ໃນປະເທດໂປຕຸເກດເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນກອງປະຊຸມໂລກ Shopper Iberian 2018, ກອງປະຊຸມ Iberian ທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນ Estoril, Jorge Heinermann ເຄີຍນໍາພາບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງປອກຕຸຍການຂອງ Mercedes-Benz. ຕໍາແໜ່ງທີ່ລາວປະໄວ້ໃນເວລານີ້, ເພື່ອຮັບຜິດຊອບໜ້າທີ່ຂອງຫົວຫນ້າຝ່າຍຂາຍ ແລະການຕະຫຼາດທົ່ວໂລກຢູ່ Mercedes-Benz ໃນຂອບເຂດຂອງ C.A.S.E. - ເຊື່ອມຕໍ່, ປົກຄອງຕົນເອງ, ການແບ່ງປັນລົດ, ໄຟຟ້າ.
ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, Heinermann ບໍ່ໄດ້ລືມ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປອກຕຸຍການ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມຮັກແພງທີ່ລາວສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍຈະບຳລຸງສ້າງປະເທດຂອງພວກເຮົາເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຄືດັ່ງທີ່ເພິ່ນໄດ້ເປີດເຜີຍໃນການສົນທະນາໃນເວລານີ້. ບັນຊີລາຍການລົດ , ພິຈາລະນາວ່າຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ຈະໄດ້ຮັບການກະກຽມທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບຍຸດທະສາດການເຄື່ອນຍ້າຍໃຫມ່ທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການເຄື່ອນໄຟຟ້າ.
Jörg Heinermann ເນັ້ນຫນັກວ່າ, ຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນທາງທີ່ປະເທດຂອງພວກເຮົາປະຕິບັດແລ້ວໃນດ້ານພະລັງງານທົດແທນແລະໃນປັດຈຸບັນ, "ພະລັງງານທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ໃນປອກຕຸຍການແມ່ນມາຈາກແຫຼ່ງທີ່ບໍ່ມີມົນລະພິດ". ສະຖານະການທີ່, ລາວໂຕ້ຖຽງ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າ "ເປັນຍານພາຫະນະທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາຢ່າງແທ້ຈິງ", ນອກເຫນືອຈາກການວາງຕະຫຼາດປອກຕຸຍການໃນບັນດາປະເທດທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບ, ໃນປີ 2019, ແມ່ນຫຍັງຈະເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 100% ທໍາອິດຈາກ Mercedes.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຍຍລະມັນ, ການຢືນຢັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໃນຕະຫຼາດເຊັ່ນ: ປອກຕຸຍການ, ປະຈຸບັນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບຽບການຫຼາຍກ່ວາການຍອມຮັບຂອງປະຊາຊົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, "ພາຍໃນຫ້າຫຼືຫົກປີ, ພວກເຮົາຈະຜ່ານອຸປະສັກຂອງ 300, 350 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດທີ່ແທ້ຈິງ", ແລະ, ໃນທາງກັບກັນ, ມີ "ເຄືອຂ່າຍໃຫມ່ຂອງ superchargers, ເອີ້ນວ່າ Ionity, ມີພະລັງງານສູງເຖິງ 300. kWh, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາພຽງແຕ່ 10 ນາທີ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສາກໄຟຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍມີຄ່າພຽງພໍຈາກ Lisbon ໄປ Porto!”
"ນັກການເມືອງປອກຕຸຍການແມ່ນຍອມຮັບຕໍ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ"
ສໍາລັບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ຫົວຫນ້າຝ່າຍຂາຍແລະການຕະຫຼາດທົ່ວໂລກຂອງ Mercedes-Benz ຖືວ່າປອກຕຸຍການເປັນປະເທດທີ່ພ້ອມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຄື່ອນທີ່ອັດຕະໂນມັດ. ຂໍຂອບໃຈກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືເອົາໂດຍນັກການເມືອງແຫ່ງຊາດ, ຜູ້ທີ່ເປີດເຜີຍ Jörg, "ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຫຼາຍຕໍ່ການປ່ຽນແປງກົດຫມາຍ, ເພື່ອເປີດປະຕູສູ່ການຂັບຂີ່ເອກະລາດ". ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຊາວເຢຍລະມັນເຊື່ອວ່າ “ພາຍໃນຫ້າຫາຫົກປີ, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ Lisbon-Porto ເປັນພາຫະນະເປັນເຈົ້າການຢ່າງແທ້ຈິງ.”
ບັງເອີນ, ພາຍໃຕ້ການແຕ່ງຕັ້ງນີ້, "ອັດຕະໂນມັດ", Jörg Heinermann ບໍ່ພາດໂອກາດທີ່ຈະເປີດຕົວ barb ກັບຜູ້ຮັບທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ດີ - Tesla. ໂດຍການໂຕ້ຖຽງວ່າສິ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ, "ບໍ່ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີ 'Autopilot' ແທ້ໆ, ແຕ່ການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດໃນລະດັບ 2 ແລະ 3, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງເຝົ້າລະວັງຢູ່ສະເຫມີ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງລະມັດລະວັງຫຼາຍກັບການນໍາໃຊ້ການກໍານົດເປັນ Autopilot, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ 'ນັກບິນອັດຕະໂນມັດ 100%', ນັ້ນແມ່ນ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ."
"ປອກຕຸຍການແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ 15 ປະເທດທີ່ກ້າວ ໜ້າ ທີ່ສຸດໃນການເຊື່ອມຕໍ່"
ການປົກປ້ອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີເລີດຂອງຕະຫຼາດປອກຕຸຍການທຽບກັບຍຸດທະສາດ C.A.S.E., Jörg Heinermann ຍັງຊົມເຊີຍການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແຫ່ງຊາດຕໍ່ເຕັກໂນໂລຢີເຊື່ອມຕໍ່. ໃນນັ້ນ, “ປອກຕຸຍການແມ່ນ, ແນ່ນອນວ່າ, ໃນບັນດາ 15 ປະເທດທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດ”, ລາວປົກປ້ອງ.
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ
ໃນທັດສະນະຂອງຜູ້ຈັດການ Mercedes-Benz ນີ້, ໃນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນສີ່ເສົາຄ້ໍາຂອງວິໄສທັດໃຫມ່ນີ້ສໍາລັບອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ, ປອກຕຸຍການໃນປັດຈຸບັນຈະຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເລັກນ້ອຍ: ການແບ່ງປັນລົດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ, ລາວເນັ້ນຫນັກວ່າ, "ມູນຄ່າທີ່ມອບໃຫ້ແກ່ການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ Mercedes ແມ່ນ, ໃນປອກຕຸຍການ, ຍັງມີຫຼາຍ". ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການເຄື່ອນໄຫວຮ່ວມກັນຍັງສືບຕໍ່ເປັນ "ທຸລະກິດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ເຊິ່ງໃນຫຼັກການແມ່ນພຽງແຕ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສູນປະຊາກອນທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 500 ພັນຄົນ", ເຖິງແມ່ນວ່າ "ສະເຫມີຮ່ວມມືກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ 'Exclusive Mobility', ນັ້ນແມ່ນ, ລົດຂອງຕົນເອງ."
“ຜູ້ທີ່ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ທຸກຄັ້ງທີ່ມັນຕ້ອງການ; ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນສະເຫມີໃນການແບ່ງປັນລົດ", ລາວຍອມຮັບ.