ລະຫວ່າງ 2001, ໃນເວລາທີ່ການຜະລິດທໍາອິດຂອງ Honda Jazz ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແລະ 2020, ເຊິ່ງເປັນການມາຮອດຂອງລຸ້ນທີ 4, ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງແລະແນ່ນອນວ່າຮູບແບບຂອງຍີ່ປຸ່ນຍັງຄົງຊື່ສັດຕໍ່ຮູບແບບ monocab.
ຖ້າຫາກວ່າໃນເວລາທີ່ການເປີດຕົວຂອງຮຸ່ນທໍາອິດນີ້ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍຜົນສໍາເລັດທີ່ຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ຮູ້ໃນເວລານັ້ນ, ປະຈຸບັນທາງເລືອກນີ້ແມ່ນມີຄວາມເຫັນດີຫນ້ອຍຫຼາຍ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນຍຸກ SUV / Crossover. Honda ຍັງຄົງໝັ້ນໃຈວ່ານີ້ແມ່ນ “ສູດ” ທີ່ເໝາະສົມໃນການສ້າງ SUV, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຮົາເຊື່ອມໂຍງມັນກັບລະບົບປະສົມ.
ແນ່ນອນ, ມີພຽງແຕ່ວິທີດຽວທີ່ຈະຮູ້ວ່າຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນຖືກຕ້ອງແລະດ້ວຍເຫດຜົນນັ້ນ, ພວກເຮົາເອົາ Honda Jazz ໃໝ່ ເຂົ້າມາທົດສອບ, ຮູບແບບທີ່ນໍາສະເຫນີຕົວເອງໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາດ້ວຍອຸປະກອນແລະເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບດຽວ.
ເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ຖ້າມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ມີໃຜສາມາດກ່າວຫາ Jazz ໃຫມ່ໄດ້ຕັດອອກຈາກຄົນລຸ້ນກ່ອນໃນອັດຕາສ່ວນແລະປະລິມານຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ, ດັ່ງທີ່ Guilherme Costa ຂຽນ, ແບບຂອງລາວໄດ້ກາຍເປັນອ່ອນກວ່າ (ຮອຍແຕກແລະອົງປະກອບເປັນລ່ຽມຈະຫາຍໄປ) ແລະແມ້ກະທັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ Honda ທີ່ເປັນມິດແລະ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາຍັງພົບ "ບັນຍາກາດຄອບຄົວ" ທີ່ແນ່ນອນ. ຕໍ່ພວກເຂົາເຈົ້າກ່ອນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ແລະ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນທາງບວກ, ເພາະວ່າໃນເວລາທີ່ SUVs ສ່ວນໃຫຍ່ສົມມຸດວ່າມີລັກສະນະຮຸກຮານຫຼາຍແລະສຸມໃສ່ການກິລາ, ມັນເປັນການດີສະເຫມີທີ່ຈະເຫັນຍີ່ຫໍ້ໄປເສັ້ນທາງອື່ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບ MPV ນີ້, ພວກເຮົາເຫັນຜົນປະໂຫຍດໃນແງ່ຂອງການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ແລະຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງພາຍໃນແລະການແກ້ໄຂເຊັ່ນ: ເສົາຫຼັກທາງຫນ້າ - ຊັບສິນໃນແງ່ຂອງການເບິ່ງເຫັນ.
ກວ້າງຂວາງແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່
ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍນອກ, ພາຍໃນ Jazz ໃຫມ່ການປ່ຽນແປງແມ່ນສັງເກດເຫັນຫຼາຍແລະຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າພວກເຂົາດີກວ່າ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມງາມແບບ subjective ສະເຫມີ, dashboard ເບິ່ງຄືວ່າຈະໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກຄວາມງ່າຍດາຍແລະລົດຊາດທີ່ດີຂອງ Honda ແລະ, ການອອກແບບທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ປະສົມກົມກຽວຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້.
ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການນໍາໃຊ້, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງກ່າວເຖິງລະບົບ infotainment ໃຫມ່. ໄວກວ່າ, ມີກາຟິກທີ່ດີກວ່າແລະໃຊ້ງ່າຍກວ່າອັນທີ່ຂ້ອຍພົບ, ຕົວຢ່າງ, ໃນ HR-V, ອັນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການວິວັດທະນາການໃນທາງບວກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວກ່ອນຫນ້າ, ເຊິ່ງເປັນເປົ້າຫມາຍຂອງການວິພາກວິຈານ.
