ຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າ "ເວລາປ່ຽນແປງ, ຄວາມຕັ້ງໃຈຈະປ່ຽນແປງ" ແລະ Ford Puma ໃຫມ່ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງຂອງສິ່ງນັ້ນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກິລາ coupé ຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ມາຈາກ Fiesta, ຊື່ທີ່ປາກົດຄັ້ງທໍາອິດໃນຂອບເຂດຂອງ Ford ໃນປີ 1997 ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແຕ່ມີຮູບແບບທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມປາດຖະຫນາຂອງຕະຫຼາດລົດໃນສະຕະວັດທີ 21.
ຫມົດແມ່ນອຸປະສັກຕໍ່ຫນ້າທີ່ຂອງຄອບຄົວແລະສາຍ coupé, ກັບ Puma ກັບຄືນມາເປັນ crossover, ໃນການຕອບສະຫນອງຢ່າງຈະແຈ້ງກັບສິ່ງທີ່ໄດ້ເປີດເຜີຍເປັນແນວໂນ້ມຕົ້ນຕໍໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ.
ເຖິງວ່າຈະມີການອອກຈາກຮູບຮ່າງ coupé, ຍັງມີລັກສະນະທົ່ວໄປລະຫວ່າງສອງ Pumas ໃນປະຫວັດສາດຂອງ Ford. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ໃນອະດີດ, Puma ບໍ່ພຽງແຕ່ສືບຕໍ່ແບ່ງປັນເວທີກັບ Fiesta, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບມໍລະດົກພາຍໃນຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນ crossover, Puma ໃຫມ່ໃຊ້ເວລາໃນລັກສະນະການປະຕິບັດຫຼາຍແລະ versatile ຫຼາຍ.
ເຈົ້າບໍ່ຂາດພື້ນທີ່ ...
ໂດຍໄດ້ປະໄວ້ທາງຫລັງຂອງຮູບແບບ coupé, Puma ສາມາດສົມມຸດຕົວມັນເອງເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບຄອບຄົວຫຼາຍ. ຂໍໃຫ້ເບິ່ງ: ເຖິງວ່າຈະມີການແບ່ງປັນເວທີກັບ Fiesta, Puma ມີບ່ອນເກັບກະເປົາທີ່ມີ 456 l, ຫຼາຍກ່ວາ 292 l ຂອງ Fiesta ແລະແມ້ກະທັ້ງ 375 l ຂອງ Focus.
ຍັງຄົງຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນແລະເປັນການພິສູດວ່າເວລາທີ່ Ford Puma ແລະພື້ນທີ່ເປັນແນວຄວາມຄິດທີ່ເປັນສັດຕູກັນໄດ້ຫາຍໄປດົນນານ, Puma ມີວິທີແກ້ໄຂເຊັ່ນ Ford MegaBox (ຊ່ອງໃສ່ໃນຖານທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງ 80 l ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ. ຂົນສົ່ງວັດຖຸທີ່ສູງຫຼາຍ) ແລະຊັ້ນວາງທີ່ສາມາດວາງໄວ້ໄດ້ສອງຄວາມສູງ.
ເພື່ອເຮັດສຳເລັດແຫຼ່ງຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງ Puma ໃໝ່, Ford ຍັງໄດ້ມອບລົດລຸ້ນໃໝ່ລ່າສຸດຂອງຕົນດ້ວຍລະບົບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເປີດບ່ອນເກັບເຄື່ອງໄດ້ຜ່ານເຊັນເຊີພາຍໃຕ້ກັນກະທົບຫຼັງ, ບາງສິ່ງທີ່ເຮົາຮູ້ມາແລ້ວຈາກຍີ່ຫໍ້ລຸ້ນອື່ນໆ ແລະ ການເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດໃນພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວ. ກັບ Ford.
