Volkswagen ແນ່ນອນບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສູນເສຍພື້ນທີ່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການສະເຫນີທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະຖົງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາຮູບແບບໃຫມ່ຂອງຕົນ, Volkswagen Twin Up.
ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ແນະນໍາທ່ານກ່ຽວກັບການສະເຫນີເຊັ່ນ Volkswagen e-Up ແລະ e-Golf, ພວກເຮົານໍາເອົາການສະເຫນີແບບປະສົມໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍສຸດທີ່ຕະຫຼາດໂດຍ Volkswagen, Twin Up. ຖ້າທ່ານຍັງຈື່ Volkswagen XL1 Concept, ຮັກສາ ນີ້ຢູ່ໃນໃຈຍ້ອນວ່າ Volkswagen Twin Up ແມ່ນອີງໃສ່ powertrain XL1.
ແຕ່ໃນການປະຕິບັດ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ສິ່ງທີ່ຈໍາແນກປະສົມນີ້ຂຶ້ນຈາກສິ່ງທີ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນແລ້ວ?
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ backstage ຂອງກົນໄກການ, ບ່ອນທີ່ຫຼາຍຂອງ "magic" ເກີດຂຶ້ນ, ແລະບ່ອນທີ່ Twin Up ມາພ້ອມກັບຕັນ TDi ຂອງ 0.8 ລິດແລະ 48 horsepower, ບວກໃສ່ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ 48hp. ພະລັງງານລວມແມ່ນ 75 horsepower (ແທນທີ່ຈະເປັນ 96 horsepower) ແລະ 215Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ. ເພື່ອໃຫ້ Volkswagen Twin Up ຮອງຮັບຂະຫນາດຮ່ວມກັນ, ດ້ານຫນ້າມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 30mm.
ຄຸນນະສົມບັດໃຫມ່ອີກອັນຫນຶ່ງຂອງ Volkswagen Twin Up ນີ້ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເປັນເກຍ DSG 7 ຄວາມໄວທີ່ທັນສະໄຫມ. ຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນຮູບແບບນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນການປະກອບຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍ, ກໍາຈັດ flywheel ເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງແຂ່ງຂັນກັບມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອກໍາຈັດບາງສ່ວນຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກການດໍາເນີນງານຂອງ. ເຄື່ອງຈັກ TDI. ດ້ວຍວິທີນີ້, ນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້ຖືກບັນທືກ, ຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ສະບາຍກວ່າ.
ອົງປະກອບທັງໝົດທີ່ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບລົດໄຟຟ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ແບດເຕີຣີ້ Li-ion ທີ່ມີພະລັງງານຂອງ 8.6kWh, ຕັ້ງຢູ່ສໍາລັບຕົວຢ່າງພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ສາມາດສາກໄຟໄດ້ສອງທາງ: ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານ plug-in socket ຫຼືຜ່ານລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານ. ຖັງນໍ້າມັນມີຄວາມຈຸ 33 ລິດ, ບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນແມ່ນຂະຫນາດສະເລ່ຍຂອງລົດ, ຂະຫນາດຂອງ Volkswagen Twin Up.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງການປະຕິບັດ, Volkswagen Twin Up ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຢູ່ໃນສອງໂລກທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດແລະດັ່ງນັ້ນ: ໃນໂຫມດໄຟຟ້າສະເພາະ, Twin Up ສາມາດເດີນທາງໄດ້ 50 ກິໂລແມັດແລະເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 8.8 ວິນາທີ, ເຖິງ 125 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມໄວສູງສຸດ. ຖ້າພວກເຮົາຂັບລົດໃນຮູບແບບປະສົມປະສານກັບສອງເຄື່ອງຈັກ, ການປະຕິບັດຂອງ Volkswagen Twin Up ສະທ້ອນໃຫ້ພວກເຮົາ 15.7s ໃນແບບຄລາສສິກເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງຄວາມໄວທີ່ຍອມຮັບ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າ, ຄືກັນກັບໃນຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາທີ່ພວກເຮົານໍາສະເຫນີໃຫ້ທ່ານ, Twin Up ຍັງມີປຸ່ມ« e-Mode », ບ່ອນທີ່ທຸກຄັ້ງທີ່ມີການສາກໄຟພຽງພໍໃນຫມໍ້ໄຟມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ circulate ໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100%,. ແຕ່ພວກເຮົາເຕືອນທ່ານວ່າໃນ 100% ແບບໄຟຟ້າອື່ນໆ, ປຸ່ມນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບການປ່ຽນຮູບແບບການຟື້ນຕົວພະລັງງານ.
ການບໍລິໂພກປະກາດ, ຄືກັນກັບໃນ XL1 extravagant, ຕັ້ງຢູ່ໃນການວັດແທກທີ່ສຸດ 1.1l ຕໍ່ 100km, ເປັນມູນຄ່າອ້າງອີງຢ່າງແທ້ຈິງ. ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ລົງທະບຽນສູງສຸດ 27g / ກິໂລແມັດ, ເປັນມູນຄ່າທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າງົວເປັນຝູງປ່ອຍ CO2 ຫຼາຍ...
Volkswagen Twin Up, ອາດຈະເປັນເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນລົດເບົາ, ເພາະວ່າຊຸດມີນ້ໍາຫນັກ 1205kg.
ດ້ວຍຄວາມງາມ, Volkswagen Twin Up ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບອ້າຍນ້ອງຂອງມັນ, ແຕ່ມັນມີລາຍລະອຽດສະເພາະສໍາລັບຮຸ່ນນີ້ແລະພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເນັ້ນໃສ່ລໍ້ 15 ນິ້ວທີ່ເຫມາະກັບຢາງຂອງຂະຫນາດ 165/65R15. ເຖິງແມ່ນວ່າທີ່ຢູ່ອາໄສສີ່ຄົນພາຍໃນ, Twin Up ສາມາດຮັກສາຄ່າສໍາປະສິດ aerodynamic ຂອງ 0.30, ເປັນມູນຄ່າທີ່ດີ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.
ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຍຸຕິທໍາຢ່າງສົມບູນດ້ວຍການປົກຫຸ້ມຫຼາຍ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຖານທັງຫມົດແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ລາຍລະອຽດດ້ານຄວາມງາມອີກອັນໜຶ່ງຂອງ Volkswagen Twin Up ລຸ້ນນຳສະເໜີ, ຜ່ານສີສີຂາວເຫຼື້ອມເປັນເງົາທີ່ມີລະຫັດ (Sparkgling White), ມັນມີໃບມີດໃສ່ບໍລິເວນສ່ວນລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍເປັນສີຟ້າ, ເຊິ່ງປ່ຽນສຽງຕາມການເກີດຂອງແສງ.
Volkswagen ກໍາລັງເລີ່ມດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຢ່າງຈິງຈັງເມື່ອເວົ້າເຖິງການເຄື່ອນທີ່ແບບປະສົມ, ຫຼັງຈາກ XL1, ສະຫລາດໃນແນວຄວາມຄິດຂອງມັນ, ແຕ່ດ້ວຍລາຄາໃນ stratosphere ຂອງລູກປະສົມ, Volkswagen ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບຮູ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີຄວາມເປັນຈິງຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະອາດຈະເປັນຄໍາສັນຍາ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນຕອບແທນທາງການຄ້າໃນຫຼາຍໆປະເທດ, ດ້ວຍນະໂຍບາຍລາຄາທີ່ຖືກຕ້ອງ.
