Tiff Needell ແລະ Jason Plato ກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນ "ຫນ້າຈໍຂະຫນາດນ້ອຍ" ໃນ Fifth Gear ກັບຄືນມາ, ແລະຕາມປະເພນີທີ່ກໍານົດໄວ້, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເສຍເວລາທີ່ຈະປະເຊີນຫນ້າກັນຢູ່ໃນວົງຈອນ. ເວລານີ້ຢູ່ໃນລໍ້ຂອງສອງຂອງ saloons ວິຕາມິນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປັດຈຸບັນ, ໄດ້ Mercedes-AMG C 63S ມັນເປັນ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
ແຕ່ຜູ້ນໍາສະເຫນີບໍ່ໄດ້ຕ້ອງການທີ່ຈະຊອກຫາວ່າອັນໃດໄວທີ່ສຸດໃນການຕິດຕາມ, ແຕ່ວ່າໃນສອງ RWD (ຂັບລໍ້ຫລັງ) hatchbacks ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ ... drift!
Italian "ເລືອດບໍລິສຸດ" V6 ປະເຊີນກັບ V8 ທີ່ຜະລິດໃນ Affalterbach
ພະລັງງານແມ່ນການໂຕ້ຖຽງທີ່ບໍ່ຂາດສໍາລັບທັງສອງຂອງພວກເຂົາເພື່ອບັນລຸມັນ. ໃນຝ່າຍອິຕາລີ, ເປັນ 2.9 l twin-turbo V6, "ໂດຍ" Ferrari, ກັບ 510 ຂອງພະລັງງານແລະ 600 Nm ຂອງແຮງບິດ. ໃນຝ່າຍເຢຍລະມັນ, ຍັງ 510 ແຮງມ້າ, ແຕ່ 1100 cm3 ແລະສອງກະບອກເພີ່ມເຕີມຂອງ C 63S - V8 ດຽວໃນຫ້ອງຮຽນ - ຮັບປະກັນແຮງບິດເພີ່ມເຕີມ, ປະມານ 100 Nm (700 Nm).
ຄູ່ທຽບກັບຄວາມສະຫວ່າງ
ໃນບົດການສົ່ງຕໍ່, ການຜູກມັດທາງດ້ານວິຊາການແມ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທັງສອງຂໍ້ສະເຫນີທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (ແປດຄວາມໄວໃນອິຕາລີ, ເກົ້າໃນເຢຍລະມັນ), ແຕ່ໃນນ້ໍາຫນັກ, Giulia ໃຊ້ປະໂຫຍດ, ເມື່ອປະກາດ, ລົບ 60 ກິໂລກ່ວາ C 63S. (1755 ກິໂລ).ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມເປັນຈິງນີ້, ຄວາມອາດສາມາດເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສໍາລັບຮູບແບບ Italian, ໃນ 3.9s, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ພຽງແຕ່ 0.1s ຫນ້ອຍກ່ວາລົດກິລາເຢຍລະມັນ. ແຕ່ການສະແດງແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈພຽງເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້, ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຮູ້ຈັກເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະ melt ຢາງ drift.
ແລະກະສັດແຫ່ງການລອຍລົມແມ່ນ…
C 63S ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຫາງຂອງມັນດ້ວຍຈິດໃຈຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ມັນຈະສາມາດຄຸ້ມຄອງໄດ້ພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນການລອຍນ້ໍາທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ? ຫຼື Giulia Quadrifoglio ທີ່ເບົາກວ່າມີການໂຕ້ຖຽງນັກກາຍຍະກັມທີ່ດີກວ່າ? ຄຳຕອບທັງໝົດໃນວິດີໂອ...