ທ່ານໄດ້ແນ່ນອນວ່າສາມາດເບິ່ງ ລໍ້ການຊີ້ນໍາຂອງສູດ 1 . ພວກມັນບໍ່ເປັນຮູບກົມ ແລະພວກມັນຖືກບີບອັດດ້ວຍປຸ່ມຕ່າງໆ — ສະຖານະການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນລົດທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດ.
ພວງມາໄລຂອງລົດສູດ 1 ເປັນວັດຖຸທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຫນ້າດິນຂອງມັນແມ່ນ "ເຄືອບ" ດ້ວຍລູກບິດ, ປຸ່ມ, ໄຟແລະແມ້ກະທັ້ງ, ໃນບາງກໍລະນີ, ຫນ້າຈໍ.
ມີປຸ່ມ ແລະ ບິດຫຼາຍກວ່າ 20 ອັນທີ່ພວກເຮົານັບຢູ່ໃນພວງມາໄລຂອງ Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ ທີ່ Valtteri Bottas ເອົາຊະນະໃນການແຂ່ງຂັນ Grand Prix ຄັ້ງທໍາອິດຂອງປີ 2019, ທີ່ເມືອງ Melbourne, ປະເທດອົດສະຕາລີ, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ໃນວັນທີ 17 ມີນານີ້.
Mercedes-AMG Petronas ສ້າງວິດີໂອສັ້ນກັບ Bottas ແລະ Evan Short (ຫົວຫນ້າທີມ), ຜູ້ທີ່ພະຍາຍາມຊີ້ແຈງຄວາມສັບສົນທີ່ປາກົດຂື້ນຂອງພວງມາໄລ Formula 1.
ພວງມາໄລຂອງລົດ Formula 1 ໄດ້ຢຸດເປັນເວລາດົນນານເພື່ອໃຊ້ພຽງແຕ່ຫັນລົດແລະປ່ຽນເກຍເທົ່ານັ້ນ. ໃນບັນດາປຸ່ມທັງຫມົດເຫຼົ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຈໍາກັດຄວາມໄວຂອງລົດຢູ່ໃນ pits (ປຸ່ມ PL), ສົນທະນາຜ່ານວິທະຍຸ (TALK), ປ່ຽນແປງຄວາມດຸ່ນດ່ຽງເບກ (BB), ຫຼືແມ້ກະທັ້ງປັບພຶດຕິກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ເຂົ້າ, ໃນລະຫວ່າງແລະອອກມຸມ (ENTRY, MID ແລະ HISPD).
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ
ຍັງມີຫຼາຍໂຫມດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ (STRAT), ເພື່ອກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປ້ອງກັນຕໍາແຫນ່ງ, ປະຫຍັດເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ "smuffle" ມ້ານ້ອຍທັງຫມົດທີ່ V6 ມີໃຫ້. ໃນຂະຫນານພວກເຮົາຍັງມີຕົວຈັບທີ່ຄວບຄຸມຫນ່ວຍງານພະລັງງານ (HPP) — ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້, ບວກກັບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສອງຫນ່ວຍ - ໂດຍນັກບິນຈະປ່ຽນພວກມັນຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງວິສະວະກອນມວຍ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວາງລົດໃຫ້ເປັນກາງໂດຍບັງເອີນ, ປຸ່ມ N ແມ່ນຢູ່ໂດດດ່ຽວ, ແລະຖ້າທ່ານກົດມັນໄວ້, ເກຍປີ້ນຈະຕິດຢູ່. ການຄວບຄຸມ rotary ໃນຕໍາແຫນ່ງສູນກາງຕ່ໍາອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດນໍາທາງຜ່ານຊຸດຂອງທາງເລືອກໃນເມນູ.
ອຸຍ... ຂ້ອຍກົດປຸ່ມຜິດ
ແນວໃດຄົນຂັບບໍ່ສາມາດເຮັດຜິດພາດຂອງການກົດປຸ່ມຫຼາຍດັ່ງນັ້ນ? ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ vying ສໍາລັບສະຖານທີ່, ວຽກງານຂອງນັກບິນ, ຕາມທີ່ທ່ານຈິນຕະນາການ, ບໍ່ແມ່ນການງ່າຍ. ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສາມາດຜະລິດກໍາລັງ G ສູງ, ດ້ວຍການເລັ່ງແລະເບກທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຂົ້າມຸມທີ່ໄວພິເສດ.
ຄວາມໄວທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແມ່ນມາພ້ອມກັບການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍແລະໂດຍບໍ່ລືມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໃສ່ຖົງມືຫນາ… ແລະພວກເຂົາຍັງຕ້ອງປັບການຕິດຕັ້ງລົດທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ບໍ? ການກົດປຸ່ມຜິດແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດ, Formula 1 ໄດ້ເອົາແຮງບັນດານໃຈຈາກໂລກການບິນໂດຍການໃສ່ພວງມາໄລດ້ວຍປຸ່ມ ແລະລູກບິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການພະລັງງານ tactile ຫຼາຍກວ່າມາດຕະຖານ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກົດປຸ່ມໂດຍບັງເອີນໃນເວລາທີ່ຈັດການກັບມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາຂອງ Monaco, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃສ່ຖົງມື, ນັກບິນສາມາດຮູ້ສຶກວ່າ "ກົດ" ທີ່ເຂັ້ມແຂງເມື່ອລາວກົດປຸ່ມຫນຶ່ງຫຼືຫັນຫນຶ່ງຂອງ knobs.