ການປະກອບພາສາຍີ່ປຸ່ນ impeccable ແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກພາຍໃນ Honda Jazz, ເຊິ່ງໃນວິທີການທີ່ບໍ່ມີການອ້າງອິງຂອງພາກສ່ວນ. ວັດສະດຸກໍ່ຢູ່ໃນແຜນການທີ່ດີ - ການປະກົດຕົວຂອງພື້ນທີ່ "cushioned" ແມ່ນໃນທາງບວກຫຼາຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຕາມປົກກະຕິໃນສ່ວນ, ບໍ່ມີການຂາດແຄນທີ່ຍາກກວ່າແລະບໍ່ພໍໃຈກັບການສໍາພັດ.
ບ່ອນທີ່ຫນຶ່ງນີ້ຫ່າງໄກຕົວຂອງມັນເອງຈາກຂໍ້ສະເຫນີອື່ນໆໃນສ່ວນແລະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃນ. ຈາກທີ່ຖືຈອກຫຼາຍໆ (ແລະປະຕິບັດໄດ້) ໄປຫາຊ່ອງໃສ່ຖົງມືສອງເທົ່າ, ພວກເຮົາບໍ່ຄ່ອຍມີບ່ອນເກັບເຄື່ອງຂອງຂອງພວກເຮົາຢູ່ເທິງເຮືອ Jazz, ດ້ວຍຕົວແບບຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະເຕືອນພວກເຮົາວ່າຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດຄວນຈະເປັນປະໂຫຍດ.
ສຸດທ້າຍ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ກ່າວເຖິງ "ທະນາຄານ magic". ເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າຂອງ Jazz, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແລະເປັນຊັບສິນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ເຕືອນຂ້າພະເຈົ້າວ່າເປັນຫຍັງ versatility ຂອງ minivans ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຫຼາຍໃນອະດີດ. ສໍາລັບຫ້ອງກະເປົ໋າ, ມີ 304 ລິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ອ້າງອີງ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນແຜນການທີ່ດີ.
ດ້ວຍ 304 ລິດ, ຫ້ອງກະເປົ໋າ Jazz ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີ.
ປະຫຍັດແຕ່ໄວ
ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ Honda ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຢ່າງແຂງແຮງທີ່ຈະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໃນຂອບເຂດທັງຫມົດ, ມັນບໍ່ແປກທີ່ Jazz ລຸ້ນ ໃໝ່ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກປະສົມເທົ່ານັ້ນ.
ລະບົບນີ້ປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1.5 l ສີ່ສູບທີ່ມີ 98hp ແລະ 131Nm, ເຊິ່ງແລ່ນຢູ່ໃນວົງຈອນ Atkinson ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ມີສອງມໍເຕີໄຟຟ້າ: ຫນຶ່ງທີ່ມີ 109hp ແລະ 235Nm (ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ຂັບ) ແລະຫນຶ່ງວິນາທີທີ່ມັນເຮັດວຽກ. ເປັນເຄື່ອງຈັກຜະລິດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເລກບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າໃນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ (ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ hurried), Jazz ບໍ່ເຄີຍຜິດຫວັງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງໄວແລະສະເຫມີກັບການຕອບສະຫນອງໄວຕໍ່ການຮ້ອງຂໍຂອງຕີນຂວາ - ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນໄຟຟ້າ. ມໍເຕີ, ສາມາດສົ່ງແຮງບິດໄດ້ທັນທີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຄື່ອນຍ້າຍໃນທຸກສະຖານະການ.
ສໍາລັບສາມຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບປະສົມ - EV Drive (100% ໄຟຟ້າ); Hybrid Drive ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຄິດຄ່າເຄື່ອງກໍາເນີດ; ແລະ Engine Drive ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງໂດຍກົງກັບລໍ້ - ພວກມັນປ່ຽນລະຫວ່າງພວກມັນໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະວິທີທີ່ພວກເຂົາປ່ຽນແມ່ນເກືອບບໍ່ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້, ແລະຂໍສະແດງຄວາມຍິນດີກັບວິສະວະກອນ Honda.
ຂໍ້ຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາຕັດສິນໃຈ "ບີບນ້ໍາທັງຫມົດ" ອອກຈາກລະບົບປະສົມແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາມີອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຮັດໃຫ້ຕົນເອງໄດ້ຍິນສຽງຫຼາຍຂື້ນຢູ່ໃນເຮືອ (reminiscent ຂອງ CVT).
ກ່ອງເກຍຄົງທີ່ໄດ້ຍິນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ສູງກວ່າ (ຫຼາຍ) ເທົ່ານັ້ນ.
