ຄວາມແປກໃໝ່ທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກ Skyactiv ລຸ້ນ ໃໝ່ ເລີ່ມປະກົດຕົວ.
ດັ່ງທີ່ CEO ຂອງ Mazda ທ່ານ Masamichi Kogai ໄດ້ບອກໄວ້ແລ້ວ, ຫນຶ່ງໃນບູລິມະສິດຕົ້ນຕໍສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນແມ່ນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດແລະປະສິດທິພາບໃນການບໍລິໂພກ.ດັ່ງນັ້ນ, ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ Skyactiv ຮຸ່ນຕໍ່ໄປ (2nd) ແມ່ນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເທກໂນໂລຍີ Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ທົດແທນຫົວຫົວແບບດັ້ງເດີມ. ຂະບວນການນີ້, ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແມ່ນອີງໃສ່ການບີບອັດຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະອາກາດໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງອີງຕາມຍີ່ຫໍ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຖິງ 30%.
AUTOPEDIA: ຂ້ອຍຕ້ອງປ່ຽນຫົວຫົວໄຟໃສ່ເຄື່ອງຈັກເມື່ອໃດ?
ເທັກໂນໂລຍີນີ້ໄດ້ຖືກທົດສອບແລ້ວໂດຍຫລາຍຍີ່ຫໍ້ຂອງ General Motors ແລະ Daimler, ແຕ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ຖ້າໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວບາງຄັ້ງໃນປີ 2018 ໃນຮຸ່ນຕໍ່ໄປ Mazda3 ແລະຈະຄ່ອຍໆເປີດຕົວໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ Mazda. ສໍາລັບມໍເຕີໄຟຟ້າ, ມັນເກືອບແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາຈະມີຂ່າວຈົນກ່ວາ 2019.
ທີ່ມາ: ນິເກອິ