Ford ໄດ້ປະກາດສະເປັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ອອກແບບສໍາລັບລະດັບຕ່ໍາຂອງຍີ່ຫໍ້: ເຄື່ອງຈັກ 3 ສູບ 1.0 ລິດໃຫມ່, ມີກໍາລັງແຮງລະຫວ່າງ 99hp ຫາ 123hp, ເຊິ່ງຈະຕິດຕັ້ງ Focus ໃຫມ່, Fiesta ໃນປັດຈຸບັນແລະໃນອະນາຄົດ B-Max. .
ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ວ່າ, ມັນແມ່ນຫຼາຍ. ມັນເປັນຈຸດສໍາຄັນໃນປະຫວັດສາດຂອງຜູ້ຜະລິດ insofar ຍ້ອນວ່າມັນເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມຮູ້ທັງຫມົດ" ທີ່ສະສົມໂດຍ Ford ໃນປີທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຂອງການຜະລິດແລະການພັດທະນາຂອງເຄື່ອງຈັກ gasoline, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຂ້າງຂອງ Atlantic ນີ້.
ຕັນທັງຫມົດຕົວມັນເອງເປັນນະວັດກໍາ, ບາງອັນແມ່ນຄວາມແປກໃຫມ່ຢ່າງແທ້ຈິງໃນລະດັບຂອງຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາເຫນືອ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫົວກະບອກສູບ - ຜະລິດໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກການຫລໍ່ຊັ້ນສູງແລະເຄື່ອງຈັກ - ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມທັງຫມົດແລະປະກອບມີທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຫົວເຄື່ອງຈັກທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນການປະດິດສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, camshaft ມີຕົວປ່ຽນແປງແລະການຄວບຄຸມເອກະລາດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ການໄຫຼເຂົ້າຂອງອາຍແກັສ - ທັງຈາກໄອເສຍແລະໄດ້ຮັບ - ໄດ້ຮັບການປັບການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງແຕ່ລະລະບົບ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເວົ້າ, ຕັນໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ 3 ປ່ອງ, ການແກ້ໄຂທີ່ນໍາສະເຫນີຄວາມບໍ່ສະດວກເມື່ອປຽບທຽບກັບກົນໄກ 4 ປ່ອງແບບດັ້ງເດີມ, ຄືກ່ຽວກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜະລິດ.
Ford ໄດ້ພິຈາລະນາເລື່ອງນີ້ແລະພັດທະນາ flywheel ທີ່ມີນະວັດກໍາ - ອົງປະກອບທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊ່ວຍເອົາຊະນະຈຸດຕາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບ - ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງການເຮັດວຽກຂອງມັນໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍຄວາມສາມາດຂອງມັນ. ການເລັ່ງ.
ແຕ່ໃນດ້ານວິສະວະກໍາເຫຼົ່ານີ້, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດສະຈັນທີ່ຂ້າມຟີຊິກຫຼືເຄມີສາດ. ແລະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະລິມານພະລັງງານເທົ່າກັນໃນຫົວ ໜ່ວຍ 1000cc ຄືກັບ 1800cc, Ford ຕ້ອງຫັນໄປສູ່ສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ຕານໃນປະຈຸບັນ: turbo-compression ແລະ direct injection. ສອງອົງປະກອບທີ່ປະກອບສ່ວນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການຫັນເປັນປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນພະລັງງານແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົ້າໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວ.
|
| ບໍ່, ມັນບໍ່ແມ່ນ Merkel… |
ເວົ້າກ່ຽວກັບຕົວເລກ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການປະດິດສ້າງຫຼາຍແມ່ນປະທັບໃຈ. ສອງລະດັບພະລັງງານໄດ້ຖືກປະກາດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນີ້: ຫນຶ່ງມີ 99hp ແລະອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ມີ 125hp. ແຮງບິດສາມາດບັນລຸ 200Nm ດ້ວຍຟັງຊັນ Overboost. ສໍາລັບການບໍລິໂພກ, ຍີ່ຫໍ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງປະມານ 5 ລິດສໍາລັບທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດເດີນທາງແລະປະມານ 114g ຂອງ CO2 ສໍາລັບແຕ່ລະກິໂລແມັດເດີນທາງ. ມູນຄ່າທີ່ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບທີ່ເຄື່ອງຈັກຖືກນໍາໃຊ້, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຄາດຄະເນ.
ຍັງບໍ່ທັນມີວັນທີກໍານົດສໍາລັບການເປີດຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້, ແຕ່ມີການເວົ້າວ່າການເປີດຕົວຂອງມັນສາມາດກົງກັນກັບການເປີດຕົວຂອງ B-Max ໃນປີ 2012. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Fiesta ໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງຕັນເກົ່າ 1.25? ຫວັງວ່າ…