ການເຂົ້າຂອງອະນຸສັນຍາ WLTP ໃນປີ 2018 ແມ່ນ "ການປະຫານຊີວິດ" ສໍາລັບ Ford Focus RS , ເຊິ່ງບໍ່ມີຕະຫຼາດອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ hatch ຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບໄດ້ຖືກລືມ.
ບາງທີມັນອາດຈະບໍ່ມີອໍານາດ, ພິຈາລະນາຂ່າວຫລ້າສຸດຈາກຄູຝຶກຊາວອັງກິດທີ່ມີຊື່ສຽງ Mountune. ນີ້ໄດ້ນໍາສະເຫນີສອງຊຸດໃຫມ່ທີ່ (ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ) ເພີ່ມຈໍານວນມ້າທີ່ສະກັດຈາກ 2.3 l tetra-cylinder EcoBoost ທີ່ອຸປະກອນ Focus RS.
ນາມສະກຸນທີ່ເລືອກບໍ່ສາມາດຈະແຈ້ງກວ່າໃນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າ: m450 ແລະ m520 — ແມ່ນແລ້ວ… 450 hp ແລະ 520 hp (!), ຕາມລໍາດັບ, ສໍາລັບ Ford Focus RS, ນັ້ນແມ່ນ, 100 hp ແລະ 170 hp ຫຼາຍກ່ວາເດີມ 350 hp.
ຊອກຫາຢູ່ໃນມູນຄ່າທີ່ປະກາດ, ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນ "ງ່າຍດາຍ" reprogramming ຂອງ ECU. Mountune ໄດ້ສົ່ງກັບ turbo ຕົ້ນສະບັບທີ່ຂັບເຄື່ອນ 2.3 EcoBoost, ແທນທີ່ຈະໃຊ້ BorgWarner's EFR (Engineered for Racing).
THE ຊຸດ m450 ມັນໃຊ້ BorgWarner EFR-7658 turbocharger, ແລະມາພ້ອມກັບມັນແມ່ນການໄດ້ຮັບໃຫມ່ແລະການປ່ຽນແປງລະບົບໄອເສຍ, ລວມທັງທໍ່ downpipe ໃຫມ່ແລະ catalysts ຫນ້ອຍທີ່ຈໍາກັດການ passage ຂອງທາດອາຍຜິດ. ຕົວເລກສຸດທ້າຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນ 450 hp ແລະ 580 Nm , ເຊິ່ງໃນຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນເປັນກ້າວກະໂດດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພະລັງງານແລະແຮງບິດເມື່ອທຽບກັບຕົວແບບຊຸດ.
ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ພຽງພໍ, ມີ m520 ຊຸດ . ມັນໃຊ້ turbocharger BorgWarner EFR-7163 ທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປັ໊ມນໍ້າມັນໃຫມ່, camshafts ໃຫມ່ແລະ camshafts. ຜົນໄດ້ຮັບ: 520 hp ແລະ 700 Nm… ໃນ Focus RS!
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Mountune ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຜົນກະທົບຂອງແຮງມ້າເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການປະຕິບັດ, ແຕ່ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າພວກມັນດີກ່ວາມາດຕະຖານ - 4.7s ທີ່ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 266 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ມັນເທົ່າໃດທີ່ຈະເພີ່ມສານຫນູທັງຫມົດນີ້ໃສ່ Ford Focus RS? ລາຄາໃນອັງກິດແມ່ນປະມານ 2700 ເອີໂຣ (ບໍ່ລວມອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ) ສໍາລັບ m450, ແລະປະມານ 5500 ເອີໂຣ (ບໍ່ລວມອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ) ສໍາລັບ m520 — ເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມກັບ A 45 ໃຫມ່?