Audi ສະເຫຼີມສະຫຼອງ 25 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາເຄື່ອງຈັກ TDI ເຂົ້າໄປໃນລະດັບຂອງຕົນໂດຍການນໍາສະເຫນີ Audi RS5 TDi Concept. ການເດີມພັນອີກອັນຫນຶ່ງໂດຍຍີ່ຫໍ້ແຫວນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕັນກາຊວນຍັງສາມາດມີລັກສະນະກິລາ.
ຕົວຫຍໍ້ TDI ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ Audi. ເປັນເວລາຫລາຍປີ, ເທັກໂນໂລຍີ TDI ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນ ເປັນບ່ອນວາງສະແດງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນ. ພວກເຮົາຈື່ຈໍາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໄຊຊະນະຂອງ Audi ໃນການທົດສອບ endurance ກັບ R18 TDI; ແນວຄວາມຄິດຂອງ Audi R8 V12, ເຊິ່ງເປັນລົດທໍາອິດຂອງໂລກ (ແລະມາເຖິງຕອນນັ້ນພຽງແຕ່…) ລົດກິລາ super ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ; ຫຼື Audi Q7 V12 TDI, ເຊິ່ງປະກົດວ່າມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະມີອໍານາດທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ປີຂອງ evolution ຜ່ານການແຂ່ງຂັນ, ການຕະຫຼາດແລະການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ TDI ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຮູບແບບໃຫມ່: ແນວຄວາມຄິດຂອງ Audi RS5 TDI. ເຮືອທຸງອີກອັນຫນຶ່ງໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ Audi ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຍົກສູງບົດບາດສູງ.
ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ແນວຄວາມຄິດຂອງ Audi RS5 TDI ມີລັກສະນະປະດິດສ້າງທີ່ເອົາມາຈາກພະແນກກິລາຂອງຍີ່ຫໍ້ໂດຍກົງ. ຈຸດປະສົງຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ RS5 TDI ເປັນກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມແລະກິລາທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. ເນັ້ນຫນັກຢ່າງຊັດເຈນກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ການສາກໄຟສາມຄັ້ງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມີສອງ turbos ແລະ compressor volumetric ເພື່ອພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ 3.0 TDI ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວຈາກຮຸ່ນອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ (A6, A5, Q7, Q5).
ໃນ RS5 TDi Concept, ຕັນ 3.0 TDI ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ພະລັງງານທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ 385hp ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 750Nm ທີ່ປະທັບໃຈ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງມັນ, ມັນມີພະລັງງານຫນ້ອຍລົງ 65hp, ແຕ່ມັນມີແຮງບິດສູງສຸດ 320Nm. ຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ 8-speed gearbox R-Tronic ແລະ Quattro all-wheel drive system ຈະຕ້ອງຈັດການກັບ.
ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າໃນລົດກິລາມັນບໍ່ພຽງແຕ່ພະລັງງານທີ່ນັບໄດ້, Audi ໄດ້ດໍາເນີນການອາຫານຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນບລັອກ V6, ຊ່ວຍປະຢັດ 20kg ໃນນ້ໍາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ອ່ອນກວ່າ, ເຊັ່ນ crankshaft, rods ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ pistons. ການປະຕິບັດຂອງ RS5 TDi Concept ນີ້ສັນຍາວ່າຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ໃຜຜິດຫວັງ. ດ້ວຍການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາພຽງ 4s, 0.6s ໜ້ອຍກວ່າ RS5 ອ້າຍນໍ້າມັນ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດ 280 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ປອດແມ່ນສິ່ງໜຶ່ງທີ່ Audi ບໍ່ຂາດ.
Audi ຕັດສິນໃຈເອົາວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, Audi RS5 TDi ເປັນຮຸ່ນທີ 1 ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈະເປີດຕົວທໍ່ supercharged, ດ້ວຍສອງ turbos ຂອງຮຸ່ນ 3.0 Bi-TDI, ພັກໄດ້ຖືກເຂົ້າຮ່ວມໂດຍເຄື່ອງອັດສຽງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງອັດລົມ. ລະບົບ 48-volt ແລະຫມໍ້ໄຟ / capacitor.
ຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງອັດນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນ supercharge ສໍາລັບ inertia turbos ຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ຜົນໄດ້ຮັບ? ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ (750Nm) ແມ່ນມີຢູ່ໃນຊ່ວງຕົ້ນໆຂອງ 1250rpm. ໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າໃນການຕອບໂຕ້ throttle, ພະລັງງານໄຟທັງຫມົດແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັນທີ.
ດ້ວຍພະລັງງານເຕັມທີ່ເຖິງ 4200rpm, RS5 TDi Concept ນີ້, ສັນຍາວ່າຈະອັບອາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລາວບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນພະລັງງານສະຫງວນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງມັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເລັ່ງແລະການຟື້ນຟູຄວາມໄວໂດຍບໍ່ມີການລັງເລໃດໆ, ມາພ້ອມກັບການໄຫຼຂອງແຮງບິດ visceral ທີ່ໃຊ້ກັບລະບົບ Quattro. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນທີ່ສັບສົນຕື່ມອີກ, Audi ປະກາດການບໍລິໂພກຕ່ໍາກວ່າ 5L ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ແລະທ່ານຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເຫນີນີ້ຈາກ Audi, ທ່ານສາມາດໃຫ້ຕົວເລກຂອງ RS5 TDi Concept ນີ້ຫຼືພີ່ນ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີບລັອກ V8, ມັນຍັງມີສະເຫນ່ພິເສດບໍ?
