ແປດປລັກອິນປະສົມ, ບວກກັບສີ່ການສະເຫນີໄຟຟ້າ 100%. ນີ້ແມ່ນວິທີການ Maserati ຈະຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນຮອດປີ 2022, ຍີ່ຫໍ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃໝ່ຢ່າງສິ້ນເຊີງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີໄຟຟ້າ 100%.
ການປະກາດດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຂຶ້ນໃນວັນສຸກນີ້ໂດຍ CEO ຂອງ Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Sergio Marchionne, ໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີແຜນການຍຸດທະສາດໃຫມ່ສໍາລັບ 2018-2022 quadrennium. ເຊິ່ງແນ່ນອນຈະນໍາເອົາຍຸກໃຫມ່, ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມໃຫມ່, ສໍາລັບຜູ້ກໍ່ສ້າງຂອງ Modena.
ໃນປະຈຸບັນດ້ວຍຮູບແບບຕ່າງໆ, ອີງຕາມຕົວເລກທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍ FCA ເອງ, ກວມເອົາປະມານ 43% ຂອງຕະຫຼາດ - Levante ແລະ Ghibli ສໍາລັບສ່ວນ Premium E, Quattroporte ສໍາລັບ F, ແລະ GranTurismo ແລະ GranCabrio ເປັນແບບພິເສດ -, Maserati ຕັ້ງໃຈ, ໃນໄລຍະສີ່ປີຂ້າງຫນ້າ, ເພື່ອຂະຫຍາຍຂອບເຂດນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
Alfieri, coupéກິລາຟຸ່ມເຟືອຍ… ໄຟຟ້າ
ອີງຕາມແຜນການທີ່ນໍາສະເຫນີ, ການກະທໍາຜິດຈະຖືກດໍາເນີນດ້ວຍການເປີດຕົວ SUV ໃຫມ່ສໍາລັບພາກ D, ການນໍາສະເຫນີຂອງລຸ້ນໃຫມ່ຂອງ Levante ທີ່ມີບັນຫາແລະການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງ Ghibli ສໍາລັບພາກ E, Quattroporte ໃຫມ່ສໍາລັບ. F segment, ແລະ, ສຸດທ້າຍ, Alfieri ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ, ໃນລຸ້ນ Coupé ແລະ Cabrio, ເປັນຂໍ້ສະເຫນີພິເສດເທົ່ານັ້ນ - ເພາະວ່າທັງ GranTurismo ແລະ GranCabrio ໄດ້ປະກາດການເສຍຊີວິດຂອງພວກເຂົາແລ້ວ!
ກ່ຽວກັບ Alfieri, ຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໃນປັດຈຸບັນເປີດເຜີຍວ່າທັງ Coupé ແລະ Cabrio ຈະມີການສະເຫນີໄຟຟ້າ 100%, ເພື່ອຂາຍພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍໃນອະນາຄົດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, Maserati Blue. ອີງຕາມສິ່ງທີ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ, ມັນຈະມີແພລະຕະຟອມອະລູມິນຽມໂມດູນໃຫມ່ - ມີຄວາມສາມາດຮັບກົນໄກປະສົມແລະໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ - ເຊິ່ງຍີ່ຫໍ້ປະກາດການລົງໂທດພຽງແຕ່ 175 ກິໂລນ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມເມື່ອທຽບກັບ Alfieri ພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າຈະຮັບປະກັນການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແລະ vectorization torque. ຍານອາວະກາດຈະເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການສະແດງທີ່ປະກາດຈະຢູ່ໃນລະດັບສູງ: ປະມານ 2 ວິນາທີເພື່ອບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດສູງກວ່າ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ສີຟ້າ, ຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍໄຟຟ້າ
ຄຽງຄູ່ກັບລົດສະປອດສະປອດທີ່ຫຼູຫຼານີ້ ແລະ ຮຸ່ນແປງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຈະມີສອງແບບໄຟຟ້າ 100% ຕື່ມອີກ: Quattroporte ແລະ Levante. variants ໄຟຟ້າຈະມາຮອດກັບລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງທັງສອງແບບ, ເຊິ່ງຈະມີເວທີໂມດູນໃຫມ່ "ສູງສຸດຂອງລະດັບ", ຫມາຍບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາທີ່ສົມບູນແບບ (50:50) ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງລວມເອົາ, ຢູ່ທີ່ຖານ, ຂອງລະບົບຂັບທັງໝົດ Dynamic Q4.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນດຽວກັນ, ແບບ "ພະແນກ" ສີຟ້າຈະມີສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າສາມຕົວ - ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ, ໃນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະສອງດ້ານຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເນັ້ນເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລໍ້ຫລັງ. drive — traction integral ກັບ torque vectoring, ແລະ 800V ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ — ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ປະກາດສໍາລັບ Porsche's Mission E.
