Peugeot 308 ເປັນຕົວແບບ Groupe PSA ທໍາອິດທີ່ຈະລວມເອົາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສາມາດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ Euro 6.2d ໃນອະນາຄົດ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປີ 2020. ມາດຕະຖານ Euro 6.2d ແລ້ວຄໍານຶງເຖິງຜົນໄດ້ຮັບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແທ້ຈິງ ( RDE ຫຼືການປ່ອຍອາຍພິດຂັບລົດທີ່ແທ້ຈິງ) ເຊິ່ງ, ໃນປີ 2020, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປັດໄຈການປະຕິບັດຕາມ 1.5. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເມື່ອຖືກທົດສອບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແທ້ຈິງ, ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ວັດແທກໄດ້ບໍ່ສາມາດເກີນ 1.5 ເທົ່າທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນຫ້ອງທົດລອງ.
ມາຮອດປະຈຸ, ມີສາມເຄື່ອງຈັກໃນ Peugeot 308, ນໍາສະເຫນີໃນປັດຈຸບັນ, ສາມາດບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ - ຫນຶ່ງນ້ໍາມັນແລະສອງກາຊວນ. ສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງພວກເຮົາມີ 1.2 PureTech 130 hp; ກາຊວນ ໃໝ່ 1.5 BlueHDi 130 hp ແລະ 2.0 BlueHDi 180 hp.
ທັງ 1.2 PureTech ແລະ 1.5 BlueHDi ແມ່ນປະສົມກັບ CVM6 ເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ ໃໝ່, ເຊິ່ງເບົາກວ່າແລະກະທັດຮັດເທົ່າກັບຫ້າຄວາມໄວ; ໃນຂະນະທີ່ 2.0 BlueHDi ເປີດຕົວ EAT8, ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
1.2 PureTech
ລຸ້ນລ່າສຸດຂອງເຄື່ອງສີດໂດຍກົງນີ້ຮັກສາຄ່າພະລັງງານ ແລະແຮງບິດຂອງລຸ້ນກ່ອນ - 130 ມ້າທີ່ 5500 rpm ແລະ 230 Nm ທີ່ 1750 rpm — ອະນຸຍາດໃຫ້ບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9.1s (9.4 ໃນ SW, van) ແລະການບໍລິໂພກໃນວົງຈອນປະສົມແມ່ນ 5.1 l / 100 km (5.4 ໃນ SW) — ເພີ່ມຂຶ້ນໃນ lap 4% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບກ່ອນຫນ້າ.ໃນບັນດາສິ່ງໃໝ່ໆ, 1.2 PureTech ໄດ້ຮັບຕົວກອງອະນຸພາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (GPF), ປະສິດທິພາບການຕອງສູງກວ່າ 75%; ໄດ້ຮັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໃຫມ່ (lambda probe) ທີ່ສາມາດຮັບປະກັນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ; ແລະລະບົບຕ້ານມົນລະພິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນການທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າຂອງວັດສະດຸ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງໄອເສຍແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໃນ catalyst.
1.5 BlueHDi
ມາພ້ອມກັບພາລະກິດເພື່ອທົດແທນ 1.6 BlueHDi 120 hp, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກທີ່ດີກວ່າ. ເດບິດບ໋ອກສີ່ປ່ອງໃໝ່ 130 ມ້າທີ່ 3750 rpm ແລະ 300 Nm ທີ່ 1750 rpm. , ຕົວເລກພຽງພໍທີ່ຈະບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9.8s (10s ສໍາລັບ SW). ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 1.6 BlueHDi, 1.5 ໃຫມ່ແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍກວ່າລະຫວ່າງ 4 ຫາ 6%, ແປເປັນການນໍາໃຊ້ສະເລ່ຍຂອງ 3.5 l / 100 km (3.7 ສໍາລັບ SW) ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຕ່ໍາກວ່າ 100 g / ກິໂລແມັດ.
ແຮງດັນກາຊວນ ໃໝ່ ໂດດເດັ່ນສໍາລັບສານຫນູຕ້ານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງມັນ, ເຊິ່ງປະກອບມີຕົວເລັ່ງການຫຼຸດຜ່ອນການເລືອກ (SCR) ແລະການກັ່ນຕອງອະນຸພາກລຸ້ນທີສອງ (DPF), ວາງໄວ້ໃກ້ຊິດກັບເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດກ່ອນແລະຫຼັງ - ການປຸງແຕ່ງໄວຂຶ້ນ. ການປະກົດຕົວຂອງ SCR ຫມາຍເຖິງການຕື່ມນໍ້າມັນຂອງ AdBlue®, ດ້ວຍການຕື່ມນໍ້າມັນທີ່ວາງໄວ້ຂ້າງຫົວນໍ້າມັນ.
2.0 BlueHDi
ມັນແມ່ນ Peugeot 308 Diesel ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ: 180 ມ້າທີ່ 3750 rpm ແລະ 400 Nm ທີ່ 2000 rpm, ແລະມັນຍັງໄວທີ່ສຸດ, ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8.2 ວິ (8.4 ສໍາລັບ SW). ໃນວົງຈອນປະສົມ, ການບໍລິໂພກແມ່ນ 4.0 l/100 ກິໂລແມັດ (4.3 ສໍາລັບ s SW), ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ (ກັບລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍ) ແມ່ນຢູ່ຫຼືຕ່ໍາກວ່າ 120 g / ກິໂລແມັດຂອງ CO2.
ຈຸດເດັ່ນໃຫຍ່ແມ່ນລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ EAT8 ແປດຈັງຫວະໃໝ່, ພັດທະນາໂດຍການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດ Aisin ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການປະຢັດນ້ຳມັນໄດ້ເຖິງ 7% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ EAT6 ລຸ້ນກ່ອນ 6 ຈັງຫວະ.
ໃນບັນດາຄຸນສົມບັດທີ່ມີຢູ່, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບ Stop & Start ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການເປີດໃຊ້ອັດຕະໂນມັດຂອງໂຫມດ Park ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດແລະການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍຟັງຊັນຢຸດ, ເຊິ່ງດໍາເນີນການ. ໂດຍບໍ່ມີການດໍາເນີນການໃດໆຈາກຄົນຂັບ.
ລາຄາ
ສາມເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ນີ້ມີຢູ່ໃນທັງ Berlina ແລະ SW:
| ມໍເຕີ | ອຸປະກອນ | ລົດເກັງ | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | ເຄື່ອນໄຫວ | €25,060 | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | ALLURE | €27,210 | €28 360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | ສາຍ GT | €28,970 | €30 120 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | ເຄື່ອນໄຫວ | €28,530 | €29,770 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | ALLURE | €30,710 | €31 860 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | ສາຍ GT | €32,550 | €33 700 |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | €43 860 |