... ແລະເຕັກໂນໂລຊີເຊັ່ນດຽວກັນ
ໃນຂະນະທີ່ Puma ທໍາອິດໄດ້ສຸມໃສ່ (ເກືອບສະເພາະ) ກ່ຽວກັບຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດ, ໃໝ່ ຕ້ອງໄດ້ຄໍານຶງເຖິງວິວັດທະນາການຂອງໂລກໃນຮອບ 22 ປີທີ່ແຍກການເປີດຕົວຂອງທັງສອງຮຸ່ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Puma ໃຫມ່ຍັງຄົງຊື່ສັດຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຍີ່ຫໍ້ (ຫຼືບໍ່ມີຕົວເຄື່ອງ Fiesta) ມັນຍັງເປີດເຜີຍຕົວມັນເອງເປັນຕົວແບບທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຂັບຂີ່ຕ່າງໆ.
ຕົວຢ່າງຂອງອັນນີ້ແມ່ນ 12 ເຊັນເຊີ ultrasonic, ສາມ radars ແລະສອງກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ປະສົມປະສານຂອງ Ford Co-Pilot360.
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຂົ້າຮ່ວມໂດຍອຸປະກອນເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ດ້ວຍຟັງຊັນ Stop & Go (ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເມື່ອ Puma ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍກະປຸກສອງ), ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຫຼືການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຮັກສາຢູ່ໃນ carriage, ອຸປະກອນທັງຫມົດທີ່ Puma ທໍາອິດສາມາດ. ພຽງແຕ່… ຝັນ.
ລະບົບ Mild-hybrid ຍັງເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດ
ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຢູ່ເທົ່ານັ້ນທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ພັດທະນາໃນໄລຍະ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະຫຼັກຖານຂອງມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ Puma ລຸ້ນ ໃໝ່.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Fiesta ແລະ Focus, crossover ໃຫມ່ທີ່ມີຊື່ feline ຈະມີຮຸ່ນ mild-hybrid, ໃນຂະຫນາດນ້ອຍ 11.5 kW (15.6 hp) motor ໄຟຟ້າໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ຂອງ alternator ແລະເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບການ. 1.0 EcoBoost ມີສອງລະດັບພະລັງງານ - 125hp ແລະ 155hp ຍ້ອນ turbo ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຕ່ໍາ.
ກໍານົດ Ford EcoBoost Hybrid, ລະບົບນີ້ນໍາເອົາ Puma ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຟື້ນຕົວແລະເກັບຮັກສາພະລັງງານ kinetic ຂອງການຫ້າມລໍ້ແລະໃນເວລາທີ່ມ້ວນລົງຄ້ອຍໂດຍບໍ່ມີການເລັ່ງ, ແປງມັນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງອາຫານ 48 V ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion; ຫຼຸດຜ່ອນ turbo lag; ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ start-stop ໄດ້ smoother ແລະໄວຂຶ້ນ; ແລະແມ້ກະທັ້ງອະນຸຍາດໃຫ້ freewheeling.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ, Puma ໃຫມ່ຍັງຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ 1.0 EcoBoost ໃນຮຸ່ນທີ່ບໍ່ມີລະບົບປະສົມອ່ອນໂຍນແລະ 125 ແຮງມ້າ, ແລະມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຈະປະກົດວ່າກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດທີ່ມີສອງ clutch ເຈັດຄວາມໄວ. ແຕ່ວ່າຈະບັນລຸໄດ້ຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດໃນປີ 2020 ເທົ່ານັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນພາກສະຫນາມຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຍັງຈະມີຢູ່.
ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ລາຍລະອຽດຂອງ chrome ໂດດເດັ່ນ.
ກໍານົດສໍາລັບການມາຮອດຕະຫຼາດປອກຕຸຍການໃນເດືອນມັງກອນທີ່ Titanium, ST-Line ແລະ ST-Line X ອຸປະກອນລະດັບ, ພຽງແຕ່ mild-hybrid ທີ່ມີຜົນຜະລິດທັງສອງ 125hp ແລະ 155hp ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ, ລາຄາຂອງ Ford Puma ໃຫມ່.
ເນື້ອໃນນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