ໃຫມ່ Citroën C5 Aircross Hybrid ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີກາຍນີ້ເປັນເຄື່ອງຕົ້ນແບບ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, ກັບວັນທີຂອງເດືອນຂອງການຂາຍ, ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງກໍາລັງວາງຕົວເລກທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຈະເປັນ plug-in hybrid ທໍາອິດຂອງຕົນ.
ຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງ SUV ຝຣັ່ງໄດ້ແຕ່ງງານກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 180hp PureTech 1.6 ທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ 80kW (109hp) ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ (ë-EAT8).
ບໍ່ເຫມືອນກັບ cousins Peugeot 3008 GT HYBRID4 ແລະ Opel Grandland X Hybrid4, C5 Aircross Hybrid ບໍ່ມີຂັບສີ່ລໍ້, dispensing ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ສອງ mounted ສຸດ axle ຫລັງ, ທີ່ຍັງເຫຼືອພຽງແຕ່ຂັບລໍ້ຫນ້າ.
ເພາະສະນັ້ນ, potency ຍັງຕ່ໍາ - ປະມານ 225 hp ຂອງພະລັງງານລວມສູງສຸດ (ແລະ 320 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ) ຕໍ່ກັບ 300 hp ຂອງສອງອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງຄົງເປັນ C5 Aircross ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ.
ເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດໄຟຟ້າ
ບໍ່ມີຂໍ້ມູນໃດໆໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດ, ໂດຍຍີ່ຫໍ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ແທນທີ່ຈະ, ຄວາມສາມາດຂອງຕົນທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໂດຍນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ເອເລັກໂຕຣນິກ. ຄວາມເປັນເອກະລາດສູງສຸດໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100% ແມ່ນ 50 ກິໂລແມັດ (WLTP), ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ ໝູນ ວຽນດ້ວຍວິທີນີ້ເຖິງ 135 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ພະລັງງານທີ່ມໍເຕີໄຟຟ້າຕ້ອງການແມ່ນມາຈາກ a ຫມໍ້ໄຟ Li-ion ທີ່ມີຄວາມຈຸ 13.2 kWh , ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ - ຮັກສາບ່ອນນັ່ງຫລັງສາມສ່ວນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຍ້າຍພວກມັນຕາມລວງຍາວແລະອຽງກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເກີບໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍ 120 l, ໃນປັດຈຸບັນຕັ້ງແຕ່ 460 l ຫາ 600 l (ຂຶ້ນກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ) - ຕົວເລກທີ່ຍັງໃຈກວ້າງ.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າຫມໍ້ໄຟແມ່ນຮັບປະກັນສໍາລັບແປດປີຫຼື 160,000 ກິໂລແມັດສໍາລັບ 70% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນ.
ຕາມປົກກະຕິກັບປລັກອິນລູກປະສົມ, Citroën C5 Aircross Hybrid ໃໝ່ຍັງຖືກປະກາດດ້ວຍການບໍລິໂພກທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2: 1.7 l/100 km ແລະ 39 g/km, ຕາມລໍາດັບ — ຂໍ້ມູນຊົ່ວຄາວທີ່ມີການຢືນຢັນສຸດທ້າຍ, ຫຼັງຈາກການຢັ້ງຢືນ, ມາກ່ອນ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ.
ການໂຫຼດ
ເມື່ອສຽບໃສ່ປລັກສຽບໄຟໃນຄົວເຮືອນ, Citroën C5 Aircross Hybrid ໃໝ່ສາມາດສາກເຕັມໄດ້ພາຍໃນ 7 ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍຕົວເລກນັ້ນຫຼຸດລົງໜ້ອຍກວ່າສອງຊົ່ວໂມງໃນກ່ອງຝາ 32 amp ທີ່ມີເຄື່ອງສາກ 7.4 kW.
ກ່ອງໃຫມ່ ë-EAT8 ເພີ່ມໂຫມດ ເບກ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂະຫຍາຍການເລັ່ງໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຟື້ນຕົວພະລັງງານຫຼາຍຂື້ນໃນໄລຍະເວລາຂອງການເບກແລະການເລັ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟແບດເຕີລີ່ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂະຫຍາຍລະບົບໄຟຟ້າໄດ້.
ຍັງມີວິທີການ ë-ບັນທຶກ , ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດສະຫງວນພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກແບດເຕີຣີເພື່ອໃຊ້ໃນພາຍຫຼັງ - ສໍາລັບ 10 ກິໂລແມັດ, 20 ກິໂລແມັດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟເຕັມ.
ແລະອື່ນໆອີກ?
Citroën C5 Aircross Hybrid ໃໝ່ຍັງແຍກຕົວມັນເອງຈາກ C5 Aircross ອື່ນໆໂດຍຜ່ານລາຍລະອຽດບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ຈາລຶກ "ḧybrid" ຢູ່ດ້ານຫລັງຫຼື "ḧ" ງ່າຍໆຢູ່ດ້ານຂ້າງ.
Exclusive ຍັງເປັນຊຸດສີໃຫມ່, ເອີ້ນວ່າ Anodised Blue (ສີຟ້າ anodized), ທີ່ພວກເຮົາເຫັນນໍາໃຊ້ກັບອົງປະກອບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ໃນ Airbumps, ເຮັດໃຫ້ຈໍານວນຂອງການປະສົມ chromatic ທີ່ມີຢູ່ 39.
ພາຍໃນ, ຈຸດເດັ່ນແມ່ນກະຈົກດ້ານຫລັງ electrochromic ທີ່ບໍ່ມີກອບ, ສະເພາະກັບລຸ້ນນີ້. ມັນມີໄຟຊີ້ບອກສີຟ້າ ທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເດີນທາງໃນໂຫມດໄຟຟ້າ, ເຫັນໄດ້ຈາກພາຍນອກ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ຈໍານວນຫລາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການຈໍາກັດການເຂົ້າເຖິງຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຢູ່ໃນໃຈກາງຕົວເມືອງຕົ້ນຕໍ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງການໂຕ້ຕອບຂອງ 12.3″ ກະດານເຄື່ອງມືດິຈິຕອນແລະ 8″ touchscreen ຂອງລະບົບ infotainment ແມ່ນສະເພາະ, ການນໍາສະເຫນີຂໍ້ມູນສະເພາະສໍາລັບ plug-in ປະສົມ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມີຮູບແບບການຂັບຂີ່ສະເພາະ: ໄຟຟ້າ, Hybrid ແລະກິລາ.
ເມື່ອມາຮອດ?
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ການມາຮອດຂອງ Citroën C5 Aircross Hybrid ໃໝ່ ແມ່ນມີກຳນົດໃນພາກຮຽນ spring ຕໍ່ໄປ, ໂດຍທີ່ລາຄາບໍ່ໄດ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າ.