 150 l ກ່ວາການເຜົາໃຫມ້ "ອ້າຍນ້ອງ".
ເລກ Leon e-HYBRID
ການນໍາເອົາຊີວິດໄປສູ່ plug-in hybrid ທໍາອິດຂອງ SEAT ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1.4 TSI 150 hp ທີ່ຈັບຄູ່ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ 115 hp (85 kW) ສໍາລັບພະລັງງານສູງສຸດລວມຂອງ 204 hp ແລະ 350 torque Nm. ມູນຄ່າທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາ. ລໍ້ດ້ານຫນ້າຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ DSG ຫົກຄວາມໄວທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີ shift-by-wire.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ການຂັບເຄື່ອນມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນຫມໍ້ໄຟ 13 kWh ທີ່ສະຫນອງການອັດຕະໂນມັດໄຟຟ້າເຖິງ 64 ກິໂລແມັດ (WLTP cycle) ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບການສາກໄຟໃນເຄື່ອງສາກ 3.6 kW (Wallbox) ມັນໃຊ້ເວລາ 3h40 ນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນເຕົ້າສຽບ 2.3 kW ມັນໃຊ້ເວລາ 6 ຊົ່ວໂມງ.
ມາພ້ອມກັບໂໝດການຂັບຂີ່ 4 ແບບ ເຊັ່ນ: Eco, Normal, Sport ແລະ Individual — SEAT Leon e-HYBRID ໂຄສະນາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈາກ 1.1 ຫາ 1.3 l/100 ກິໂລແມັດ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຈາກ 25 ຫາ 30 g/km (WLTP cycle). ທັງຫມົດນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວປ່ຽນແປງປະສົມ plug-in ນີ້ການສາກໄຟອັນກວ້າງຂວາງ 1614 ກິໂລແລະ 1658 ກິໂລ, ລົດແລະລົດຕູ້, ຕາມລໍາດັບ.
ມີຢູ່ໃນສອງລະດັບອຸປະກອນ (Xcellence ແລະ FR), ລາຄາສໍາລັບ SEAT Leon e-HYBRID ໃຫມ່ສໍາລັບຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະກາດ.