THE ການທົດສອບ moose ຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນການທົດສອບທີ່ຕ້ອງການແລະຄວາມຢ້ານກົວທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ. ມັນປະກອບດ້ວຍ maneuver evasive, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ທ່ານຫັນຢ່າງໄວວາໄປທາງຊ້າຍແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄປທາງຂວາ, simulating deviation ຂອງອຸປະສັກໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງ Crossovers ແລະ SUVs, ທີ່ມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສູງຂຶ້ນ - ເນື່ອງຈາກການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ດີກວ່າແລະຕໍາແຫນ່ງການຂັບຂີ່ທີ່ສູງຂຶ້ນ - ການທົດສອບ moose ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງ typologies ເຫຼົ່ານີ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງ (ESP ຫຼື ESC), ບັງຄັບໃນເອີຣົບ, ເພີ່ມຂຶ້ນ sophisticated, ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມເຖິງແມ່ນວ່າ crossover burly ແລະ SUV, ທີ່ຍັງຜ່ານການທົດສອບຄວາມຕ້ອງການນີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງ.
opponents ຄົງຈະບໍ່ເປັນ
Km77, ເປັນສິ່ງພິມແອສປາໂຍນ, ມັກຈະທົດສອບແບບຈໍາລອງທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການທົດສອບ moose — ນອກເໜືອໄປຈາກ slalom — ແລະສອງອັນທີ່ພວກເຮົາເອົາມາໃຫ້ທ່ານໃນມື້ນີ້ບໍ່ສາມາດກົງກັນຂ້າມກັນໄດ້.THE Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແນະນໍາ. ມັນເປັນ saloon super ຂອງປັດຈຸບັນ, ຕີຊາວເຢຍລະມັນໃນ "ສວນສະຫນຸກ" ຂອງເຂົາເຈົ້າ, Nürburgring, ສ້າງສະຖິຕິສໍາລັບການຜະລິດ saloon ສີ່ປະຕູ, ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນການຜະສົມຜະສານທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວ.
THE Jeep Compass ເປັນ SUV ຫລ້າສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້, ປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນ C-segment ແຂ່ງຂັນ, ມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຫຼາຍ, ແລະໄກ, ໄກຈາກ feats ການເຄື່ອນໄຫວແລະການບໍລິການຂອງ Giulia, ນໍາສະເຫນີຕົວຂອງມັນເອງໃນການທົດສອບນີ້ກັບ 1.4 140 hp gasoline ແລະຂັບລົດທາງຫນ້າ.
ການສັງເກດເບິ່ງທັງສອງ, ແລະຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕໍ່ຕ້ານ, ຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນວ່າ Giulia ຈະ "ຂັດຂວາງ" SUV Compass - ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ມີຄວາມຫມາຍ. ອັນໜຶ່ງແມ່ນລົດກະບະທີ່ “ຕິດ” ກັບທາງປູຢາງ, ອີກອັນໜຶ່ງມີທ່າທາງນອກທາງ, ມີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະມີຮ່າງກາຍທີ່ສູງກວ່າ.
ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ
ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງ "ປ່ຽນແປງພວກເຮົາ." Jeep Compass ຜ່ານການທົດສອບ — ໂດຍທີ່ບໍ່ມີການຫຼຸດລົງໂກນໃດ — ຢູ່ 79 km / h ແລະ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ທີ່ 77 km / h . ມັນເປັນໄປໄດ້ແນວໃດ? ບໍ່ມີປັດໄຈການກໍານົດທີ່ຈະ justify ຜົນໄດ້ຮັບນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມີຕົວປ່ຽນແປງຈໍານວນຫຼາຍ: ນ້ໍາ (Giulia ແມ່ນຫນັກກວ່າ), ຂະຫນາດ, ສະພາບຢາງ, ການປັບ ESP, ແລະອື່ນໆ ...
ເຖິງແມ່ນວ່າ Compass ດີກວ່າ Giulia ໃນການທົດສອບນີ້ໂດຍສະເພາະ - ໃນ slalom ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ - ມັນບໍ່ແມ່ນການແຂ່ງຂັນ, ຄືກັບໃນວົງຈອນ. ຄວາມໄວເຂົ້າພຽງແຕ່ບອກບາງສ່ວນຂອງເລື່ອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດເຫັນວິທີການຍານພາຫະນະ react ກັບການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງໃນທິດທາງ.
ແນ່ນອນ, ຄວາມໄວທີ່ຍານພາຫະນະສາມາດປະຕິບັດການ maneuver ນີ້ຫຼາຍ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາຈະສາມາດປະຕິບັດມັນໄດ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນແລະປອດໄພ, ຫຼີກເວັ້ນການແລ່ນຫນີຫຼືອຸປະຕິເຫດ.
ມີຄວາມສຸກ, ຍານພາຫະນະທັງສອງສະແດງໃຫ້ເຫັນປະຕິກິລິຍາທີ່ມີສຸຂະພາບດີຫຼາຍ , ເຖິງແມ່ນວ່າເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ເນັ້ນໃສ່ການຕົກແຕ່ງເລັກນ້ອຍຂອງ bodywork ແລະການປັບຕົວທີ່ດີຫຼາຍຂອງ ESP ຂອງ Compass; ຫຼືການຊີ້ນໍາໄວຫຼາຍຂອງ Giulia, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຮັກສາການຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງໃນໄລຍະການດໍາເນີນການ maneuver ໄດ້.
ໃນກໍລະນີຂອງ Giulia, ຍັງມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນຕິກິຣິຍາແລະຄວາມໄວ, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບລົດທີ່ນໍາໃຊ້ — “A” ຫຼືປະສິດທິພາບຂັ້ນສູງແລະ “D” ຫຼືເຄື່ອນໄຫວ.
ການທົດສອບ Moose infamous ປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຂ່າວໃນເວລາທີ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດ - ປະຫວັດສາດຂອງລົດຢູ່ໃນສອງຫຼືລໍ້ຫນຶ່ງຫຼືແມ້ກະທັ້ງ overturning ແມ່ນຍາວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທັງສອງແບບຜ່ານການທົດສອບໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະດີກວ່າ, ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າລົດຄັນໃດມີການບັນທຶກຄວາມໄວສູງທີ່ສຸດໃນການທົດສອບ Moose?