ຂັບງ່າຍ, ປະຢັດໃນການນຳໃຊ້
ຖ້າລະບົບປະສົມບໍ່ຜິດຫວັງໃນດ້ານການປະຕິບັດ, ມັນແມ່ນການບໍລິໂພກແລະຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ມັນແປກໃຈທີ່ສຸດ. ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, Jazz ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບ "ປາໃນນ້ໍາ" ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ.
ນອກເຫນືອຈາກການຂັບລົດງ່າຍຫຼາຍ, Honda hybrid ແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັບຄວາມຊົມໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລໍ້ (3.6 l / 100 ກິໂລແມັດ). ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເປີດແລະດ້ວຍຄວາມໄວລະດັບປານກາງ, ເຫຼົ່ານີ້ເດີນທາງລະຫວ່າງ 4.1 ຫາ 4.3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ມີພຽງແຕ່ 5 ຫາ 5.5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ເມື່ອຂ້ອຍຕັດສິນໃຈຄົ້ນຫາລັກສະນະທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຕື່ມອີກ.
ເວົ້າ, ໃນບົດນີ້ Honda Jazz ບໍ່ໄດ້ປິດບັງວ່າມັນບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະລັກບັນລັງຂອງ "ຜົນປະໂຫຍດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ" ຈາກຮຸ່ນເຊັ່ນ Ford Fiesta ຫຼື Renault Clio. ປອດໄພ, ໝັ້ນທ່ຽງ ແລະສາມາດຄາດເດົາໄດ້, Jazz ຄ້າຂາຍມ່ວນຫຼາຍຢູ່ຫຼັງລໍ້ເພື່ອຄວາມງຽບສະຫງົບ ແລະສະດວກສະບາຍທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນ SUV ທີ່ຫັນຫົວຫຼາຍດັ່ງທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຜ່ານ (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມັກຈະເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບງຽບ), ແຕ່ໂດຍການຕິດຕາມ "ສູດ" ຂອງຕົນ Honda ໄດ້ຄຸ້ມຄອງການສ້າງຮູບແບບອຸປະກອນທີ່ມີຊີວິດເຖິງຂອງຕົນ. ຊື່ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບ versatility ຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສະເຫມີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບບຈໍາລອງໃນສ່ວນນີ້.
ວິທີການ Honda ທີ່ແຕກຕ່າງກັນນີ້ອາດຈະບໍ່ເປັນຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມທີ່ສຸດ, ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຂ້ອຍມັກມັນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຍັງເປັນການຈື່ຈໍາວ່າພວກເຮົາອາດຈະໄວເກີນໄປທີ່ຈະ "ກ່າວໂທດ" ມິນິແວນຂະຫນາດນ້ອຍ (ພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ມີຢູ່ຫຼາຍເທົ່າທີ່ພວກເຂົາເຄີຍໃຊ້, ແຕ່ພວກເຂົາໄດ້ແກ້ຕົວຈາກການຫາຍໄປເກືອບທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາ).
ຖ້າມັນເປັນລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕອບຄໍາຖາມນີ້ໂດຍບໍ່ມີການກ່າວເຖິງ "ຊ້າງຢູ່ໃນຫ້ອງ" ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເວົ້າກ່ຽວກັບ Jazz ໃຫມ່: ລາຄາຂອງມັນ. ສໍາລັບ 29 937 ເອີໂຣທີ່ຮ້ອງຂໍໂດຍຫນ່ວຍງານຂອງພວກເຮົາ, ມັນເປັນໄປໄດ້ແລ້ວທີ່ຈະຊື້ແບບຈາກພາກສ່ວນຂ້າງເທິງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແລະຕາມເຄີຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດ, ມີການໂຄສະນາທີ່ຈະຫຼຸດລົງລາຄາຂອງ Jazz ແລະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການສະເຫນີທີ່ຈະພິຈາລະນາໃນບັນດາສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ. ລາຄາເປີດຕົວຫຼຸດລົງເຖິງ 25 596 ເອີໂຣແລະຜູ້ໃດທີ່ມີ Honda ຢູ່ເຮືອນ, ມູນຄ່ານີ້ຫຼຸດລົງອີກ 4000 ເອີໂຣ, ກໍານົດຂ້ອຍປະມານ 21 ພັນເອີໂຣ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ສໍາລັບມູນຄ່ານີ້, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ປະຫຍັດ, ຂັບງ່າຍແລະ (ຫຼາຍ) ອະເນກປະສົງ, Honda Jazz ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ພວກເຮົາເພີ່ມ 7 ປີຂອງການຮັບປະກັນ mileage ບໍ່ຈໍາກັດແລະ 7 ປີຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນຫົນທາງ, ແບບ Honda ໄດ້ກາຍເປັນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ໃນພາກສ່ວນ.