Maserati ຍັງສັນຍາວ່າ "ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ 50%" (ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຖາມ), ດ້ວຍການເປັນເອກະລາດຍາວ, ເວລາສາກໄຟສັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຍັງໃຫ້ສັນຍາກັບການລ່ວງລ້ໍາຫນ້ອຍ (ຫມໍ້ໄຟ) ເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ການເດີມພັນກ່ຽວກັບໄຟຟ້າ - ແປດ plug-in hybrids ແລະສີ່ການສະເຫນີໄຟຟ້າ 100% - ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າການປະຖິ້ມຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ເປົ້າໝາຍທະເຍີທະຍານ
ເມື່ອບໍ່ດົນຜ່ານມານີ້, ໃນປີ 2011, Maserati ຂາຍໄດ້ຫຼາຍ ຫຼືໜ້ອຍກວ່າ Ferrari ພິເສດທີ່ສຸດ, ປະມານ 6000 ຄັນຕໍ່ປີ. ເຖິງແມ່ນວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງ 75 ພັນຫົວຕໍ່ປີໃນປີ 2018, ກໍານົດໄວ້ໃນແຜນການ 2014, ຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້, 50 ພັນຫນ່ວຍໄດ້ຂາຍໃນປີ 2017 ແລະແຜນການສໍາລັບປີປະຈຸບັນແມ່ນເປັນກ້າວກະໂດດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີ.ສຳລັບເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ໃນປີ 2022 ແມ່ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 50.000 ເຄື່ອງໃນປະຈຸບັນເປັນສອງເທົ່າ ຂາຍ 100,000 ຫນ່ວຍຕໍ່ປີ , ຍັງຮັບປະກັນຂອບ 15%, ມູນຄ່າທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການຄາດຄະເນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Porsche.
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ
ຕ້ານ Porsche ແລະຕ້ານ Tesla
ຊອກຫາຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ວາງແຜນ, ແລະການເດີມພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບໄຟຟ້າ, ສອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ກາຍເປັນ "ເປົ້າຫມາຍ" ຕົ້ນຕໍ: Porsche ແລະ Tesla. Porsche ຕາມປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນ - ສອງຄູ່ແຂ່ງ SUV ຂອງ Macan ແລະ Cayenne ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ, ເປັນຄູ່ແຂ່ງຂອງ hatchback ກັບ Panamera, ແລະລົດກິລາທີ່ຄວນຈະແນມໃສ່ຫມໍ້ໄຟຂອງ 911 ທີ່ຫຼີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້.
ແລະ Tesla ສໍາລັບການເດີມພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນໃນ 100% ແບບໄຟຟ້າ - ພວກເຮົາຈະມີ saloons, SUV ແລະແມ້ກະທັ້ງເປັນລົດກິລາໄຟຟ້າ 100% ຄູ່ແຂ່ງຂອງ Tesla Roadster ປະກາດ. ຄໍາເວົ້າຂອງຜູ້ນໍາ Maserati ແມ່ນຈະແຈ້ງ.
Tim Kuniskis, ຜູ້ຈັດການຍີ່ຫໍ້ Maserati ແລະ Alfa Romeoຈາກທັດສະນະຫຼັກຊັບ, ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າ Maserati ກໍາລັງມຸ່ງເປົ້າຫມາຍໃສ່ Porsche. ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຕັ້ງເປົ້າຫມາຍ Tesla.