ເປັນຫຍັງສີຂອງຄວັນທີ່ອອກຈາກຢາງລົດຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໃນສອງສະຖານະການນີ້? ບາງທີມັນເປັນຄໍາຖາມທີ່ບໍ່ເຄີຍເຂົ້າໄປໃນໃຈຂອງເຈົ້າ. ພວກເຮົາຕ້ອງສາລະພາບ, ບໍ່ແມ່ນກັບພວກເຮົາຄືກັນ! ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນວ່າຄໍາຖາມແມ່ນ "ຢູ່ໃນອາກາດ", ຄໍາຕອບແມ່ນຈໍາເປັນ.
ແລະຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ: ໃນຄວາມອິດເມື່ອຍຫຼືພຽງການລອຍລົມ, “ຄວັນຂາວ” ທີ່ພວກເຮົາເຫັນບໍ່ແມ່ນຄວັນ!
ຖ້າບໍ່ສູບຢາ, ແມ່ນຫຍັງ?
ການເອົາຕົວຢ່າງຂອງຄວາມອຶດຫີວ - ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສະຖານີໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ລໍ້ຂັບລົດ "ເລື່ອນ" - ຢາງລົດ, ເນື່ອງຈາກການແຕກຫັກທີ່ເກີດກັບຫນ້າດິນ, ຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
ຖ້າຫາກວ່າການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນຍາວພຽງພໍ, ພວກເຮົາສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ໃກ້ກັບ 200 ° C.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້, ໃນອຸນຫະພູມເຫຼົ່ານີ້, ຢາງລົດເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາ. ພື້ນຜິວຂອງຢາງເລີ່ມລະລາຍ, ແລະສານເຄມີແລະນໍ້າມັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຂຶ້ນ ແມ່ນ vaporized.
ໃນການສໍາພັດກັບອາກາດ, ໂມເລກຸນ vaporized ຢ່າງວ່ອງໄວເຢັນແລະ condense. ມັນແມ່ນໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຂອງຄວາມເຢັນແລະ condensation ນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າກາຍເປັນສັງເກດເຫັນ, ປ່ຽນເປັນ "ຄວັນຢາສູບ" ສີຂາວ (ຫຼືສີຂາວຫຼາຍສີຟ້າ). ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວ ອາຍ.
ດ້ວຍສານເຄມີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ສ້າງຢາງບາງອັນສາມາດສ້າງອາຍສີໄດ້ເມື່ອຢາງຖືກໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງທີ່ຫຼິ້ນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ແລະອັນນີ້ຍັງອະທິບາຍເຖິງເສັ້ນທາງຄວັນໄຟໃນຍົນແອໂຣບຕິກ, ບ່ອນທີ່ນ້ຳມັນກາຊວນ ຫຼືນ້ຳມັນເບົາອື່ນປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ເປັນໄອ, ຖືກຂັບໄລ່ອອກ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນ ແລະ ອັດແໜ້ນ.
ຄວັນສີດໍາທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນເວລາທີ່ຢາງແມ່ນການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນມາຈາກອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງ. ມີການເຜົາໃຫມ້ທີ່ອຸດົມສົມບູນທາງເຄມີຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວັນສີດຳ ແລະແປວໄຟສີສົ້ມທີ່ພວກເຮົາຮູ້.
ແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນເຈົ້າມີມັນ. ແທ້ຈິງແລ້ວຄວັນສີຂາວບໍ່ແມ່ນຄວັນ, ແຕ່ອາຍ!