ເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມ! ມັນອາດຈະເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນີ້ທີ່ຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ: Toyota, Lexus ຫຼື Porsche ສາມາດບອກໄດ້ ຊູຊູກິ ແລະ ມິດຊູບິຊິ ຫຼັງຈາກສອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຢຸດເຊົາການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລະດັບລົດໂດຍສານເອີຣົບຂອງເຂົາເຈົ້າ.
THE ການລະເມີດຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ , ແລະການຫຼຸດລົງໃນການຂາຍ, ນອກເຫນືອຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຕາມ ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດສໍາລັບພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ dictated ໃນຕອນທ້າຍຂອງການສະເຫນີກາຊວນຂອງທັງສອງຍີ່ຫໍ້ໃນທະວີບເອີຣົບ.
ເນື່ອງຈາກການປະຖິ້ມກາຊວນໂດຍ Suzuki ແລະ Mitsubishi, ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນທີ່ຈະສືບຕໍ່ຂາຍຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນເອີຣົບແມ່ນ Mazda ແລະ Honda, ຍ້ອນວ່າທັງ Toyota ແລະ Nissan ໄດ້ປະກາດການປະຖິ້ມເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງ ສຸດທ້າຍ, ມັນຈະເປັນການປະຖິ້ມທີ່ກ້າວຫນ້າ.
ການຂາຍຕໍ່າໄດ້ນໍາໄປສູ່ການສິ້ນສຸດ
ເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງການຂາຍ Suzuki ໃນເອີຣົບ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຫັນວ່າເປັນຫຍັງກາຊວນຈຶ່ງຖືກປະຖິ້ມໄວ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການແກ້ໄຂແບບປະສົມອ່ອນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງ. ຂອງ ຂາຍລົດ 281,000 ຄັນ ໃນເອີຣົບໃນປີກາຍນີ້ໂດຍ Suzuki ພຽງແຕ່ 10% ແມ່ນກາຊວນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການປະຖິ້ມເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ໂດຍ Suzuki ຢູ່ນອກເອີຣົບ. ໃນປະເທດອິນເດຍ, ຕະຫຼາດລົດທີ່ຄອບງໍາໂດຍ Suzuki (ສ່ວນແບ່ງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ 50%), ມັນຈະສືບຕໍ່ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນກວມເອົາ 30% ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດປະມານ 1.8 ລ້ານລົດທີ່ຂາຍໃນປີງົບປະມານລະຫວ່າງເດືອນເມສາ 2017 ຫາເດືອນມີນາຂອງ. 2018.
ຕົວເລກກາຊວນຢູ່ Mitsubishi ໃນເອີຣົບແມ່ນດີກວ່າ, ການຂາຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນກວມເອົາປະມານ 30% ຂອງການຂາຍ . ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຍີ່ຫໍ້ສາມເພັດຈະເຮັດແນວໃດໂດຍບໍ່ມີການປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໂປດປານຂອງ plug-in hybrids ໃນລະດັບຂອງຕົນ, ແຕ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງ L200 pick-up, ເຊິ່ງຈະສືບຕໍ່ອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້.
ໃນທົ່ວເອີຣົບ, ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆໄດ້ປະຖິ້ມກາຊວນ, ດ້ວຍການຂາຍເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ການປະຖິ້ມກາຊວນແມ່ນ BMW, ເຊິ່ງມັນຖືວ່າມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້.